A 2017-es CES-en a Faraday Future bemutatta futurisztikus luxus-EV-jét, az FF 91-et. Hét évvel később, ismételt késések, csődök, perek és egyéb viták után a cég „15 vagy 16” FF 91-est adott el. A vállalat most részletezi legújabb stratégiai változását, és azt tervezi, hogy olcsó elektromos járműveket ad el az új, olcsó „FX” márkanév alatt. Az FX vezérigazgatója, Max Ma két prototípus járművel együtt érkezett a CES-re, hogy bemutassa azt a tervet, amelyet „új kezdetként” jellemez a veszélybe került vállalat számára.
Ahogy az Faraday esetében várható, a pontos részletek kissé homályosak, de ez magában foglalja az alkatrészek beszerzését kínai autógyártóktól, és az Egyesült Államokba történő behozatalukat, hogy „tömeges tömegű, főáramú járműveket” gyártsanak a Faraday által ismert prémium vonásokkal. „Szeretnénk ezt a 300 000 dolláros autós szakértelmet egy technológiából, jellemzőkből és teljesítményből (szempontból) egy 30 000 és 40 000 dolláros autóba átvenni, hogy megpróbáljuk javítani az általános felhasználói élményt” – mondta Ma az Engadgettel tartott tájékoztatón. Az első FX jármű, a márka kínálatának zászlóshajója, egy minibusz (vagy ahogy Ma utalt rá: „MI MPV”) lesz, a „Super One”.
Faraday bemutatott két kisbusz prototípusát, hogy demonstrálja a koncepciót. Fényképezni nem volt szabad, de a bejegyzés tetején lévő képen látható járművek azok, amelyeket én láttam.
Az egyik célja az volt, hogy bemutassa azt a fajta prémium utastér-élményt, amelyet Faraday az alacsony költségű autóban képzel el. Két sor fehér bőr kapitányülés volt. A második sor ülésein dönthető lábtartók, fűtött ülések és beépített masszírozók voltak. A középkonzol alatt egy kis hűtőszekrény is volt az italok hidegen tartására. A járműből hiányzott az ajtókilincs és több más alkatrész. „Nyilvánvalóan lesznek ajtókilincseink” – biztosított minket Faraday képviselője.
A második kisbusz még kevésbé volt kész. Az egész belső teret, beleértve a műszerfalat és a műszercsoportot is, fekete szövet borította, amelyet irattartók tartottak össze. De egy Faraday képviselő elvitt engem és más riportereket egy körre, kis, lassú körökben egy Las Vegas-i parkolóban. Később Faraday felajánlotta, hogy elviszem egy kört a kisbuszba, és én – úgy tűnik, az „első hölgy”, aki vezette a járművet – szintén lassú körökben vezettem a parkolóban. Nem tudom, mit kellett volna kihoznom belőle, de olyan érzés volt, mintha egy kisbuszt vezetnék.
A kezdeti FX-kínálatban két másik jármű is szerepel, az FX 5 és FX 6, amelyeket a vállalat korábban bejelentett. Faraday 20 000 és 30 000 dollár közötti árat céloz az FX 5-ért és 30 000 – 50 000 dollárt az FX 6-ért. Egyelőre egyikről sincs sok más részlet, bár Faraday megosztott egy teaser képet egy FX 6 prototípusról, amelyet ún. „extra nagy luxus AIEV.”
Faraday jövő
Faraday azt állítja, hogy az egyik tervezett jármű gyártását még ebben az évben elkezdi gyártani, az első „előgyártási” modell pedig 2025 végén legördül a gyártósorról, a Ma által megosztott ütemterv szerint. Ez egy magasztos ígéret, figyelembe véve a vállalat múltbeli rossz gazdálkodását és késedelmeit. A Faraday Future vezérigazgatója, Matthias Aydt is elismerte, hogy a cégnek még nem kell véglegesítenie partnerségét az alkatrészeket szállító cégekkel. Arra sem tért ki, hogy a tarifák hogyan befolyásolhatják ezeket a terveket.
Anya azt mondta, hogy megértette a szkepticizmust. „Alapvetően ez egyfajta újrakezdés. Nagyon szeretnénk bemutatni, hogy kemény munkánkkal el tudjuk érni, amit ígértünk.”
