Légibiztonsági szakértők kedden megkérdőjelezték egy repülőtéri rakpart elhelyezését, amelybe egy dél-koreai utasszállító csapódott, miután átsiklott a kifutópálya végén, ami az ország legsúlyosabb belföldi légi katasztrófáját okozta.
Mind a 175 utas és a hat fős személyzet közül négyen meghaltak vasárnap, amikor a Jeju Air 089590.KS repülőgép hasa leszállt a Muan nemzetközi repülőtéren, beleszántva a homok-beton töltésbe, és tűzgömbbe tört. A legénység két tagját élve húzták ki.
Azt, hogy a pilóta vészhelyzet kihirdetése után mi okozta a leszállást, még vizsgálják.
A repülőtér 2024 elején feltöltött üzemeltetési kézikönyvében azonban a megjegyzések szerint a töltés túl közel van a kifutópálya végéhez, és azt javasolják, hogy a tervezett bővítés során vizsgálják felül a berendezések elhelyezkedését.
A közlekedési minisztérium egyik tisztviselője kedden azt mondta, hogy a hatóságoknak ellenőrizniük kell a dokumentumot, mielőtt válaszolnának a kérdésekre.
NÉZD | Dél-Korea légibiztonsági vizsgálatot rendelt el halálos repülőgép-baleset után:
Dél-Korea repülésbiztonsági ellenőrzéseket rendelt el a Jeju Air lezuhanása után
Dél-Korea megbízott elnöke, Choi Sang-mok elrendelte az ország utasszállítói által üzemeltetett összes Boeing 737-800 típusú repülőgép sürgősségi biztonsági ellenőrzését, miután a Jeju Air katasztrófája a fedélzeten tartózkodó szinte valamennyi utas életét vesztette.
A szakértők bírálták a töltés elhelyezését, amelyen navigációs berendezések voltak.
„Sajnos ez volt az oka annak, hogy mindenki meghalt, mert szó szerint egy betonszerkezetnek ütköztek” – mondta Ross Aimer kapitány, az Aero Consulting Experts vezérigazgatója a Reutersnek.
– Nem kellett volna ott lennie.
A rendőrség továbbra is dolgozik az áldozatok azonosításán
Eközben a rendőrség az áldozatok azonosításán dolgozott, miközben a repülőtéren összegyűlt családok türelmetlenségei nőttek, amikor szeretteik holttestének kiszabadítását várták.
Az Országos Rendőr-ügynökség közölte, hogy minden erőfeszítést megtesz az öt, még ismeretlen holttest azonosításának felgyorsítása érdekében, több személyzetet és gyors DNS-elemzőket biztosít.
Csoj Szang-mok, Dél-Korea megbízott elnöke hétfőn elrendelte az ország teljes légitársaságának sürgősségi biztonsági vizsgálatát, miközben a nyomozók azt próbálták kideríteni, mi okozta a dél-koreai területen a legsúlyosabb légi katasztrófát.
Egy műholdfelvételen a dél-koreai Muan nemzetközi repülőtér látható, mielőtt a Jeju Air repülőgép leszakadt a kifutópályáról és vasárnap lezuhant, mind a 175 utas és a hatfős személyzet négy tagja meghalt. A legénység két tagját élve húzták ki. (Planet Labs Inc. a Reuters segítségével)
Az ország közlekedési minisztériuma közölte, hogy a katasztrófa helyszínéről előkerült feketedobozos repülésrögzítő kulcselemei hiányoznak, és a hatóságok vizsgálják, hogyan nyerjék ki az adatokat.
A dél-koreai légitársaságok által üzemeltetett mind a 101 B737-800-as átvizsgálását a tervek szerint január 3-ig kellett volna befejezni, míg a repülőtér január 7-ig zárva marad – közölte a minisztérium.
Az Egyesült Államok Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanácsa (NTSB), a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal és a Boeing repülőgépgyártó képviselői csatlakoztak a nyomozó testülethez, és kedden Muanban találkoznak.
