„Nem engedi szabadon repülőgépeket, ha…”: Az Air India vezérigazgatója, Campbell Wilson biztosítja a nyilvánosságot az átláthatóságról Ahmedabad tragédia után

Az Air India vezérigazgatója (vezérigazgató) és ügyvezető igazgató (MD) Campbell Wilson pénteken megnyugtatta a nyilvánosságot és az alkalmazottakat, hogy a légitársaság flottája – különösen a Boeing 787 repülőgépe – továbbra is biztonságos az átfogó csekkek utáni működtetéshez, és hogy a fuvarozó az AI171 tragédia nyomán maximális óvatosságot gyakorol.

Az ANI -jelentés szerint Wilson elmondta, hogy az Air India működési Boeing 787 flottáján a Polgári Repülési Igazgatóság (DGCA) kérésére további óvintézkedéseket végeztek.

„Vajon a repülőgépünk biztonságosnak tekinthető? Igen. A DGCA kérésére a működési Boeing 787 flottánk további elővigyázatossági ellenőrzéseit elvégeztük, akik nyilvánosan kijelentették, hogy megfelelnek a szükséges előírásoknak” – idézték Wilson.

“Bőséges óvintézkedésként is önként úgy döntöttünk, hogy egyelőre folytatjuk a további repülés előtti ellenőrzéseket. Ha kétség merül fel, nem engedünk szabadon a szolgáltatáshoz – semmilyen típusú repülőgépet – a szolgáltatáshoz” – tette hozzá.

Június 12-én egy londoni kötött Air India Boeing 787-8 Dreamliner a BJ Medical College hostel komplexumába zuhant, a Gujarat Meghani Nagar területén, Ahmedabadban, röviddel a Sardar Vallabhbhai Patel nemzetközi repülőtérről történő felszállás után.

A tragédia azt állította, hogy a 242 -ből 241 él a fedélzeten, köztük Vijay Rupani volt gudzsaráti miniszterelnök.

“Az áldozatok családja mellett állunk”

Az AI171 repülőgép -baleset következményeinek biztosítása érdekében a nyilvánosság és az Air India munkatársai biztosítják, hogy a légitársaság és a TATA csoport az áldozatok családjainál álljon, és az érintett személyzetet jóval a közvetlen válság elmúlása után álljon.

“Folytatjuk az AI171 tragédia során elveszített életek gyászolását, és hogy támogassuk azokat, akiket érintettek. Az Air India és 17 másik Tata társaság körülbelül 500 kollégája marad Ahmedabadban, hogy segítse az utasok, a legénység családjait és a helyszínen. A hatalommal együtt haladnak, és a hatalommal együtt, és a hatalommal együtt, és a napinál.

Olvassa el | AI repülőgép -baleset: „Hiányzó” nő, az unokája 6 nap múlva megerősítette

“Folytatjuk az érintettek támogatását sokkal azután, hogy az Ahmedabadban végzett munkát elvégezték, amint az elnökünk szerint ezek a családok ma Tata családok” – tette hozzá Wilson vezérigazgató.

“Ez ugyanolyan igaz a kollégáinkra, akiket ugyanúgy fogunk támogatni. Lehet, hogy elolvasta a közösségi média kommentárját az Air India láthatóságának hiányáról a kollégáink számára tartott szolgáltatásoknál. Biztosíthatom Önöket, hogy minden egyes képviseletünk volt, mindazonáltal, hogy ügyeljünk, hogy a jelenlétünk nem okozza a jelenlétünket.

A jelentés szerint a vezérigazgató azt is elmondta, hogy az Air India mindenkit támogat, beleértve a személyzetet, akik Ahmedabadban szolgáltak, amikor kötelező szünettel és tanácsadással visszatértek a bázisba.

“A bizalmas és a szakemberek által nyújtott tanácsadási szolgáltatások továbbra is mindenki számára rendelkezésre állnak, és arra buzdítom, hogy vegye igénybe” – mondta.

Mi volt az oka a balesetnek?

“Mi történt? Sok elmélet létezik, de mivel a baleset most a repülőgép -baleset kivizsgáló irodája hivatalos vizsgálata alatt áll, nem helyénvaló nekünk kommentálni vagy spekulálni. Az AAIB által kért összes információt megadjuk, és teljes mértékben együttműködnek. Létisztenes, hogy a tények, bármi is legyen, mi lehet, hogy mi és az ipar nagyban megtanulhassuk tőlük.” – mondta Wilson. ” – mondta Wilson.

Olvassa el | Air India Crash: Hogyan Sumeet Sabharwal kapitány kritikus Midair hívása tucatnyi mentést ment meg

Annak megválaszolása, hogy állnak -e rendelkezésre egy jelentés, azt mondta: “Ez teljesen az AAIB -nak felel meg. A záró jelentés sok hónapot vehet igénybe, bár az AAIB úgy dönthet, hogy ideiglenes frissítéseket vagy jelentéseket bocsát ki. Ha a vizsgálat során olyan felfedezés történik, amely azt sugallja, hogy a légitársaságok vagy beszállítók sürgősen meg kell változtatniuk, bízunk benne, hogy az ilyen információk megoszlanak.

Az Air India repülőgépek biztonságosak -e repülni?

„Igen. Befejeztük a DGCA által igényelt Boeing 787 flottánk további óvintézkedés -ellenőrzéseit, akik nyilvánosan kijelentették, hogy megfelelnek a szükséges előírásoknak. Bőséges óvintézkedésként is önkéntesen döntöttünk, hogy folytatjuk a további repülés előtti ellenőrzéseket. Ahol kétségtelenül nem szabadítunk fel repülőgépeket – a szolgáltatáshoz – a szolgáltatáshoz -, az ügyvezető igazgatója.

Amikor egyes járatok csökkentéséről megkérdezték, Wilson elmondta: “Az általunk elvégzett további repülés előtti ellenőrzések csökkentik a rendelkezésre álló repülőgépek számát, amely – figyelembe véve a Közel -Kelet új légtér bezárásából származó extra repülési időt is, a pakisztáni bezárás mellett – ezért hoztuk meg a döntést, hogy csökkentjük az elkövetkező hetekben történő repülést. Fejleszteni fogunk, amikor az idő megfelelő.”

Válaszolva az Air India jövőbeli terveire gyakorolt ​​hatására, azt mondta: “Ez tragikus esemény volt, és mindent megtudunk, hogy a jövőben erősebbek vagyunk. Ugyanakkor minden tekintetben célunk, legyen az biztonság, minőség, szolgáltatás, elérés, professzionalizmus vagy bármilyen más dimenzió, ha nem magasabb, mint a korábban.”