Tartalomjegyzék Tartalomjegyzék Kivitel Belső és technológia Teljesítmény Hatótáv és díjszabás Ár és elérhetőség Teljes győztes: Rivian R1S
Végre megérkezett a régóta várt Volvo EX90, amely elhozza a skandináv dizájnt az elektromos SUV-k világába. De az új elektromos SUV-nak komoly versenytársa van – különösen az ésszerűen magas ára miatt. A verseny élén a Rivian R1S áll, amelyet jelenleg a legjobb elektromos SUV-nak tartanak.
Az EX90 azonban sok mindent tartalmaz, beleértve a stílusos dizájnt, a minimalista belső teret és még sok minden mást. A régi autógyártó elektromos SUV-ja elég jó ahhoz, hogy legyőzze az új gyereket?
Tervezés
Mind a Volvo EX90, mind a Rivian R1S stílusos és modern, de a két jármű kialakítása meglehetősen eltérő. A Volvo EX90 tervezési szempontból kissé iteratívabbnak mondható, legalábbis a többi Volvo járműhöz képest.
Stephen Edelstein/Digitális trendek
Ez persze nem rossz. A Volvo járművek jól néznek ki, és az EX90 sem kivétel e szabály alól. Viszonylag nagy, bár nem annyira dobozos, mint a Rivian R1S. Elöl és hátul is a Volvo ferde fényszórója van, enyhén ferde tetővonallal és egy kis szenzorcsoporttal a tetején. A Volvo EX90 198 hüvelyk hosszú, 77 hüvelyk széles és 69 hüvelyk magas.
A Rivian R1S egy kicsit nagyobb és dobozosabb, mint az EX90. 201 hüvelyk hosszú, 82 hüvelyk széles és 77 hüvelyk magas, és egy kicsit szögletesebb. Elöl a Rivian immár ikonikussá vált ovális fényszórói vannak, a hátsó lámpa pedig egy hosszú fénysáv.
Mind a Volvo EX90, mind a Rivian R1S kiválóan néz ki, de a tervezés szubjektív. Ez egy döntetlen.
Nyertes: döntetlen
Belső és technika
A járművek belső kialakítása is eltérő. Ismétlem, mindkettő modern és csúcstechnológiás.
Először is az ülés. Mindkét jármű nagyobb családok számára készült. A Rivian R1S csak három üléssorral érhető el, két első üléssel, egy második sor paddal három utas számára, és egy harmadik sor üléssorral további két utas számára – így összesen hét ülés áll rendelkezésre. A Volvo EX90 több ülési lehetőséget kínál – hat- vagy hétüléses változatban is elérhető, a hatülésesben a második sorban kapitányi székek helyezkednek el, a hétüléses üléspad helyett.
Christian de Looper / Digital Trends
A nagyobb Rivian R1S több raktérrel is rendelkezik. Míg az EX90-ben 10,9 köbláb raktér van a harmadik sor mögött vagy 23,1 köbláb a második sor mögött, az R1S ezt 17,6 köblábra növeli a harmadik sorral felfelé, vagy egy hatalmas 46,7 köblábra lefelé. Nyugodtan mondhatjuk, ha a sok raktér fontos Önnek, a Rivian a megfelelő út.
A belső anyagok kissé eltérő megközelítést alkalmaznak. A Volvo EX90 a minimalizmusra és a kényelemre készült, míg a Rivian R1S egy kicsit masszívabb. Az egyik nem feltétlenül jobb, mint a másik, de lehet, hogy van preferenciája.
Mind a Volvo EX90, mind a Rivian R1S kétképernyős megközelítést alkalmaz elöl. Mindkét járműben van egy kijelző a kormány mögött a műszerek figyelésére, valamint egy második kijelző az infotainment számára. Az EX90-ben az információs és szórakoztató képernyő függőlegesen van elrendezve, míg a Rivian R1S-ben vízszintes. Az EX90-be Android Automotive van beépítve, és bár még nem támogatja a CarPlay-t, a Volvo szerint frissíteni fogják a CarPlay támogatással. Az R1S-ben viszont a Rivian saját szoftvere van beépítve, amit nagyrészt a legjobbak között tartanak számon. A jármű azonban nem támogatja a CarPlay vagy az Android Auto szolgáltatást. Miután elég sokat használtam a Rivian szoftverét, úgy gondolom, hogy a legtöbb felhasználó megszokja a Rivian szoftverét, és nem feltétlenül hiányzik majd annyira a CarPlay.
Stephen Edelstein/Digitális trendek
Mindkét jármű rendelkezik néhány hasznos vezetőtámogató funkcióval, mint például a sávközpontosítás és az adaptív sebességtartó automatika, amelyek segítségével az autók szinte önvezetőnek érezhetik magukat az autópályákon. Az EX90 rendelkezik a fejlettebb önvezető technológiához szükséges szenzorokkal is, azonban ez a technológia még nem áll rendelkezésre, és nem világos, hogy pontosan mikor fog megjelenni az EX90 meghajtókon.