Az NTSB közleménye szerint három nyomozót küldött Dél-Koreába, hogy segítsék a nyomozást, köztük olyan személyeket, akik az üzemeltetési tényezők és a légialkalmasság terén jártasak.
„Ha további szakemberekre van szükségünk, elküldjük őket” – mondta Jennifer Homendy, az NTSB elnöke egy interjúban.
Kérdések töltésről, madárcsapásokról
A tűzoltóság és a közlekedési tisztviselők szerint a nyomozók vizsgálják a madárcsapásokat, azt, hogy a repülőgép valamelyik vezérlőrendszere nem működött-e, valamint azt, hogy a pilóták nem sokkal a vészhelyzet kihirdetése után megpróbáltak leszállni.
A tisztviselők éles kérdésekkel is szembesültek a repülőtér tervezési jellemzőivel kapcsolatban, különösen egy nagy, földből és betonból álló töltésről a kifutópálya végén, amelyet a navigációs berendezések támogatására használnak.
A gép nagy sebességgel a töltésnek csapódott és tűzgolyóvá tört ki. Holttesteket és testrészeket dobtak a környező mezőkre, és a repülőgépek nagy része lángokban szétesett.
Dél-koreai tisztviselők szerint a rakpartot a szabványoknak megfelelően építették, és hasonló jellemzők vannak más repülőtereken, köztük az Egyesült Államokban és Európában is.
Sok szakértő szerint azonban a kifutópálya végéhez való közelsége megszegte a bevált gyakorlatokat, és valószínűleg sokkal halálosabbá tette a balesetet, mint egyébként.
John Cox, a Safety Operating Systems légiközlekedési tanácsadó cég vezérigazgatója és a 737 egykori pilótája szerint a kifutópálya kialakítása „abszolút” nem felel meg az iparág legjobb gyakorlatainak, amelyek kizárják, hogy a kifutópálya végétől legalább 300 méteres körzeten belül bármilyen kemény szerkezet, például sánc.
A mentőcsapatok a baleset helyszínén dolgoznak. Miután a gép lecsúszott a kifutópálya végéről, nagy sebességgel nekicsapódott egy nagy, földből és betonból álló töltésnek, és tűzgolyóvá tört ki. (Jung Yeon-Je/AFP a Getty Images segítségével)
A Reuters műholdfelvételek elemzése szerint úgy tűnik, hogy a repülőtér betonpadlója kevesebb mint fele ennek a távolságnak a járda végétől.
Dél-koreai tisztviselők azt mondták, hogy a töltés körülbelül 250 méterre van magától a kifutópálya végétől, bár egy kövezett kötény húzódik túl rajta.
Cox szerint a balesetről készült videófelvételeken úgy tűnt, hogy a gép lelassult és uralta az irányítást, amikor letért a kifutópályáról.
„Amikor eléri azt a sáncot, az tragédiába csap át.”
Az újévi ünnepségeket országszerte törölték
A muani repülőtér főépületének mindkét emelete kedd este még zsúfolásig megtelt a gyászoló hozzátartozókkal, sokan várták az oltár megnyitását, hogy leróják tiszteletüket az elhunyt előtt. Mások a repülőtéren felállított több száz sátorban pihentek. Vallási, szociális és önkéntes csoportok voltak elfoglalva étellel és itallal.
A rokonok felváltva hajoltak meg a rögtönzött oltár előtt, amelyet krizantém és az elhunyt képei szegélyeztek, néhányan pedig hangosan zokogtak, miután tiszteletüket fejezték ki.
Mivel a nemzet gyászolja a repülési katasztrófát, a szilveszteri ünnepségeket országszerte törölték.
A KBS, MBS és SBS műsorszolgáltatók lemondták éves díjátadó ünnepségeiket vagy visszaszámláló fesztiváljaikat. A szöuli fővárosi kormány bejelentette, hogy a keddre tervezett éves harangozó műsora csendben, előadások nélkül, de egy pillanatnyi csenddel lesz megtartva.
