Üzemanyag -tartályhajó -tulajdonosok, hogy elveszítsék az N300 milliárd milliárd dollárt – Narto
A közúti közlekedési tulajdonosok Országos Szövetsége (NARTO) aggodalmát fejezte ki a szövetségi kormány által a 60 000 literes kapacitású kőolajos tartályhajók által javasolt tilalommal kapcsolatban, mondván, hogy egy ilyen lépés veszteségeket okozhat N300 milliárd milliárd dollár miatt.
A Narto elnöke, Yusuf Othman, a nigériai hírügynökséggel (NAN) készített interjúban azt állította, hogy ezeknek a baleseteknek a kiváltó oka nem 60 000 literes tartályhajók, hanem rossz útviszonyok, a járművek állapotának és a járművezetőknek a használata volt. kapcsolódó tényezők.
“Minden teherautó -tulajdonos befektető, és minden befektetést úgy végeznek, hogy visszatérítést kapjanak” – mondta Othman.
Elmagyarázta továbbá, hogy mintegy 2000 60 000 literes kapacitású teherautót, mindegyik körülbelül N150 millió értékű, jelenleg országszerte használják a kőolaj-forgalmazáshoz.
„Körülbelül 2000 teherautónk van, amelyek mindegyike körülbelül N150 millió értékű, ami körülbelül N300 milliárd. Nem lesz tisztességes, hogy lemenjenek a csatornán; Megpróbáljuk megtudni, hogy van-e nyertes helyzet. ”
Miközben elismerte a közelmúltbeli balesetek által okozott tragikus életvesztést, azt állította, hogy a 60 000 literes tartályhajók betiltása nem a megoldás.
„Mindannyian nem vagyunk elégedettek a közelmúltbeli fejleményekkel, amelyek az életvesztéshez vezettek, és imádkozunk, hogy az ne ismétlődik meg újra. Ez egy hatalmas monumentális veszteség, valamint a befektetések monumentális vesztesége. ”
Hátsó történelem A szövetségi kormány a nigériai közép- és downstream Petroleum Szabályozó Hatóság (NMDPRA) révén a 60 000 literes kapacitású tartályhajók tilalmát fontoló 45 000 liter a balesetek és a robbanások csökkentésére irányuló erőfeszítések részeként. Addenedimalálisan a szabályozó más biztonsági intézkedéseket vezetett be, ideértve a kiömlésellenes biztonsági szelepek telepítését a tartálykocsiba, a közérzet a baleseti jeleneteknél a gúnyolódás ellen, és a rendszeres érdekelt felek. Az ügynökség, a beépített biztonsági intézkedések be nem tartása hozzájárult az országszerte növekvő üzemanyag-tartálykeresztes balesetek számához.
Othman fellebbezést nyújtott be a szövetségi kormányhoz, hogy fontoljon meg egy visszatérő politikát a tartályhajók tulajdonosainak támogatására, ha úgy dönt, hogy fokozatosan megszünteti a 60 000 literes tartályhajót.
Megjegyezte, hogy a NARTO tagjai betartják a biztonsági előírást, biztosítva, hogy csak a jó egészséggel és a megfelelő látással rendelkező járművezetők működjenek a tartályhajókkal. Ezenkívül az Egyesület rendszeres képzést és átképzését végzi a tartálykocsi -vezetőknek, és megbízza a kétévente a járművek ellenőrzését az útmutatás fenntartása érdekében.
„Ha a kapacitást 45 000 -re csökkentik, akkor a teherautó nem lehet egyenlege; A 60 000 -ről 50 000 liter kapacitásra csökkentés rendben lehet, de nem 45 000 liter kapacitás. ”
Othman azt is hangsúlyozta, hogy a jelenleg használt 60 000 literes teherautó új, ami alkalmassá teszi őket ilyen rakományok szállítására.
„Az összes 60 000 liter teherautó új, ezért képesek 60 000 liter kőolajtermékeket szállítani. A régi teherautók nem tudnak 60 000 liter terméket szállítani, és fokozatosan megszüntetik, mert nincs gazdasági értelme. ”
„Támogatjuk a kormányt, és azt is akarjuk, hogy a kormány támogassa magánbefektetéseinket. Még mindig beszélünk a szövetségi kormánnyal, és azt hiszem, barátságosan oldjuk meg. ”
Megismételte a Narto hajlandóságát, hogy együttműködjön a kormánygal egy kölcsönösen előnyös megoldás érdekében.
