A tisztviselők azt tervezik, hogy felújítják az amerikai légiforgalmi irányító rendszert. Eretnek a számok bontása
A csütörtökön a Trump adminisztráció egy ambiciózus hároméves tervet jelentett be az Egyesült Államok öregedő légiforgalmi irányító rendszerének felváltására.
A tisztviselők nem adtak pontos költségbecslést, de azt állították, hogy milliárd dollárra lenne szükség. Azt állították, hogy egy 12,5 milliárd dolláros költségvetési javaslat, miszerint a múlt héten kidolgozott házbizottság szilárd „előlegfizetést” jelent a tervben, amelyet januárban a Washington DC -n keresztüli halálos Midair ütközés után fejlesztettek ki.
Íme néhány a terv javításának legfontosabb száma:
A terv 4600 nagysebességű hálózati kapcsolat telepítését kéri az adatok és a kommunikáció számára a légiforgalmi irányító rendszeren a repülőtereken és a radarvezérlő központokban, valamint az ország egyéb létesítményeinek.
Sean Duffy, a szállítási titkár azt mondta, hogy kétségbeesetten kell frissíteni a Szövetségi Repülési Igazgatóság kommunikációs hálózatát, mivel ennek egy része továbbra is elavult rézhuzalon működik.
A jelenlegi rendszer néhány hiányossága a Newarkban, New Jersey -ben, a repülőtéren látható az elmúlt két hétben. A Philadelphiai Légiforgalmi Ellenőrző Központ, amely a Newarkba és onnan onnan repülőgépeket irányítja, április 28 -án 30 és 90 másodpercig elvesztette radarjelzőjét, azaz a légiforgalmi irányítók nem tudták megmondani, hol voltak a repülőgépek ideiglenesen.
Az FAA ezt követően lelassította a forgalmat a Newark repülőtéren, amely arra késztette a légitársaságokat, hogy töröljék vagy késleltessék több száz járatot, így az utazók rekedtek. Úgy tűnik, hogy a probléma forrása a radar adatait hordozó vonalak bontása volt a New York -i létesítményről a Philadelphiai légiforgalmi irányítókra.
Az FAA már azon dolgozik, hogy ezeket a vonalakat száloptikával cserélje ki, és több vezérlőt képezzen a Newark helyzetének javítása érdekében.
Duffy elmondta, hogy a száloptikai vonalak lesznek a prioritás az országos fejlesztések során, ám egyes esetekben a kormány a műholdas vagy a mobil technológiát vizsgálhatja meg. Duffy azt mondta, hogy „agnosztikus” arról, hogy Elon Musk Starlink -jének vagy más társaságnak meg kell szereznie a szerződéseket, és hagyja, hogy az ajánlattételi folyamat kijátsszon.
A terv felszólít a 618 radarrendszer cseréjére országszerte.
Duffy szerint a repülőtereken meglévő radarrendszerek közül sok az 1980 -as vagy akár az 1970 -es évekre nyúlik vissza, így azokat ki kell cserélni.
Ha javításra van szükség, néhány régebbi alkatrészt nehéz megtalálni, tehát Duffy szerint a kormány néha alkatrészeket vásárol az eBay -en a rendszerek fenntartása érdekében.
A terv hat új légiforgalmi irányító központ létrehozását javasolja, ami jelentős szám, mivel az egyiket az 1960 -as évek óta nem építették fel. Duffy szerint a cél az, hogy a nehezen állóképességet konszolidálja, amikor csak lehetséges.
Az FAA 15 új tornyot épít, és a terminál radar -megközelítési vezérlő lehetőségeket kombinálva az ország repülőterén.
Az FAA az öregedő rádióberendezésekre támaszkodik, hogy a légiforgalmi irányítók beszéljenek a pilótákkal. Néhány ilyen rádiót több mint 30 éves.
Az újabb digitális berendezéseknek megbízhatóbbnak kell lenniük, és nagyobb egyértelműséget kell kínálniuk, mint a régi rádiók, és biztonságosabbá kell tenni a rendszert.
A nemzet légiforgalmi irányító rendszerének modernizálására irányuló terv 55 csoport támogatását vonzza a repülési iparban. Az új Modern Skies koalíció magában foglalja a fő szakszervezeteket, a kereskedelmi csoportokat, a repülőgépgyártókat és más egyesületeket.
E csoportok képviselői részt vettek a terv csütörtökön.
A legbonyolultabb repülőterek közül csak körülbelül 44 van olyan csúcstechnológiai rendszerrel, amely segíti a vezérlőket nyomon követni, hogy hol vannak a repülőgépek a földön.
Kétszáz további repülőtér kapja meg ezeket a rendszereket, lehetővé téve a vezérlők számára, hogy pontosan nyomon kövessék a repülőgépek helyzetét, ahelyett, hogy csak a torony ablakból távcsöveket használnának.
De még ezeknek a frissítéseknek a miután még 200 repülőter maradna ezeknek a földi rendszereknek a nélkül, amelyek segítenek megakadályozni, hogy a síkok a taxi egymásba kerüljenek.
Ezt a cikket egy automatizált hírügynökségből hozták létre, anélkül, hogy a szöveges módosítás nélkül.
