Az Indiai Technológiai Intézet (IIT) Hyderabad technológiai innovációs központja az autonóm navigációról (TIHAN) mesterséges intelligencia-alapú szoftvert hozott létre a vezetés nélküli buszok üzemeltetésére az egyetemen belül. A rendszert arra használják, hogy a hallgatókat és a kar tagjait az intézetben különféle helyszínek között szállítsák.
Működési hatókör és az aktuális használat
Szerint Tihan tisztviselőkAz autonóm jármű jelenleg csak az egyetemi korlátokon belül működik, nem pedig a közutakon. A telepítés óta a busz több mint 10 000 utast szállított. A felhasználók mintegy 90 % -a pozitív visszajelzést nyújtott – mondta a csapat. A technológia számos érzékelőre támaszkodik, és különféle típusú járművekhez igazítható, az elektromos és a belső égésű motor modellekig.
A szolgáltatás érdeklődést váltott ki más oktatási intézmények és a Telangana Állami Kormány részéről, amelyek feltárják a potenciális kérelmeket. A fejlesztők megjegyezték, hogy a technológia alkalmas lehet a repülőtereken, a nagy oktatási egyetemeken vagy az ipari helyszíneken történő telepítéshez, ahol a forgalmi feltételek viszonylag kiszámíthatók.
Adatgyűjtés az indiai útviszonyokhoz
Annak érdekében, hogy a rendszert az indiai útviszonyokhoz igazítsák, Szégyen kiterjedt adatgyűjtést vállalt. Ide tartoznak egy speciálisan felszerelt Sport Utility járművel (SUV), Hyderabadból Jammu -ba utazó kísérletek. A „Safari” elnevezésű projekt kb. 4000 kilométert borított One Direction -ben, a visszatérési út összesen körülbelül 8000 kilométert eredményez. Az utazás során a csapat közel 35 városon ment keresztül, információkat gyűjtött a különböző út típusokról, forgalmi mintákról és környezeti feltételekről.
A összegyűjtött adatok az autonóm navigációs algoritmusok kiképzésére és finomhangolására használják, azzal a céllal, hogy javítsák a teljesítményt a különféle időjárási és forgalmi helyzetekben. A Tihan mérnökei kijelentették, hogy a rendszert sikeresen tesztelték ellenőrzött környezetben, de a további értékelés ellenőrizetlen, valós körülmények között szükséges, mielőtt bármilyen szélesebb körű kereskedelmi bevezetést figyelembe lehet venni.
A projektben részt vevő tisztviselők kiemelték a lehetséges biztonsági előnyöket is autonóm technológiakülönösen az úti balesetek és halálesetek csökkentése során. Hangsúlyozták azonban, hogy szigorú kísérletekre és szabályozási jóváhagyásokra lesz szükség, mielőtt a technológiát be lehet vezetni az ellenőrzött helyiségeken túli általános felhasználásra.
