A Nigériai Biztonsági Vizsgáló Iroda (NSIB) kijelentette, hogy az összeomlott helikopter tulajdonában lévő társaság felügyeleti és biztonsági menedzsment folyamatainak hiányosságai a korábbi Access Bank, a csoport vezérigazgatója (GCEO) élettartama, Herbert Wigwe, felesége, fia és három más részét.
Az NSIB főigazgatója, Alex Badeh Jr. kapitány szerdán tett nyilatkozatot az ARISE TV -n készített interjú során.
A nyilatkozat szerint Badeh Jr., a helikopter társaságnak enyhítenie kellett a repülőgép összeomlásához vezetett kockázatokat.
Azt mondta: „Úgy tűnik, hogy vannak szisztémás problémák, és a repülési kockázatértékelésnek nagyobb kockázatot kellett volna jeleznie. Bár könnyű hibáztatni a pilótát, a pilóta mögött egy olyan rendszer van, amelynek enyhítenie kellett volna ezeket a kockázatokat.”
Az NSIB főnöke azt is kijelentette, hogy az NSIB a baleset vizsgálata során nem dolgozott „egymás mellett” a Nemzeti Közlekedési Biztonsági Testületnél (NTTSB), de Nigéria, mint érdekelt fél, a biztonsági testület tartotta lépést a folyamattal.
Azt is tisztázta, hogy az NTSB vezette a baleset nyomozását, mint az esemény állapotát.
Az NTSB jelentésében a térbeli rendellenességet említette a baleset valószínű okaként.
A nigériai repülőterek biztonsága szempontjából Badeh ragaszkodott ahhoz, hogy a nigériai repülési ipar általában biztonságos és a globális szabványokhoz vezet.
Azt mondta azonban, hogy vannak helyek fejlesztési helyek, mondván, hogy döntő fontosságú az ilyen értékelések során használt kontextus és mutatók figyelembevétele.
Elismerte, hogy néhány repülőternek kerítéssel és a vadon élő állatok behatolási kihívásaival szembesülnek, de ragaszkodtak ahhoz, hogy ezek nem csak Nigéria esetében egyedülállóak.
Azt mondta, hogy ezek más globális repülőtereken fordulnak elő, beleértve az Egyesült Államokat is.
Azt mondta: „Tisztességtelen általánosítani, hogy repülőtereink teljesen nem biztonságosak. Felismerjük a folyamatos fejlesztés szükségességét, és elismerjük a Nigéria Szövetségi Repülőtéri Hatóságának (FAAN) erőfeszítéseit a frissítések végrehajtása érdekében.”
Az Asaba repülőtéri kifutópálya -eseményen, amely a légi békét és az antilopot érinti, Badeh kijelentette, hogy a repülőgép nem sérült meg, hangsúlyozva, hogy a repülőgép ugyanazon a napon folytatta útját Abuja felé.
Elmagyarázta továbbá, hogy az eseményről azonnal beszámoltak a nigériai Polgári Repülési Hatóságnak (NCAA), hangsúlyozva, hogy mivel nem volt jelentős kérdés, az NSIB -nek nem jelentették.
Azt is mondta, hogy Nigériában ritkák az ilyen események az állatok kifutópályáin.
Badeh továbbá kijelentette, hogy az NSIB azt tervezi, hogy kapcsolatba lép az Asaba repülőtéri társaság vezetésével, hogy megvitassa a bevált gyakorlatokat.
