David Umahi, a Munkaügyi Miniszter, Rabiu Musa Kwankwaso volt Kano állam kormányzóját, az általa „szándékos kísérletnek az északiak megtévesztésére”, tévesen azt állította, hogy Bola Tinubu elnök fejlesztési projektjeinek csak a déli részét képezi.
A Naija News arról számol be, hogy Umahi „rosszindulatú, félrevezető és alaptalanként” utasította el az állításokat, hangsúlyozva, hogy az elnök infrastrukturális napirendje minden régióban csökkent.
Az Abuja szombaton személyesen aláírt nyilatkozatában Umahi azzal vádolta Kwankwaso -t, hogy megosztó politikát játszik, és megkísérelte torzítani a Tinubu adminisztrációja alatt álló szövetségi projektekkel kapcsolatos tényeket.
Felszólította a nigériaiakat, különösen az északon, hogy ne vegye figyelembe Kwankwaso észrevételeit, és úgy írja le őket, hogy a régiók közötti diszkréció vevőkészüléke.
Umahi szintén figyelmeztette Kwankwaso -t, hogy a késő elnök, Muhammadu Buhari örökségének utódjaként helyezkedik el, figyelmeztetve, hogy az ilyen ambíció illuzórikus és opportunista is.
Azt mondta: „A tiszteletreméltó munkadi miniszterre való figyelmemet kiváltotta kiválóságának, Rabiu Musa Kwankwaso szenátornak, miszerint Bola Ahmed Tinubu elnök, a GCFR több utat fejleszt ki délen, mint északon.
„Ezt az állítást súlyos félrevezető információknak tartom, amelyek szándékosan megtévesztik a testvéreink északi részét, és úgy tesznek, mintha az északi részét jobban szereti, mint bármely más északi vezető.
„A nyilatkozatot kétségbeesésből és küzdelem részeként, valamint néhány másnak, akik úgy vélik, hogy örökölhetik kedves késő elnökünk, Muhammadu Buhari, a GCFR kifogástalan örökségét, és hogy az egyetlen módja annak, hogy ugyanezt elérjék, az, hogy megosztó és látszólagos.
„Ha megpróbálunk olyan lenni, mint a késői elnök, Buhari, nem lehet három évtizedes munka, és nem lehet megtévesztéssel megtenni.
“Úgy gondolom, hogy fiatalabb generációnknak ilyen esélye van, és ezt kemény munkára, őszinteségre, átláthatóságra és országunk egységére való elkötelezettségre kell dolgozni, egy olyan örökséget, amelyet későn, Buhari elnökünk, a GCFR elért a földön. Isten továbbra is megáldja örökségét, és békés pihenést adjon neki.
„Az összes nigériai, különösen az északi kedves testvéreink érdeklődése érdekében csak néhány kulcsfontosságú projektet szeretnék kiemelni a hat geopolitikai zónában.
„Bola Ahmed Tinubu elnök négy (4) örökölt közúti projektje: Lagos-Calabar Coastal Highway, amely 750 km: A mai napig összesen 110 km folyik a Lagos államban és 65 km-re a Cross River és az Akwa Ibom államokban.
„A Sokoto-Badagry Superhighway, amely 1068 km: A mai naptól 258 km-re folyamatban van a Kebbi szakaszban és 120 km-re folyamatban van a Sokoto szakaszban. A teljes folyamatban 378 km-es 6 sáv vagy 756 km-re 3 sáv van északon.
„A Cross River – Ebonyi – Benue – Kogi – Nasarawa – Abuja, amely 465 km: 118 km -es 3 sáv vagy 59 km -es 6 sávon áthaladó Trans Sahara út zajlik Ebonyi államban – délre.
„Akwanga – Jos – Bauchi – Gombe Road, amely 439 km -re van: A projektet a rugalmas járdától a merev járdáig átalakítják a tartósság érdekében, az elnök úr utasításai szerint, és a többi örökölt projektnek megfelelően.
