A légiforgalmi irányítók, akik repülőgépeket irányítanak a Newark állambeli repülőtérre, péntek reggel két hét alatt elvesztették a radarot.
A Szövetségi Repülési Igazgatóság szerint a Philadelphiai létesítmény radarja, amely a síkokat irányítja a Newark repülőtéren és onnan, 90 másodpercig fekete lett, pénteken 3: 55 -kor. Ez hasonló ahhoz, ami április 28 -án történt.
Ez az első radarkiesés több száz járatot vezette a Newark repülőtéren az elmúlt két hétben, miután az FAA lelassította a repülőtéren a forgalmat a biztonság biztosítása érdekében.
Öt vezérlő szintén trauma szabadon ment a leállás után, ami súlyosbította a meglévő hiányt. Nem egyértelmű, hogy most már más vezérlők megyek -e szabadságra.
A Newark indulásainak lemondásának száma az alacsony 40 -es évről 57 -re ugrott az ország vezetésére irányuló legutóbbi leállás után, a Flightaware.com szerint.
A Newark a második helyen áll a lemondott érkezések számában 60 -val, de ez a szám péntek reggel is növekedett. Közel 300 késésről számoltak be a repülőtéren. A tisztviselők szerint a repülőtéren több mint 1700 lemondás és késés történt a repülőtéren.
ÓRA | Az Union megerősíti a repülőgépekkel való kapcsolatvesztést:
A Newark légiforgalmi irányítók elvesztették a kapcsolatot a repülőgépekkel – erősíti meg az Union
A Newark Airport légiforgalmi irányítók röviden elvesztették a radarkapcsolatot és a kommunikációt több repülőgéppel a múlt hónapban, a szakszervezetük megerősítette. A káosz két hétig megragadta a repülőteret, és az Egyesült Államokban fodrozódási hatásokat váltott ki
Karoline Leavitt, a Fehér Ház sajtótitkára egy péntek reggel egy eligazításban elmondta, hogy a “Glitch ma reggel Newarkban” ugyanazok a kérdések okozták, mint a múlt héten, de ez nem zavarja a járatokat.
“A rövid leállás után minden visszatért az interneten, és nem volt operatív hatás” – mondta Leavitt.
Az amerikai képviselő, Josh Gotteimer hibáztatta azokat a problémákat, amelyek Newarkot sújtották a megfelelő légiforgalmi irányító személyzet és a modern technológia hiánya miatt.
Egy pénteki sajtótájékoztatón azt mondta, hogy jelenleg körülbelül 20 vezérlő dolgozik, és ennek a számnak a 60 -as években kell lennie. És sok olyan vonal, amely a vezérlőt a radarhoz csatlakoztatja, elavult rézhuzalok. A New Jersey -i demokraták szerint az április 28 -i kieséseket az egyik rézhuzal megsütötte.
“A régiónk kulcsfontosságú gazdasági artéria az országunk számára. Ennek ellenére ez a régió … A világ egyik legforgalmasabb légterülete, amint már említettem, egy olyan toronyból fut, amely tele van rézhuzalokkal, amelyek az 1980 -as évekre nyúlnak vissza, elavult és nem hatékony technológiával. És a régió rövid – és ez egy nagy ügy – a régió rövid, mintegy 40 légiforgalmi irányító” – mondta Gottheimer. Azt mondta, hogy a tornyot 1973 -ban a “The Brady Bunch korszakban” építették.
Az FAA a hét elején kijelentette, hogy új száloptikai adatvonalakat telepít, hogy a radarjelet Philadelphia és New York -i létesítményei között hordozza. A tisztviselők szerint a két létesítményt összekötő vonal egy része elavult rézhuzal, amelyet cserélnek. De nem világos, hogy ezek a javítások milyen gyorsan fejezhetők be.
Sean Duffy, a Közlekedési Titkár csütörtökön több milliárd dolláros tervet jelentett be az ország öregedő légiforgalmi irányító rendszerének felváltására, hogy megakadályozzák az ilyen problémákat, és a vezérlőknek modern technológiát biztosítsanak. Ez a terv magában foglalja a 4600 új nagysebességű csatlakozás telepítését és 618 radar cseréjét az ország egész területén.
A tisztviselők kidolgozták a rendszer korszerűsítésének tervét egy januári halálos ütközés után egy utas repülőgép és egy hadsereg helikopter között, amely 67 embert ölt meg az égbolton Washington DC felett, számos más ütközés is nyomást gyakorolt a tisztviselőkre.
A légiforgalmi irányító rendszer hiányosságai azonban évtizedek óta ismertek. A Nemzeti Közlekedési Biztonsági Testület nem határozta meg, hogy a légiforgalmi irányítási rendszer problémája okozta ezt a balesetet a Reagan Nemzeti Repülőtér közelében.
