Bismarck Rewane elmondta, hogy a Tinubu elnök által vezetett kormány által a jelenlegi gazdasági reformok gyümölcsöket eredményeznek, de jelenleg aláássák az ilyen reformokkal kapcsolatos fáradtságokat.
„Sok olyan országban, amelyek megkezdték a gazdasági reformot, az empirikus bizonyítékok azt mutatják, hogy a politikai fáradtság két év elteltével felmerül. A fáradtság szindróma legfigyelemreméltóbb példái között szerepel Nagy -Britannia Margaret Thatcher, Mianmar és Moldova alatt Kelet -Európában.
„A politikai döntéshozók valószínűleg felajánlják a polgárokat, hogy megnyugtassák a lakosság ellenállását. Bizonyos esetekben a vezetők a politikai nyomásnak engednek el, és elkezdenek megfordítani a reformok egy részét” – jelentette be a Lagos Business School (LBS) szünetben.
Rewane, aki a Financial Derivatives Company (FDC) Limited vezérigazgatója (vezérigazgatója) elmondta, hogy Nigéria pontosan két évig tart a 2023 -as elsöprő reformban. A lakosság rezisztens és kényelmetlenné válik a politikák nem kívánt következményeivel. A szövetségi és az állami kormányok tartják a vonalat, de a gazdasági hátrányok néhány jelét mutatják.
„A reform legszembetűnőbb megfordítása a légiközlekedési ágazatban van. Nigériában 33 repülőter található, amelyek közül csak négy életképes. Noha az állami tulajdonú légitársaságok privatizációja normális, most az állami kormány megszállottságának tanúi vagyunk az új repülőterek felépítésével és a légitársaságok létrehozásával”. Richard Branson egyszer azt mondta: „Ha egy milliárd dollárt indítanak, és egy újalkalmazásból indítanak.”.
Összehasonlításképpen, azt mondta, Nigéria kétszerese Kaliforniában. 33 repülőtere van, míg Kaliforniában csak 25 repülőtér van. Kalifornia, az Egyesült Államok államában, a világ negyedik legnagyobb GDP-je (4,1 trillió dollár), 16x, mint Nigéria GDP-je, körülbelül 243 milliárd dollár. Nigériában az egy főre jutó jövedelem körülbelül 1000 dollár, szemben a kaliforniai 88 000 dollárral.
A légiközlekedési ipar tőke iránti vágya kielégíthetetlen, és visszatérése nyomorult. Ez az oka annak, hogy sok állami kormány vonzó a légitársaságokba, a repülőterekbe és az MRO -ba (karbantartás, javítás és átalakítás) létesítményekbe történő beruházásokhoz. Végül gróf, nem kevesebb, mint négy állami kormány hoz létre légitársaságokat, míg három állam épített repülőtereket. A mulatságos rész az, hogy az egyik állam, amely N53 milliárd milliárd dollárt fektetett be egy repülőtér felépítésébe, évente gyenge N100 milliót kap a koncessziós befektetés megtérüléseként. A beruházás megtérülése rossz 0,19 %.
