A Nigériai App-based Transporters Amalgamated Union of App-based Transporters (AUATON) égisze alatt működő e-mailt küldő járművezetők szövetségi kormányzati keretrendszer létrehozását kérték az egész országban az üzlet szabályozására.
Az AUATON délnyugati alelnöke, Kolawole Aina úr ezt a fellebbezést a Nigériai Hírügynökségnek (NAN) adott interjúban tette Lagosban.
Aina elmondta, hogy a platformja alatt az e-üzeneteket küldő illesztőprogramok közé tartozik többek között az Uber, a Bolt és az Indrive.
Elmondta, hogy a szakszervezet régóta törekedett egy olyan szövetségi szabályozási keretre, amely felülírja az állami szabályozást.
Kedvezőtlen állami szabályozás
Az AUATON alelnöke megjegyezte, hogy az e-üzenetet küldő illesztőprogramok jelenleg az ország 26 államában vannak, beleértve a szövetségi fővárosi területet is.
Aina szerint ezen államok közül körülbelül 15 vagy 17 rendelkezik saját belátása szerinti szabályozási kerettel, és ez soha nem részesítette előnyben az e-üzeneteket küldő autókat.
„Tehát nemzeti szakszervezetként olyan nemzeti vagy szövetségi szabályozási keretet keresünk, amely valójában az összes érdekelt fél köré fog összpontosulni.
„Minden érdekelt félnek, beleértve a kormányt, az alkalmazáscéget, a sofőröket és még az utasokat is szabályozni fogják az e-lehívó utazásokkal kapcsolatos tevékenységei.
“Csak a sofőrök gondolkodnak azon, hogy az államok és az alkalmazásgyártó cégek hogyan fognak pénzt keresni, és a végén a sofőrök és a versenyzők viselik az összes terhet” – mondta.
Többszörös adócsökkentés
Szerinte a nemzeti keretrendszer minden érintettet segít abban, hogy a járművezetőket terhelő többszörös adóztatás hasznot húzzon és csökkenjen.
Aina kifejtette, hogy a nemzeti szabályozási keret iránti igény volt az oka az AUATON által 2024-ben rendezett konferenciának. Hozzátette, hogy a nemzeti szabályozási keretrendszer csökkentheti a járművezetők elrablásának arányát is, különösen, ha az utasok profilalkotását ugyanúgy vezetik be, mint a járművezetőkét. profilozottak.
„Az egyik kihívás, amellyel szembesülünk, az, hogy nem találtuk a kormányt megközelíthetőnek, hogy meghallgassa követeléseinket. Adófizetők vagyunk, és hozzájárulunk a gazdasághoz, ezért meg kell hallgatni minket” – mondta.
Az alelnök mindazonáltal jobb kapcsolatokra szólított fel az alkalmazásvállalatok, a kormányok és a zökkenőmentes üzleti tevékenység vezetői között az országban.
Amit tudnia kell
Az AUATON a Munkaügyi és Foglalkoztatási Minisztérium alá tartozó bejegyzett szakszervezet, valamint a Nigériai Munkaügyi Kongresszus társult tagja.
Tagjai közé tartoznak az e-mailben vagy online szállító sofőrök, az alkalmazásalapú kerékpáros és kerékpáros ételszállító és futárszolgálati dolgozók (diszpécser), az alkalmazásalapú kerékpáros utasok, valamint a nigériai közlekedés online alágazatában dolgozó, alkalmazásalapú buszos utasok. A járművezetők 2023-ban szakszervezetivé váltak, amikor a szövetségi kormány a Szövetségi Munkaügyi és Foglalkoztatási Minisztérium Szakszervezeti Szolgálatainak és Ipari Kapcsolatok Osztályának levelében jóváhagyta a regisztrációt Az Unió alapító főtitkára, Ibrahim Ayoade szerint az alkalmazásalapú sofőrök szakszervezetbe tömörítéséért folytatott küzdelem 2016-ban kezdődött, amikor az Uber 40%-ra csökkentette a sofőrök jövedelmét anélkül, hogy megkérdezte volna őket, vagy tájékoztatta őket erről.