„E projektek teljes hosszából az északi 52% -kal, a déli 48% -kal, a folyamatban lévő projektekben pedig a déliek 409 km -es 3 -os -ban, az északi pedig 756 km -re 3 sáv van. A tények vannak.
„Kíváncsi vagyok, miért nem beszélnek az emberek elnök úr más örökölt projektjeiről, de mindig a Lagos-Calabar tengerparti autópályán laknak.
„Ennek az útnak csak 220 km -es és 3 sávja van Lagos államban, amely jelenleg folyamatban van, a Cross River és az Akwa Ibom államok 130 km -rel 3 folyamatban lévő sávot tartalmaznak, míg a Kebbi állam önmagában 316 km -re van, és azt gondolom, hogy a Sen. Kwanwaso, a Sokoto State -nek nem lesz 240 km. hazánk. “
Umahi továbbá azt mondta: „A következő nagy projektek is zajlanak északon.
„Sokoto – Gusau – Funtua – Zaria Road a Sokotóban, Zamfara, Katsina és Kaduna államok: Ez 275 km -es kétszeres (750 km), kb.
„A folyosón belüli bizonytalanság ellenére a munka folyamatban van.
„A Jigawa, Katsina és Kano állambeli Bua adójóváírási útja szerint: 256 km -es dualizált (512 km). A projektet átalakították és merev járdán építették.
„A Zaria 156 km -re – A Huniscat (NIG) Ltd.
e) A Kano Northern Bypass: 49 km -t a CCECC épít.
„A 100,9 km -es árulás (201,8 km) állítólag – a Jigaw államok Kasaan szakasza – a Triapta (Nig.) Limited által épített.
„A Bama és a Dikwa utak (49+51 = 100 km) Dangote adójóváírásban zajlanak a Borno államban.
h) A Kano – Maiduguri dualizáció V. szakasza, Damaturu – Maiduguri Borno és Yobe államok: 110 km -rel 2 sávot a CCECC (NIG.) Ltd.
„A Kebbi államban található 76 km -es Malando Road -ot az Episolyn (Nig.) Kft. Kft. A 250 km -es (500 km) Benue 250 km -es Dualizált (500 km) a 9. mérföldes útra, amely a China Harbor 958 millió dollárba kerül.
„A Lokoja – Okene 86 km -es Dualised (172 km) dualizálása a CGC által folyamatban van. A Kaduna és a Katsina utak 1. és 2. szakasza a CCECC által kb. 150 milliárd dollárba kerül.
„A déli folyamatban lévő projektek főbb projektjei: Lagos befejezése – Ibadan 8,5 km, ₦ 33 milliárd dollárba kerül az RCC -vel. A Lagos befejezése a Sagamu 12 km -es dualizált (24 km) és a CBC repülései.
„Az Oyo – Ogbomoso – Ilorin út befejezése ₦ 146 milliárd dollárba kerül, JRB. Carter, a harmadik szárazföld és az EKO hidak javítása, összesen körülbelül 120 milliárd szerződéses összeggel.
„A délkeleten van: az Enugu – Onitsha Road befejezése az MTN adójóváírással, amely 107 km -re kerül 202 milliárd dollárba.
Az Enugu – Onitsha Road befejezése a CBC -vel, amely 72 km és 150 milliárd dollárba kerül.
„36 km-es Enugu-Abakaliki út vasbetonnal a Global Resources (Nig.) Limited által.
iv) 2. Niger -híd -hozzáférési út Anambra államban, 17,5 km (kétszeres), sok hidakkal és átjárókkal – ₦ 175 milliárd CGC által, és a Lokpanta 61 km -es (kétszeres) befejezése az IMO államban az Enugu államba, a CGC -vel, 100 milliárdba kerül.
„Délen – délen:
„Az Eleme-Anne Road projekt befejezése, amely 30 km-es hidakkal és átjárókkal, ₦ 156 milliárdba kerül. Az Eket bypass megteremtése, amely 9,7 km, dualizált, ₦ 76 milliárd dollárba kerül. A Kelet-West Road befejezése, a 2. szakasz, a Setraco és a Nembe-Brass Road költségekbe kerül.”
