A múlt hónapban Dél-Koreában lezuhant Boeing sugárhajtású repülőgép fekete dobozai körülbelül négy perccel a baleset előtt leállították a felvételt – közölték dél-koreai tisztviselők szombaton, ami megnehezítheti a 179 ember halálát okozó katasztrófa okainak kivizsgálását.
Az eszközök elemzése után az Egyesült Államok Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanácsa (NTSB) arra a következtetésre jutott, hogy a repülési adatok és a pilótafülke hangrögzítői is leálltak körülbelül négy perccel a baleset előtt – közölte a dél-koreai közlekedési minisztérium.
A Jeju Air által üzemeltetett Boeing 737-800-as gép december 29-én lecsúszott a dél-koreai Muan város kifutópályájáról, miután futóműve nem tudott kioldani, betonszerkezetnek csapódott és lángra lobbant, és a 181 ember közül kettő kivételével mindenki meghalt. fedélzeten.
A fekete dobozok kezdeti elemzése után a dél-koreai tisztviselők elküldték az eszközöket az NTSB-nek alaposabb vizsgálatra, miután felfedezték, hogy az adatok egy része hiányzik. A közlekedési minisztérium szerint nem világos, hogy az elmúlt négy percben miért nem tudtak adatokat rögzíteni a készülékek.
„A CVR (cockpit hangrögzítő) és az FDR (repülési adatrögzítő) adatai döntő fontosságúak a balesetek kivizsgálásában, de ezek a vizsgálatok különböző információforrások vizsgálatán és elemzésén keresztül zajlanak, és azt tervezzük, hogy mindent megteszünk az okok feltárása érdekében. a baleset miatt” – áll a minisztérium közleményében.
NÉZD | Miért nem sikerült kioldani a gép futóművét?:
Miért nem állítottak be felszerelést a lezuhant dél-koreai repülőgép kényszerleszállásához? | Kanada ma este
A Jeju Air Boeing 737-800-as repülőgépének vasárnap dél-koreai lezuhanása után nyomozás folyik a történtek kiderítésére. A nyomozás egyik fő kérdése Eugen Abramovici volt főmérnöki hibaelemző szerint az, hogy a gép miért nem állította ki a futóművét a kényszerleszálláskor.
A dél-koreai nyomozók azt mondták, hogy a légiforgalmi irányítók két perccel azelőtt figyelmeztették a pilótát az esetleges madárcsapásokra, hogy a repülőgép vészjelzést adott ki, amely megerősítette, hogy madárcsapás történt, majd a pilóta kényszerleszállást kísérelt meg.
Dél-koreai tisztviselők is ígéretet tettek a repülőtér biztonságának javítására, miután szakértők összefüggésbe hozták a magas halálos áldozatok számát a Muan repülőtér lokalizációs rendszerével, a szerkezettel, amelyet a repülőgép lezuhant.
A lokalizátor, egy antennakészlet, amelyet a repülőgépek leszállás közbeni irányítására terveztek, egy megemelt töltésen szennyeződéssel borított betonszerkezetben helyezték el. Ez kérdéseket vetett fel azzal kapcsolatban, hogy a szerkezetet könnyebb anyagokból kellett-e építeni, amelyek könnyebben eltörnek ütközéskor.
NÉZD | Dél-Korea légibiztonsági vizsgálatot rendelt el halálos repülőgép-baleset után:
Dél-Korea repülésbiztonsági ellenőrzéseket rendelt el a Jeju Air lezuhanása után
Dél-Korea megbízott elnöke, Choi Sang-mok elrendelte az ország utasszállítói által üzemeltetett összes Boeing 737-800 típusú repülőgép sürgősségi biztonsági ellenőrzését, miután a Jeju Air katasztrófája a fedélzeten tartózkodó szinte valamennyi utas életét vesztette.
