‘Krónikus’ alulteljesítő a DGCA -ban, BCAS, AAI AIVIATION BORDIÁK: A Parlament Panel jelentése, amint az Air India ütközőszonda folytatódik
Az Air India repülőgép-baleset: A Boeing 787-8-as szonda, amely az Air India 171-es balesetként működik, június 12-én, a 241-es gyilkosságon. A nyomozók megtalálták a második fekete dobozt, és a hivatalos ok eddig továbbra is ismert.
Három hónappal a tragédia előtt a parlamenti testület jelentése „krónikus” alkalmazottak hiányát jelölte a repülési intézményekben, mint például a Polgári Repülési Fővezeték (DGCA), a Polgári Repülési Biztonsági Iroda (BCAS) és az Indiai repülőtéri hatóság (AAI).
Kiemelte a biztonsági, biztonsági és működési szabványok végrehajtásának képességét. A jelentést Rajya Sabha -ban mutatták be, és 2025. március 25 -én a Lok Sabha asztalán fektették fel. A JD (U) MP Sanjay Jha képviselője a Parlamenti Közlekedési, Turisztikai és Kulturális Állandó Bizottság vezetett.
Polgári repülés főigazgatósága
A DGCA felel a légi utazás biztonságának és hatékonyságának biztosításáért a repülőgépek tanúsításának, a pilóta és a személyzet engedélyezésének, a légitársaságok műveleteinek, a repülési iskola jóváhagyásának és a repülési szabályoknak a nemzetközi szabványokkal összhangban történő végrehajtásával.
A DGCA megüresedett aránya meghaladja az 53 % -ot, „felveti az alapvető aggodalmakat a repülési biztonsági előírások hatékony végrehajtásának képessége miatt”. Szankcionált ereje 1633 személyzetből áll, ebből 754 van a helyzetben és 879 üres.
Polgári Repülési Biztonsági Iroda
A szabályozó hatóság felel a repülési biztonsági előírások leállításáért és érvényesítéséért az Indiában tervezett légitársaságok által kiszolgált összes polgári repülőteren és repülőteren. A BCA -k biztosítják a biztonságot a jogellenes beavatkozás, például az eltérítés, a szabotázs és a terrorizmus ellen.
A BCA -k szankcionált hozzászólásainak körülbelül 35 % -át kitöltötték, „kockázatot jelentettek a repülőterek biztonsági felügyeletének robusztusságára”. Szankcionált ereje 598 személyzet volt, ebből 390 volt a helyén, míg 208 maradt. Ezt követően a BCAS április 3 -án hirdetést adott ki 98 üres álláshelyre.
Olvassa el | Air India Crash: Hogyan Sumeet Sabharwal kapitány kritikus Midair hívása megmentette az indiai tozenszirport hatalmat
Az AAI a Polgári Repülési Minisztérium kormányzati ügynöksége, amely felelős az Indiában a polgári repülőterek fejlesztéséért, üzemeltetéséért és fenntartásáért, és légi navigációs szolgáltatásokat nyújt, ideértve a légiforgalmi irányítást is, a biztonságos és hatékony repülőgépek mozgásának biztosítása érdekében az indiai légtérben. Az AAI kulcsszerepet játszik a repülőtéri infrastruktúra bővítésében és a regionális kapcsolat előmozdításában.
A Parlament Panel Reportalso olvasása | Air India Crash: 39,4 milliárd biztosítási igény, India egyik legnagyobb
Több mint 3200 üres álláshelyet látott, szankcionált erejének körülbelül 17 % -át, „potenciálisan befolyásolja a működési hatékonyságot és a repülőtér bővítését”. Az AAI szankcionálta az 19269 -es személyzet erejét, ebből 16004 -et kitöltött, míg 3265 üres. Később, április 4 -én hirdetést adott ki a junior ügyvezető igazgató (légiforgalmi irányítás) 309 álláshelyére.
„Biztosítsa a szabályozási felügyeletet, a biztonsági végrehajtást”
“A bizottságot mélységesen aggasztja, hogy ezekben az intézményekben a krónikus alulteljesítmény alááshatja a biztonságot, a biztonságot és a szolgáltatásnyújtási előírást, különösen mivel a légiforgalmi volumen továbbra is növekszik. A bizottság sürgeti a Polgári Repülési Minisztériumot, hogy gyorsítsák fel a toborzási folyamatot, hogy kitöltsék a DGCA -nál, a BCA -k és az AAI jelentése” – mondta a panelen. “
Hozzátette: „Tekintettel a légiforgalom és a repülési infrastruktúra gyors kiterjesztésére, a minisztériumnak hosszú távú munkaerő-tervezési stratégiát kell elfogadnia annak biztosítása érdekében, hogy a személyzet szintje továbbra is megfeleljen az operatív igényeknek.”
Olvassa el | Megpróbál minden profitot megnyomni: Amikor az amerikai szenátor grillezte a Boeing ex-vezérigazgatóját
Livemint megpróbálta kapcsolatba lépni a JHA képviselőjével, de a hívások és az üzenetek megválaszolatlanul mentek.
„Modi kormány gondatlansága”
A kongresszusi vezető, Jairam Ramesh szintén megjelölte a DGCA személyzetének hiányát.
„Aggasztja a Modi kormány gondatlansága, hogy a légiközlekedési ágazatban nem prioritást élvez a biztonság szempontjából. A média jelentéseiből kitűnik, hogy a Polgári Repülési Igazgatóság (DGCA), a Polgári Repülési Biztonsági Iroda (BCAS) és az Indiai Repülőtéri Hatóság (AAI) főtanácsnokának (AAI) óriási hiánya aggasztja.” – mondta az X.
„Hogyan biztosítják a biztonságos járatokat, ha a légiközlekedési biztonsággal, ellenőrzéssel, szabályozással és műveletekkel foglalkozó kulcsfontosságú osztályok az alkalmazottak kevesebb mint felén dolgoznak? Várjuk a vizsgálati jelentést az Ahmedabad légi balesetéről, de a parlamenti bizottság jelentése ellenére komoly kérdés. A kormánytól kérjük, hogy tisztázza a helyzet helyzetét, és tegye meg a szükséges lépéseket.” – kérdezte.
