A Dangote Petroleum Finomító több mint N720 milliárd dollárt fektetett be a 4000 sűrített földgáz (CNG) erőteljes teherautók telepítésére vonatkozó mérföldkő kezdeményezésének végrehajtására a kőolajtermékek országos forgalmazására, amely várhatóan a nigériaiak évente több mint N1,7 trillió feletti megmentését fogják megmenteni.
Ez a merész lépés azt látja, hogy a magántulajdonban lévő finomító évente N1,07 trillió feletti üzemanyag-elosztási költségeket vesz fel. A kezdeményezés arra is kész, hogy több mint 42 millió mikro-, kis- és középvállalkozást (MSME) jelentősen javítson az energiaköltségek csökkentésével és a jövedelmezőség fokozásával.
A kezdeményezés, amely kiküszöböli az üzemanyag-marketingszakemberek és a nagyszabású fogyasztók szállítási költségeit, várhatóan segíti a szivattyú árainak és inflációjának csökkentését. Augusztus 15-től a Dangote megkezdi a benzin és a dízelmotor közvetlen szállítását a töltőállomásokba, ipari létesítményekbe és más nagy volumenű fogyasztókba.
A finomító nyilatkozata szerint célja Nigéria napi 65 millió liter finomított kőolajtermékének napi fogyasztásának teljesítése. Ez magában foglalja a 45 millió liter prémium motoros szellemet (PMS), 15 millió liter dízel és 5 millió liter repülési üzemanyagot.
Az átlagos logisztikai költségekkel N45 / liter becslések szerint a finomító évente több mint N1.07trn fedezi a szabad elosztási költségeket.
A Dangote Group N720 milliárd dollárt fektet be 4000 CNG-hajtású teherautó megszerzésébe, valamint az országos CNG „anya és lánya” állomások létrehozásába, az Infrastruktúra többek között az ingyenes disztribúciós kezdeményezés végrehajtása érdekében.
Ez a stratégiai program a Dangote szélesebb körű elkötelezettségének részét képezi a logisztikai szűk keresztmetszetek kiküszöbölése, az energiahatékonyság javítása, a környezeti fenntarthatóság előmozdítása és Nigéria gazdasági fejlődésének támogatása mellett. A társaság megjegyezte, hogy az alacsonyabb üzemanyag -elosztási költségek csökkentik a termelési költségeket, megkönnyítik az inflációs nyomást és serkentik a gazdasági növekedést.
A kezdeményezés várhatóan újraéleszti a nyugalmi töltőállomásokat, elősegíti a munkahelyteremtést a folyamatban. A logisztikai láncon keresztül több mint 15 000 közvetlen munkahely jön létre, beleértve a járművezetőket, az állomáskezelőket és a CNG állomások kísérőit.
A finomító azt is hangsúlyozta, hogy ez a program elősegíti a kőolajtermékek határokon átnyúló csempészetének megfékezését, és támogatni egy hatékonyabb és környezetbarát elosztórendszert.
Elnöki jóváhagyás és ipari dicséret
Az elnökség a kezdeményezést egy kulcsfontosságú pillanatnak írta le a szövetségi kormány által a gázüzemű szállításra irányuló erőfeszítések során.
A Tosin Coker, az elnöki tömörített földgáz kezdeményezés (PCNGI) kereskedelmi koordinátora dicsérte a lépést, mint a Nigéria gázüzemű jövőjének erős bizalmi szavazatát.
“A Dangote Group 4000 CNG -teherautójának megvásárlása nemcsak lenyűgöző, hanem erősen stratégiai” – mondta. “Ez azt jelzi, hogy a CNG már nem távoli kilátás, hanem a magas energiaköltségek, a kibocsátások és az ellátási lánc kihívásainak jelenlegi, gyakorlati megoldása. A PCNGI ezt mérföldkő eredménynek tekinti a gázüzemű szállítási elfogadás felgyorsítására irányuló erőfeszítéseink során.”
A nigériai Független Kőolajmarketingek Szövetsége (IPMAN) szintén elismerését fejezte ki a fejlesztésnek, és ezt időben határozatnak nevezi a downstream ágazat régóta fennálló kihívásainak.
Az IPMman nemzeti nyilvánossági titkára, Chinedu Ukadike kijelentette, hogy az új modell jelentősen csökkenti a független marketingszakemberek logisztikai terheit azáltal, hogy olcsóbb üzemanyagot szállít közvetlenül a töltőállomásokra.
“Csővezetékeink évek óta nem funkcionálisak, mégis semmit nem tettek az ország 21 raktárának összekötő infrastruktúra újjáélesztésére. “A Dangote beavatkozása hatalmas terhet emeli a független marketingszakemberek válláról.”
A fejlesztési közgazdász és politikai elemző, Ken Ife professzor azt mondta, hogy a kezdeményezés csökkenti a PMS árát, és széles körben elterjedt a nigériaiak számára.
A Bismarck Rewane, a pénzügyi származtatott társaságok vezérigazgatója elutasította a finomító monopóliummá válásának aggodalmait, azzal érvelve, hogy az ágazat hatékonysága szisztémás és régóta fennáll. Hozzátette, hogy a séma segíteni fogja a parazita szerepet, amelyet a közvetítők hagyományosan játszanak.
„Az, amit Dangote csinál, két fő célkitűzést ér el: a termékek egész országában egységes áron történő szállítását az áthidaló költségek kiküszöbölésével, és jelentősen csökkenti a logisztikai költségeket a CNG-alapú teherautók felhasználásával, hogy elérje a nemzet minden sarkát.
“Gazdasági szempontból a közvetítőket – akik általában nem fektetnek be – gyakran parazitikusnak tekintik, és a haszonkulcsokat egyszerűen az áruk elosztása érdekében vonják ki. A Dangote megkerüli ezt a réteget azáltal, hogy közvetlenül a disztribúció kezelésével és nevezetesen hitelképességi lehetőségeket biztosít az üzlet kiskereskedelmi végéhez” – mondta.
Kelvin Emmanuel, a Dairy Hills társalapítója és társalapítója elmondta, hogy Dangote döntése a logisztikai költségek felszívására fordulópontot jelent, amely végül lehetővé teszi a nigériaiak számára, hogy élvezzék a helyi finomítás előnyeit.
Ibukun Phillips energiaelemző a mozgást „forradalmian” írta le, ami azt sugallja, hogy a megfizethetőség és a hozzáférés javítása révén átalakíthatja Nigéria energiaágazatát, különösen a vidéki közösségekben.
“A vidéki fogyasztók, akik általában többet fizetnek, annak ellenére, hogy kevesebbet keresnek, óriási előnyökkel járnak. Ez újjáélesztheti az elhagyott töltőállomásokat és elősegítheti a méltányos elosztást” – magyarázta.
