1990 júniusában az akkori katonai kormány odaítélte a Benin dualizálására vonatkozó szerződést a Daewoo E és a C Nigeria Limited felé tartó Effurun Road felé. A 149,1 kilométeres út 1992 decemberében fejeződött be. Akkor Nigéria egyik legjobb útja volt. Az út annyira jó volt, hogy az Effurun/Warri -tól Beninig tartó utazás egy óra és 75 perc között tartott. Ez a nászút hosszú ideig folytatódott, majd az út fokozatosan romlott. Ez a „rossz karbantartási kultúra” nevű szenvedés meglátogatta azt. Most az úton való utazás rémálommá vált.
Az egyik nagyon kiemelkedő ember, aki évtizedek óta nem utazott Lagos -ból Delta felé (mindig egyenesen az Effurun Airstripre és később Osubi repülőtérre repült) a közelmúltban kénytelen volt az út használatára. Fontos elkötelezettsége volt a Delta államban, de nem tudott közvetlen repülni Osubiba. Levegővel utazott Lagosból Beninbe. Négy órát töltött az úton Benin és az Ughelli South LGA között. Amikor felhívott, hogy elmondja a megpróbáltatását, azt mondta, hogy az egész testén súlyos fájdalmak vannak. Nem tudtam hangosan nevetni, miközben együttérzem vele. Később Deltaba utaztam. Szeretek néhány ok miatt Lagosból Delta államba utazni. Néhány hónappal ezelőtt, amikor a Delta State -be mentem, az úton lévő rossz foltok tolerálhatóak voltak. Legutóbbi utazásom rémálom volt.
A 90 -es években Lagosból az Effurunba vezettem négy órán belül, 10 perc alatt. Gyorsmester voltam. Röviddel ezután volt az első lányom, rájöttem, hogy most apám vagyok, és lassítanom kell. Utazási időm öt és öt óra, harminc perc között nőtt. De ez az utolsó utazás 10 órát vett igénybe Lagos -tól Deltaig. Az Edo State önmagában öt órán keresztül tette ki. Az öt óra közül négyet azonnal eltöltöttünk a by-pass-ból az Oulbo-ig. Csak nem volt értelme. Godwin Obaseki volt kormányzó ideje alatt jeleket helyezett a mocskos mediánra a kettős autópályán, emlékeztetve a közúti felhasználókat, hogy az út a szövetségi kormányhoz tartozik. Arra gondoltam, hogy az Sen. hétfőn Okpebholo, az összes progresszív kongresszusi ember kormányzóvá válik, orvosi intézkedéseket hoznak, de eddig egyik sem.
Az út, megtanultam, a szövetségi kormány által rekonstruáltak közé tartozik. Azt hittem, hogy a vállalkozó a rossz részekkel kezdte volna. A kormányzónak be kell vonnia a vállalkozót, hogy eldobja ezt, vagy az Edo állam kormányának az út rossz részeit mozgathatóvá kell tenni. Nagyon kínos, hogy egy ilyen nagy út annyira rossz lesz az állami fővárosban. Nem számít, ki az út tulajdonosa. Emlékszem, hogy Oshiomole idején Edo állam kormányzójaként a szarv mellett vette a bikát, és rekonstruálta a Benin-Lagos gyorsforgalmi út rossz szakaszát Edo államban. AC későbbi APC kormányzója volt, míg Goodluck Jonathan volt elnök PDP volt. Az emberekről szól, nem az a pártról, amelyhez tartozol.
Hirdetés
Az Oshiomole által épített út részét a Lagos-Benin gyorsforgalmi út egyik legjobb része volt, de jelenleg romlik. Sír a rehabilitáció miatt. De a romlás szempontjából nem hasonlítható a Benin bypass -hoz. Szörnyű élmény volt, amikor néhány hónappal ezelőtt átmentem. Utoljára azt mondták nekem, hogy nagyon rossz. Beninbe indultunk, és átjutottunk a New Benin Roadon a Ramat Parkba, mintha Agborba megyünk, mielőtt csatlakoznánk a bypass -hez, hogy kiszálljunk, ezáltal megszakítsuk a bypass rossz részeit.
