Az elnöki légi flotta (PAF) fenntartásának költségei 2023 július és 2024 december között megdöbbentő ₦ 20,03 milliárd dollárt tettek ki, ₦ ₦ 14,15 milliárd ebből a összegből kizárólag 2024 -re osztották ki, a GOVPEND, a Civic Tech platform megállapításai szerint.
A Naija News megérti, hogy ez az ábra a flotta teljes költségvetésének 71 % -át képviseli a 2024 -es pénzügyi évben.
Az alapok nagy részét a „Forex Transit Alapok” kategóriába sorolták, amelyek fedezik a deviza követelményeket a nemzetközi műveletek megkönnyítése érdekében, ideértve az üzemanyagot, karbantartást és a külföldi valutákban nyújtott szolgáltatásokat.
Egy forrás, aki a Punch -szal beszélt, elmagyarázta: „Amikor a repülőgép külföldön van, a kifizetéseket gyakran dollárban vagy más devizában végzik el a folyamatos műveletek biztosítása érdekében”.
Például 2023 júliusában 1,52 milliárd dollárt folyósítottak az „Elnöki Air Fleet Forex Tranzitalapok” miatt, majd augusztusban 3,1 milliárdot követnek.
Ezek a kifizetések egész évben folytatódnak, ₦ 5,60 milliárd milliárd dollárral fizetve egyedül augusztusban. 2024 áprilisában 5,08 milliárd dollárt különítettek el, egybeesve Tinubu elnök két nemzetiségű turnéjával Hollandiába és Szaúd-Arábiába.
A folyamatban lévő flotta modernizációjának részeként az újonnan vásárolt Airbus A330 -at, 100 millió dollár értékben, Dél -Afrikába repültek felújítás céljából, ideértve az elnöki hivatal tükrözésére szolgáló livery cseréjét.
A sík, egy ACJ330-200, a legmodernebb avionikával és testreszabott belsővel büszkélkedhet, és várhatóan Nigéria jelentős üzemanyag- és karbantartási költségeket fog megtakarítani.
2025 februárja óta azonban Tinubu elnök az elsődleges repülőgépekkel kapcsolatos műszaki problémák után San Marino-regisztrált BBJ sugárhajtóművet használ.
„Utoljára hallottam, hogy külföldre vitték, azt gondolom, hogy Dél -Afrikába, hogy megváltoztassa a testtervezést. Tudod, hogy nincs zöld fehér zöld.
“Ez nem csak a testfesték. Megtudtam, hogy valamilyen felújítást végeznek rajta” – mondta az egyik forrás, és kérte, hogy maradjon névtelen.
Az elnöki légi flotta fenntartásának növekvő költségeit számos tényezőnek tulajdonítják, ideértve a repülőgépek egy részének életkorát, az ingadozó árfolyamot és a nigériai légierő növekvő „kereskedelmi felhasználását” a repülőgépek számára.
Az Olumide Ohunayo repülési kerekasztal főtitkára a Punch -nal készített interjúban kiemelte, hogy a gyengülő Naira közvetlenül megnövelte a működési költségeket, mivel a legtöbb rész és szolgáltatás dollárban van.
Azt mondta: „A költségek az évek során határozottan növekedni fognak, mivel egyrészt a Naira e kérdés a dollárral szemben. Mivel a Naira folyamatosan csökken a dollárba, látni fogjuk a költségek növekedését, mivel az edzőszemélyzet és a mérnökök költségeinek nagy része, valamint a repülőgép -alkatrészek cseréje mind dollárban van.
“Ezenkívül ezeknek a repülőgépeknek egy része nem új. Minél idősebb a repülőgép, annál magasabb a karbantartás és a működés költsége. Végül az elmúlt években a terrorizmus és a bizonytalanság növekedett Nigériában, ami szintén befolyásolta a repülőgép biztosításának költségeit.”
Az elnöki légi flotta számára történő elosztás folyamatosan növekedett, a 2017. évi 4,37 milliárdról 2024 -ben 20,52 milliárdra emelkedett – ez 370 % -os növekedést jelent. Csak 2022 -ben az egyes repülőgépek karbantartási költségei évente 1,5 millió és 4,5 millió dollár között változtak.
A költségnövekedést nagymértékben az öregedő repülőgépek fenntartásának, a repülőgép -alkatrészek növekvő költségeinek, valamint az ország terrorizmusával és felkeléssel kapcsolatos biztonsági aggályok vezetése okozta.
