Az Enugu állambeli csütörtökön néhány járművezető azt mondta, hogy az Enugu Állami Közlekedési Menedzsment Rendszer elindítása és az öt vadonatúj modern buszgyártó állami kormány általi üzembe helyezése hátrányosan befolyásolja vállalkozásait.
A járművezetők, elsősorban azok a városközi szolgáltatások, amelyek szerint az indítás megkönnyíti a mozgásban lévő lakosok fájdalmait, rövid távon nem lenne a kereskedelmi buszvezetők érdeke.
Anthony Okoro egy kereskedelmi sofőr, és a Old Park -tól Nsukkáig működik.
Idézve őt: „Tudom, hogy ez hátrányosan érinti bennünket. Az utasok biztosan átfogják a CNG buszokat, mert olcsóbbak lennének.
„Jelenleg naponta három -öt fordulatot teszek. Az összes N3000 utasot Nsukka -ra töltöm. A Siena járművek tíz utast hordoznak. Ezért akkor is szünetet tartunk, miután benzint vásárolunk, majdnem N1000 literenként.
„De ezeknek a buszoknak a megjelenésével az utasok Enuguba és onnan történő szállításának gyakorisága drasztikusan csökken.
„Ez befolyásolja a megélhetési költségeinket is. Számomra ez áldás néhánynak, másoknak fejfájás.”
Obinna Ogbonna szintén aggodalmát fejezte ki az új buszrendszer miatt. Elmondása szerint: „Az emberek még csak nem is utaznak. Arra is küzdünk, hogy megszakadjunk.
„Időnként az Enugu -ban foglalunk, és üresen futunk az Nsukkának, majd újra foglalunk. A terv az, hogy az Enuguba vezető második útra ez lesz a sorunk. Nsukkába való visszatérésünk során egy másik fordulóval találkozunk.
„Ez egy számítás. Ezekkel a buszokkal, amelyeket Peter Mbah Gov hoz, az utasok átfogják őket, és elhagynak minket. Legrosszabb esetben ott megyünk és dolgozunk.”
Ngohika Ekwueme a Nsukka Nigériai Egyetem hallgatója. Örömmel fejezte ki, hogy a várt buszok megérkeztek. Azt mondta: „Sokat fog segíteni. A kereskedelmi járművezetők átadták agressziójukat az utasoknak.
„Tisztában vagyok azzal, hogy az üzemanyag -támogatás eltávolítása volt a viteldíj -túra kiváltó oka, de a járművezetők nem segítenek az ügyekben. Úgy vádolják az utasokat, mintha az elnök úrnál dolgozunk. Gov Mbah megmentett.”
Ijeoma Abada, az OPI -ból, mézet árusít. Azt mondta a The Whistlernek, hogy „őszintén szólva, izgatott vagyok. A buszpályaudvarokat stratégiailag Nsukkában, Abakpában, Szentlélekben és Garriki -ban építették. Ezek az Enugu fő útvonalai.
„Arra számítunk, hogy a szállítási költségek összeomlik. Várakozásra számítunk. Folytatott életszínvonalra számítunk. Minden nap N7 000 -et költök, hogy az Enugu -ba megyek, hogy mézet adjak. De ezekkel a buszokkal azt várom, hogy sokat takarítok meg.”
Hillary Mbu közgazdász. Azt tanácsolta az állami kormánynak, hogy készítse el a rendszer magánszektorvezérlését.
Elmondása szerint: „Az ilyen vállalkozásokat jól kezelik egy magánszektor által vezérelt gazdaság alatt. A nigériai kormányok alig kezelik a vállalkozásokat.
„Hagyja, hogy az állam szabályozza a parkok és a buszok működését. Ez a rendszer tartós és optimálisan működőképessé teszi.
„Gov Mbah stratégiailag feltérképezte ezt a közlekedési rendszert. A korábban elvégzett bontás előnyeinek kihasználásának ideje most.
„A buszpályaudvarok a városok szívében helyezkednek el. A terminálok szépségeket látnak. Azt várom, hogy az NDI Enugu végre mosolyogjon.”
Gov Mbah egy szerdai hozzászólásban bejelentette a buszok üzembe helyezését a különféle buszpályaudvarok mellett, ahol a buszok betöltik és ürítik az utasokat.
Írta: „Kedves embereim, az Enugu államban, örömmel osztom meg, hogy 2025. augusztus 14-én, csütörtökön elindítjuk az Enugu Állami Közlekedési Rendszert, a Bizottság öt vadonatúj modern buszgyártyáját a Szentgél, az Nsukka, az Abakpa és a Gariki-ban, és dobjuk ki a CNG-alapú buszjainkat.
„Melegen felkérem Önt, hogy csatlakozzon hozzánk, miközben ezt a merész lépést az okosabb mobilitás, a simább utazások és az NDI Enugu tisztább jövője felé haladjuk – átalakítva azt, ahogyan mozogunk, munkánk és élünk. Holnap itt van!”