A bypass története ironikus. A terv bemutatásakor néhány bini ellene állt. Úgy érezték, hogy a forgalom elterelése Benin City belsejéből negatív gazdasági hatással lesz a városra. Az etnikai jelentéseket elolvasták, mivel az akkori munkadi miniszter, a késő főnök, Tony Anenih, az Esan állomány Uromi -ból származott. Ahelyett, hogy átok lenne, a bypass valójában áldás, ami Benin azon részén a fejlődés robbanásához vezet. Az egyetlen mínusz a bypass jelenlegi rossz állapota.
Hirdetés
A Lagos -ból a Delta államba való utazás egy paradoxon. A 90 -es években korán el kellett hagynia Lagosot, hogy ne csapdába esett a Lagos -forgalomban. A Lagos-Ibadan gyorsforgalmi út néhány része szintén rossz volt, tehát a korai elhagyás kevesebb forgalmat jelentett, és elkerülje az elakadást, mielőtt Ogun államban kikapcsolt volna Sagamu-ba. Miután beléptünk a Sagamuba, ez egy zökkenőmentes út volt. Az Ogun -résznek a legegyszerűbb része Ogun államtól Edo államig. Manapság a fordított helyzet van. Az Ogun State Donse „Shaky-Shaky”. Nagyon durva és göndör. Azt tanácsolom, hogy a terhes nők és a betegek, hogy vigyázzanak, amikor az út ezen részét átadják. Elkéke a terhes nőket, és súlyosbíthatja a betegek betegségét.
A 90 -es években, miután elhagyta a sima Ogun államrészt, és belépett az Ondo államba, mondta az út állapota. Nem volt szüksége a határon lévő jelre, hogy megtudja, hogy most Ondo államban tartózkodik. Megkérdeztem, hogy az állam milyen bűncselekmény elkötelezte magát amellett, hogy indokolja az út részének elhanyagolását. Aztán minden megváltozott. A szövetségi kormány rögzítette az út Ondo részét. Jelenleg ez a legjobb rész Ogun államtól Edo államig, de a kopás jelei kezdenek megmutatni.
Hirdetés
Az egyik dolog, ami irritált engem az Ondo részen, a végtelen számú rendőrségi ellenőrző pont és az eltömődés által okozott károk. Nem csak az Ondo. Az út legrosszabb részei az egész szakaszban azok a helyek, ahol rendőri, katonai és vámellenőrző pontok vannak. Woods -t és más tárgyakat használnak az út szűkítésére, a forgalom lelassítására és a kölcsönökkel és az adófizetők pénzével épített utak kárára. Ez egy ilyen irónia. Nem tudják elvégezni a munkájukat anélkül, hogy elpusztítanák a kritikus infrastruktúrát. Úgy működünk, mintha kőkorszakban lennénk. A CCTV kamerák és más modern eszközök feleslegessé tehetik ezeket az ellenőrző pontokat, ám ez nem fog megtörténni a beépített érdekek miatt. Remélem, hogy a koncessziós utak koncessziós tagjai bevezetik a modern technológiát, és ezeket az utak felhasználóbarátvá válnak. Külföldön a bűnüldöző szervek nem blokkolják az utat. Parkolják járműveiket stratégiai helyeken. Nem állnak az arcodban, de nem meredek elrontani. Haladásra kell lépnünk ezen a területen.
A koncessziósokról beszélve, velem maradt, az összes autópályát koncessziónak kell lennie. Inkább fizetnék az autópályadíjat és a sima utakon haladnék, mint hogy átmegyek a rémálomon, amelyet néhány autópályánk lett. David Umahi, a Munkaügyi Miniszter az egyik kedvenc miniszterem. Ismeri a hagymáját. Csakúgy, mint sok nigériai, türelmetlen vagyok. Jó utakat akarok. Tudom, hogy rossz állapotban találkozott az utakkal, de meg kell adnia a varázslatát. Davidnek meg kell ölnie Goliátot. Ezen utak némelyikén történő vezetés bűncselekmény az emberiség számára.
