Újdelhi: A Levegőminőség-kezelési Bizottság (CAQM) utasította Delhi-NCR-t, Rajasthant, Uttar Pradesh-t és Haryanát, hogy február végéig dolgozzanak ki egy hároméves cselekvési tervet az utak és nyílt területek porszennyezése elleni küzdelemre.
A terv prioritásként kezeli a városi és ipari területeket, és olyan intézkedéseket tartalmaz, mint a végpontokig zöldítés, az utak burkolása, a gyalogos és kerékpáros burkolatok, valamint a mikroburkolatok kialakítása.
Ez az irányelv azért született, mert Delhiben egész évben rossz levegőminőség tapasztalható. Az útpor az évszaktól függően a PM10-szint 58%-át, a PM2,5-szint 15-34%-át teszi ki.
Olvassa el még | India szigorúbb minőségi előírásokat tervez a légszennyezés kezelése érdekében
A CAQM útmutatót adott ki a négy állam főtitkárainak. „Megkértük őket, hogy dolgozzanak ki egy cselekvési tervet a szabványos keretrendszer alapján, amelyet a CRRI (Központi Útkutató Intézet) igazgatója, M. Parida által vezetett bizottság ajánlása alapján dolgoztunk ki” – mondta a CAQM egyik magas rangú tisztviselője a Mintnak. .
„Ez magában foglalja az utak teljes körű zöldítését és burkolását, utak lefektetését és mikroburkolatok kialakítását, új utakat ott, ahol nincsenek utak, burkolatot a gyalogosok és kerékpárosok számára, ahol van hely, 2025 és 2026 között” – tette hozzá a tisztviselő. .
Ez magában foglalja egy útvagyon-kezelő rendszer kifejlesztését is, amely az utcaszintű adatok digitális leltárát tartalmazza. Ez a rendszer lehetővé teszi az időben történő karbantartást és az utak jobb kezelését a por minimálisra csökkentése érdekében. „Az egész ötlet az, hogy a por mennyiségét maximálisra csökkentsük, tudván, hogy Delhiben és a környező államokban a por egyike a levegőszennyezésnek” – tette hozzá a CAQM illetékese.
A Delhi, Haryana, Uttar Pradesh és Rajasthan állam kormányzatának főtitkáraihoz küldött kérdésekre a sajtó idejéig nem válaszoltak.
A pénzverde múlt héten arról számolt be, hogy a szakszervezeti kormány átfogó stratégiát dolgoz ki, amely magában foglalhatja a BS-VI alatti motorral szerelt haszongépjárművek Delhibe való beutazásának megtiltását, megtagadja az üzemanyagot az elhasználódott járművektől, normákat dolgoz ki az útpor kezelésére, és szigorúan betartja az építési normákat. szomszédos államokban, mint Uttar Pradesh, Rajasthan és Haryana, hogy megfékezzék a légszennyezést Delhi-NCR-ben.
Olvassa el még: A levegőszennyezés visszaszorítása érdekében hamarosan megtagadhatják az elhasználódott járművek üzemanyagát Delhiben
Hosszú távú intézkedések
A bizottság az elmúlt években olyan intézkedéseket hozott, mint például az utak rendszeres seprésére és gépesített seprésére vonatkozó irányelv kiadása, az utak és nyílt területek vízpermetezése, a nem burkolt utak burkolása, az utak kátyúmentessé tétele, a központi szegélyek és a nyílt területek zöldítése, faültetvény stb. az utak és nyílt területek porának eltávolítására. A CAQM ezúttal azonban a probléma hosszú távú kezelésére összpontosít.
Korábban olyan intézkedéseket hajtottak végre, mint a gépesített seprés, vízlocsolás, kátyújavítás, nyílt területek zöldítése, de ezúttal a CAQM ennek hosszú távú kezelésére koncentrál.
A CSIR-NEERI (Tudományos és Ipari Kutatások Tanácsa-Nemzeti Környezetmérnöki Kutatóintézet) és a CSIR-CRRI, Delhi nemrégiben készült tanulmánya digitális úttérképezést, állapotfelmérést és szabványosított műveleteket javasolt a gépesített útseprőgépekhez. Ezen intézkedések célja a legjobb gyakorlatok következetes végrehajtása a régióban.
Olvassa el még | A központ további 20 levegőminőség-ellenőrző állomást tervez hozzáadni Delhiben
„Minden forrást, amely hozzájárul a levegőszennyezéshez, ellenőrizni kell. Ez nem olyan, mint valami más. Mindent szisztematikusan kell megtenni, majd nyomon kell követnünk, hogy milyen hatékonyan irányítjuk az adott forrást” – mondta Sagnik Dey, az IIT Delhi Légkörtudományi Központjának professzora.
Szükség van időközi mutatók létrehozására, hogy megértsük, mennyire sikeresek vagyunk az egyik szennyezőforrás kezelésében a másik forráshoz képest, mivel jelenleg nincs elszámoltathatóság az egész ökoszisztémában – tette hozzá. „Mi van, ha az emberek ezt nem irányítják? Semmi sem fog történni; a levegő minősége továbbra is rossz marad. Senki sem felelős. Hacsak nem hozol létre egy mutatót és egy ilyen keretet az elszámoltathatósághoz, a fejlődés mindig lassú lesz – mondta Dey.
Delhi levegőminőségi indexe (AQI) továbbra is aggodalomra ad okot, a „súlyos” kategória 403-as értéke péntek délelőtt jelezte, hogy sürgősen meg kell küzdeni az útporral és más szennyező anyagokkal.