Mind az EX90, mind az R1S modern és tágas, hasznos technológiával. Neked kell eldöntened, melyiket részesíted előnyben.
Nyertes: döntetlen
Teljesítmény
A teljesítmény az egyik olyan terület, ahol az egyik jármű valamivel jobban nyer, mint a másik. A Volvo EX90 csak két hajtáslánc-konfigurációval kapható, de szerencsére mindkét opció összkerékhajtású. Az alapmodell 402 lóerős, amely 5,7 másodperc alatt képes 0-ról 60 mérföld/órára gyorsítani a járművet. Ehhez képest a lépés a Twin Motor Performance modell, amely 510 lóerős, gyorsulási ideje 4,7 másodperc.
Christian de Looper / Digital Trends
Az R1S-nek több lehetősége van. Az alapmodell az R1S Dual Standard, amely két motorral rendelkezik, amelyek 533 lóerőt adnak le, és 4,5 másodperc alatt képes elérni a jármű 60 mérföld/órás sebességét. Innentől számos konfiguráció közül választhat, beleértve az úgynevezett teljesítményfrissítéseket, amelyek egy kicsit több levet nyitnak. A jelenleg elérhető leggyorsabb R1S az R1S Tri-Motor AWD, amely 850 lóerős, és 2,9 másodperc alatt gyorsul 60 mérföld/órára. Idén valamikor még gyorsabb modell érkezik: az R1S Quad. Ez a változat 1025 lóerőt kínál négy motoron keresztül, és 2,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 60 mérföld/órára.
A Volvo EX90 semmi esetre sem lassú, de a Rivian R1S egyszerűen erősebb, még akkor is, ha a leggyorsabb EX90-et a leglassabb R1S-hez hasonlítjuk.
Győztes: Rivian R1S
Hatótáv és töltés
Az ezen járművek által kínált hatótáv és töltési lehetőségek is eltérőek. Az EX90-hez csak egy akkumulátorcsomag tartozik, ez egy 111 kilowattórás akkumulátor, amely a Volvo szerint 300 és 310 mérföld közötti hatótávolságot kínál a megvásárolt konfigurációtól függően. Az autó akár 250 kilowatttal is tölthető, és ha eléri ezt a sebességet, körülbelül 30 perc alatt 10%-ról 80%-ra töltheti fel az autót.
Stephen Edelstein/Digitális trendek
Az alap Rivian R1S hatótávolsága valamivel alacsonyabb, mint az EX90 270 mérföldes. Ennek ellenére frissítsen az R1S Dual Standardról az R1S Dualra, és 329 mérföldet kap. Ráadásul 410 mérföldre frissíthetsz Max akkumulátorra. Ez körülbelül 100 mérfölddel több, mint az EX90. Más konfigurációk valahol 329 és 420 mérföld között kínálnak. Például a Max akkumulátorral rendelkező R1S Tri hatótávolsága 371 mérföld. Az R1S legnagyobb töltési sebessége valamivel lassabb, mint az EX90, 200 kW.
A kissé alacsonyabb töltési sebesség ellenére az a tény, hogy az R1S-t az EX90-nél nagyobb hatótávolságra kínálja, a kategória győztesévé teszi.
Győztes: Rivian R1S
Ár és elérhetőség
Mind a Volvo EX90, mind a Rivian R1S már kapható, és ha akarja, rendelhet is egyet. A Rivian R1S azonban alacsonyabb áron kapható, mint az EX90, az alapmodell 75 900 dollárba kerül. A Volvo EX90 alapmodellje 81 290 dollárba kerül, ami nagyon sok egy olyan járműért, amely nem egészen ugyanazt a teljesítményt nyújtja.
Christian de Looper / Digital Trends
Mindkét jármű jóval magasabb árszintre konfigurálható, de a Rivian R1S alacsonyabb alapára miatt ebben a kategóriában ez nyeri a győzelmet.
Győztes: Rivian R1S
Az összesített győztes: Rivian R1S
A győztes itt elég egyértelmű. A Rivian R1S jobb teljesítményt, valamint sokkal nagyobb választékot kínál, alapmodelljében pedig alacsonyabb áron kapható. Arról nem is beszélve, hogy több raktérrel és jobb raktári szoftverrel rendelkezik. Ha e két jármű között dönt, akkor valószínűleg a Rivian R1S a jobb választás. Ez nem jelenti azt, hogy a Volvo EX90 rossz jármű. Éppen ellenkezőleg, remekül néz ki, és sok ember számára kiváló választás lesz. Azonban legalábbis papíron a Rivian R1S továbbra is az elektromos SUV-király.
