Rövid és zavaró távollét után a Hyundai Ioniq 5 ismét jogosult a teljes 7500 dolláros szövetségi adójóváírásra – és ezúttal ragaszkodik (legalábbis egyelőre). Szóval, mi történt? Csomagoljuk ki az utazást.
Az Ioniq 5, egy karcsú és technikai hozzáértésű elektromos kereszteződés, kezdetben nemcsak annak tervezésére, hanem a Hyundai vadonatúj metaplant-ban, Grúziában épült. Ez a belföldi közgyűlés az EV adójóváírásra minősítette azt az inflációs csökkentési törvény (IRA) alapján, amely megköveteli, hogy a járműveket Észak-Amerikában készítsék el a kereskedelembarát országokból származó akkumulátorokkal. De 2025 elején az Ioniq 5 eltűnt a listából. Miért? Valószínűleg az akkumulátorcsomagok miatt, amelyeket akkor még mindig az SK -ból származtak a magyar létesítményből.
Ebből a végtag alatt a 7500 dolláros ösztönzés egyetlen módja az volt, hogy bérbe adják a járművet – köszönöm egy olyan legális kiskaput, amely a bérelt EV -ket „haszongépjárművekként” kezeli, és a szigorú beszerzési követelményeket. A Hyundai még a saját 7500 dolláros engedményével is belépett azokra a finanszírozásra vagy vásárlásra, amely lágyította a csapást.
De 2025 április végétől az Ioniq 5 hivatalosan visszatért az EPA jogosultsági listájára, köszönhetően a Hyundai akkumulátor-beszerzéséről az SK On Georgia amerikai székhelyű gyárába. Ez azt jelenti, hogy a vásárlók a vásárláskor előzetesen beszerezhetik az adójóváírást – nincs szükség a gimnasztikára.
Csak győződjön meg róla, hogy jogosult: a kiigazított bruttó jövedelmének 300 000 dollár (együttes), 225 000 dollár (háztartási vezető) vagy 150 000 dollár (egyén) alá kell esnie. Ezenkívül a jármű MSRP -jének 80 000 dollár alatt kell lennie – ami nem jelent problémát, mivel az Ioniq 5 44 075 és 56 975 dollár között mozog.
Tehát ha egy ioniq 5 -et figyeltél, akkor remek alkalom a csatlakoztatásra.
Kérjük, engedélyezze a JavaScript -t a tartalom megtekintéséhez
