A 2025-ös CES-en egy olyan elektromos autóban utaztam, amelyet szinte soha nem kellett csatlakoztatni. Az Aptera Solar EV annyira tele van napelemekkel, és olyan hatékonyan működik, hogy a gyártó állítása szerint akár 40 mérföldet is képes betakarítani. szabad tartást minden nap abból az óriási atomreaktorból az égen: a Napból. Ahogy a furcsa formájú elektromos autó az év végén közeledik a gyártáshoz, bebújtam a prototípus prototípusának szárnyszerű ajtaja alá, hogy egy korai pillantást vehessek.
Bár az Aptera legmenőbb partitrükkje a napenergiája, az első dolog, amit észrevesz a megközelítés során, hogy mennyire idegen az elektromos kupé dizájnja. Az autógyártó úgy tervezte a háromkerekűt, hogy a lehető legaerodinamikusabb és legkönnyebb legyen. Így a szénszálas test formáját egy delfin ihlette palack orrával és hosszú, elvékonyodó farkával, amely körülbelül 70%-kal kisebb ellenállással vágja át a levegőt, mint egy hagyományos kis elektromos jármű. A kialakítás csak két utasra korlátozza az elektromos járművet, de a hosszú farokban 32,5 köbláb rakomány számára van hely.
Eközben a különálló keréktárcsák keskeny, nagy felületű kerekeket és abroncsokat tartalmaznak alacsony gördülési ellenállású abroncsokkal, hogy csökkentsék az út súrlódását. És az egész jármű körülbelül fele olyan könnyű, mint egy hagyományos autó. Az Aptera elsőkerék-hajtású, amiről azt mondják, hogy a 150 kW-os (201 LE) villanymotor súlya a tricikli szélesebb elülső részének súlyát növeli a stabilitás és a kiszámíthatóbb vezetési karakter érdekében.
Nézze meg közelebbről, és látni fogja, hogy szinte minden vízszintes felületet a márka egyedi tervezésű napelemei borítanak – beleértve az ívelt üvegháztetőt, a tetőt, a hátsó ajtót és még a műszerfalat is. Mindent összevetve, körülbelül 700 watt napelemes kapacitás áll rendelkezésre, amely az elektromos autó lenyűgözően alacsony tömegének, ellenállásának és súrlódásának köszönhetően elegendő energiát gyűjt fel ahhoz, hogy az elektromos járművet akár napi 40 mérföldre is megtegye optimális, napos dél-kaliforniai körülmények között. Ha ingázása körülbelül 30 mérföld, akkor a napi vezetést a végtelenségig kibírhatja anélkül, hogy csatlakoztatná a hálózathoz.
Kép nagyítása CNET
Természetesen, ha felhősebb éghajlaton parkolunk, rövidebbek a nappalok, vagy a kiváló közvetlen napfénynél kevesebbet kapunk, akkor csökken a napenergia, de az Aptera 1-es, 2-es vagy egyenáramú gyorstöltéshez is csatlakoztatható. Az autógyártó várakozásai szerint az elektromos jármű akár 400 mérföldet is megtehet, mielőtt újra kell töltenie. Még lenyűgözőbb, hogy ezt mindössze 45 kilowattórás akkumulátorral teszi. Az ilyen kis akkumulátor jó bónusza, hogy az elektromos autó megbízhatóan tölthető egy hagyományos fali aljzatból, és a DC gyorstöltés a teljes 400 mérföldig kevesebb mint egy órát vesz igénybe.
CES 2025: Az eddig látott legmenőbb kütyük és koncepciók Az összes fénykép megtekintése
Las Vegas utcáin tett próbautam során a forgalom megakadályozott minket abban, hogy megtapasztaljuk a 6 másodperc alatti 0-60-as sprintet, de az Apterát kielégítő cipzárral ellökte. A menetminőség is meglehetősen jó volt az egyetlen hátsó keréken található négylengőkaros hátsó felfüggesztésnek köszönhetően, bár a teljes élmény nem volt pontosan a végtermékre jellemző, mivel a prototípusból hiányzik a belső tér és a hagyományosabb széles első abroncsok.
Végül a márka azt tervezi, hogy egy még olcsóbb Aptera konfigurációval egészíti ki a kínálatát, kisebb akkumulátorral és kisebb teljes hatótávolsággal (de ugyanaz a napi 40 mérföldes napenergia-kapacitás), ezt követi egy nagyobb raktérrel rendelkező változat. Az Aptera Motors egyelőre fogadja a 40 000 dollár értékű Aptera Solar EV előrendeléseit, és arra számít, hogy a gyártás még ebben az évben komolyan fel fog növekedni.