A PAF pénzügyeit tovább nyújtották, amikor egy külföldi tárgy megsértette Kashim Shettima alelnök New York -i Gulfstream repülőgépének pilótafülke szélvédőjét.
A szakértők becslése szerint a szélvédő cseréje 50 000 és 70 000 dollár között lehet. Ez tovább hangsúlyozza a flotta fenntartásához kapcsolódó növekvő költségeket.
A PAF szárnyaló költségvetése aggodalmakat vet fel a nigériaiak körében, néhányuk kritizálva az adminisztráció kiadási szokásait.
A korrupcióellenes és nyílt vezetési központ ügyvezető elnöke, Debo Adeniran csalódást fejezett ki a kormány kiadásai miatt, kijelentve, hogy ez ellentmond a nyilvánosság elvárásainak.
Adeniran azt mondta: „Amit ebből az adminisztrációból kapunk, ellentétes az elvárásainkkal. Úgy gondoltuk, hogy van egy olyan adminisztrációnk, amely a kiadások és nagyon aprólékos a költségvetés végrehajtásában. De amit kapunk, az a közigazgatás, amely a szakmai szerepet játszik, amely nem látja a rossz életben a szegénység-sztrájkban élő nagy életben.
„Ez a Shagari -közigazgatás újbóli beavatkozása, amelyben megvásárolták a legnagyobb Mercedes Benz -t, és a lehető legkényelmesebbé tették magukat anélkül, hogy figyelembe vennék, mennyire szenvednek a tömegek.
„Tehát amikor egy alelnökre nézel, hogy azt mondja, hogy nem utazik (Szamoába), mert a saját repülőgépének szélvédője volt. Miért kellene ez a helyzet?
„Mindenekelőtt egy ilyen nemzetközi találkozón kell képviselniük, ahol az ország első két állampolgára jól képviselnénk. Elhagyta ezt, ami azt jelenti, hogy elvesztettük volna bizonyos képviseleteket, amelyeket megérdemelnénk az adott fórumon. Két pénzt költenek olyan előzetes pártokra, amelyek az alelnök előtt elindultak. De az utazást teljes egészében elhagyta.”
John Ojikutu, a Centurion Security Limited vezérigazgatója igazolta az összes kapcsolódó költséget figyelembe véve az ábrát.
“Ez nem nagy ügy. Ha elmennek és javítanak, különösen a C-ellenőrzések esetében, akkor mindig a tartomány körül van. Külföldre repülnek, de az üzemanyag, a vendéglátás és a szállodai számlák is részt vesznek; a pilóták vissza repülnek, és az ábra valószínűleg sokkal többet tartalmaz, mint a repülőgép javításának közvetlen költsége”-magyarázta Ojikutu.
Eközben a Bayo Onanuga, az információs és stratégiával kapcsolatos különleges tanácsadója, az új Airbus 330 repülőgép és a légi flotta fenntartásának költségei nem az elnök kényelme, hanem a nigériaiak érdeke miatt állnak.
„Ez nem Tinubu elnök repülőgépe; Nigéria népéhez tartozik, hanem a mi vagyonunk … az elnök nem vásárolt új sugárhajtót; mi van egy felújított sugárhajtású – valaki más használja, mielőtt megszerezte, de ez sokkal újabb modell, mint az egyik Buhari elnök.
„Az egyik Buhari elnököt Obasanjo elnök vásárolta kb. 20 évvel ezelőtt. Volt egy idő, amikor az elnök Szaúd -Arábiába ment, és a repülőgép néhány problémát fejlesztett ki. Az elnöknek egy bérleti sugárhajtású repülőgépen kellett elhagynia Hollandiát.
“A nigériaiaknak meg kell próbálniuk az elnök biztonságának rangsorolását. Nem vagyok biztos benne, hogy bárki azt akarja, hogy az elnökünk menjen és lezuhanjon a levegőben. Azt akarjuk, hogy az ő biztonsága, hogy átadhassa azt, aki át akarja venni tőle” – mondta Onanuga.
Az elnöki segéd azt mondta, hogy a hibás síkon (Boeing 737 Jet) megvitatta az NSA -val, a NUHU RIBADU -val, és azt mondta, hogy a karbantartási költségek túlzott mértékűek a repülőgép életkora miatt, tehát egy másik repülőgép szükségességére van szükség.
