Charles Aniagwu, a Delta State Biztos (vidéki utak) és a nyilvános információkért, hangsúlyozta, hogy Nigériában több kikötő felújítása és bővítése elengedhetetlen az ország kék gazdaságának teljes potenciáljának felszabadításához.
A pénteken az ADBN televízióval készített interjú során Aniagwu megjegyezte, hogy a kikötői infrastruktúrába történő stratégiai beruházások jelentősen javítják a nemzeti fejlődést, munkahelyeket teremtenek és megerősítik az ország tengeri logisztikai keretét.
Elmondta, hogy a dél-déli régió Nigéria kék gazdaságának természetes csomópontja, mivel a régió minden államát az Atlanti-óceán határolja.
Elmondása szerint a lagosi Apapa-kikötő túlzott mértéke akadályozta Nigéria tengeri potenciáljának növekedését, és felszólította a kikötői szolgáltatások decentralizációját a szélesebb körű gazdasági fejlődés ösztönzése érdekében.
Hirdetés
Aniagwu sürgette a szövetségi kormányt, hogy kihasználja a nemzet vízi erőforrásainak hatalmas gazdasági potenciálját, különösen a Niger Delta régióban, hogy ösztönözzék a nemzeti növekedést.
Megjegyezte, hogy a Delta Állami Kormány, az Oborevwori seriff kormányzó vezetése alatt, már lehetővé teszi a vállalkozások számára a virágzáshoz szükséges környezetet, különösen a kék gazdasághoz kapcsolódó ágazatokban.
Kiemelte az állam folyamatos infrastrukturális erőfeszítéseit, ideértve a városi és a vidéki területek közötti jobb közúti kapcsolatot.
“Az Oborevwori adminisztráció új utat épít Asabában, amely a Niger folyóhoz vezet, lehetőségeket nyit meg és megalapoz egy új város, az Asaba vízparti város alapját” – mondta.
Hirdetés
Azt is kijelentette, hogy a lakosok csak egy órán és ötven perc alatt utazhatnak Asabából Warribe, köszönhetően a sima kettős út befejezésének, amely mentes a lyukaktól, jelentősen javítva az utazási hatékonyságot és a regionális összeköttetést.
“A továbbfejlesztett infrastruktúra, mint például az Asaba-Ughelli kettős kocsi, nem csak a mozgás megkönnyítésére irányul. Ez a kereskedelem lehetővé tételéről, a beruházások vonzásáról és a fenntartható fejlődés előmozdításáról is szól. Ez a fajta fejlődés fodrozódó hatást eredményez több szektorban.”
Hangsúlyozta annak szükségességét, hogy a Niger Delta meglévő kikötéseit teljes mértékben fejlessze és maximalizálja, beleértve a Warri -t, a Koko -t, a Sapele -t és a Burutu -t, a Delta államban, az IBEN IBENO IBEN -KÉPESSÉGÉN, Akwa IBOM -ban. Állam, a folyókon lévő Onne kikötő és a Cross River Calabar kikötője, mint a Lagos kikötőinek életképes alternatívái.
Aniagwu egy funkcionális kikötő létrehozását is támogatta Lokoja -ban és a Niger folyó kotrását, hogy a nagyobb hajók ott lehessen kikerülni.
Azt mondta, hogy ez megkönnyíti a rakomány mozgását a középső övre és Nigéria más részeire, csökkentve a zsúfolt APAPA kikötőtől való függőséget.
“Ezen kikötők újjáélesztése és bővítése lehetővé teszi Nigéria számára, hogy versenyképesebben részt vegyen a globális tengeri gazdaságban” – mondta. “Ez is diverzifikálja a nemzeti bevételi forrásainkat és csökkenti az olaj iránti túlzott mértékű támadást.”
Emlékeztetett arra, hogy a szakértők már régóta támogatják a modern kikötői infrastruktúrába történő beruházást. A jól felszerelt kikötői rendszer, mondta, elengedhetetlen a hatékony import- és export tevékenységekhez.
Aniagwu hangsúlyozta annak fontosságát, hogy korszerűsítsék a kikötői létesítményeket a nagy hajók és a nehéz tehergépjárművek befogadására, Nigériát tengeri kereskedelmi csomópontként helyezve Nyugat-Afrikában.
“Képzelje el a gazdasági átalakulást, ha az alulhasznált helyszíneken lévő kikötőket teljes kapacitással fejlesztették ki és működtetik” – mondta. “Ez lehetővé tenné a szabadkereskedelmi zónák létrehozását és az infrastruktúra támogatását az ország különböző régióiban.”
Aniagwu felszólította az illetékes hatóságokat, kikötői vezetőket és a tengeri ágazatban szereplő érdekelt feleket, hogy merész reformokat és fokozott beruházásokat hajtsanak végre a kikötői fejlesztésbe.
Hangsúlyozta továbbá, hogy a továbbfejlesztett kikötői infrastruktúra meghosszabbítja a Nigéria közúti hálózatának élettartamát, mivel kevesebb magas távolságra van szükség az áruk nagy távolságra történő szállításához, ezáltal csökkentve az út kopását.
“Ezekkel a régóta fennálló kihívásokkal, valamint a nagysebességű összeköttetés és a modern logisztika magában foglalásával kiküszöbölhetjük azokat a korlátozásokat, amelyek túl sokáig akadályozzák az előrehaladásunkat”-erősítette meg Aniagwu.
