Az állam főtitkára, Amrit Lal Meena, az 1989. évi Batch IAS tiszt és volt széntitkár egy interjúban azt mondta, hogy az állam Kelet -Indiában a hazai és a nemzetközi szolgáltatások csomópontjaként akarja helyezni. Azt mondta, hogy a jobb levegő -hozzáférés segít a gyártók vonzásában, az export kibővítésében és a munkahelyek létrehozásában.
„2005-ben Biharnak csak két operatív repülőtere volt-Patna és Gaya-, évente 4788 repülőgépmozgást és körülbelül 2,48 lakh utast.
A Darbhanga polgári enklávéja, aki 2020 november óta működik a központ UDAN-rendszere alatt, már létfontosságú összeköttetésként jelent meg Mithilanchal és Észak-Bihar számára, 3335 repülőgépmozgást és több mint 5,26 lakh utast rögzítve 2023-24-ben.
Új ₹ 912 crore civil enklávát terveznek ott, ahol az állam 245 crore értékű földterületet biztosít, amely lehetővé teszi a nagyobb repülőgépeket és a közvetlen nemzetközi járatokat.
“A miniszterelnök 2024 októberében letette az alapkövet” – mondta Meena.
A bővítés összhangban áll a központ szélesebb infrastruktúra -meghajtójával. A nemrégiben a szakszervezeti kabinet ülésén a kormány jóváhagyott egy új, 1507 crore repülőteret Kota-Bundi-ban, Rajasthanban. Országos szinten az operatív repülőterek száma több mint kétszeresére nőtt, a 2014. évi 74 -ről 2025 -re, míg az éves utasforgalom 16,8 crore -ról 41,2 crore -ra ugrott.
Bihar egyidejűleg több repülési projektet halad előre, 207 crore-t szankcionálva a Raxaul földvásárlására, hogy 2025 októberére egy barnamezős repülőtéren dolgozzon ki, és 42,37 crore-t tisztítottak a Supaul Birpur repülőtérre, miután az előzetes megvalósíthatósági tanulmányok életképesnek találták.
A Purnia-i Chunapur repülőtéren egy polgári enklávát 2025 augusztusáig befejezik, és egy magán légitársaság ajánlatot tesz hat város összekapcsolására, míg a Bihta-ban az indiai repülőterhivatal 459,99 crore-t fektet be egy polgári enclávba, amelynek célja az Airbus A321-es és a Boeing 737-800S-t, a 2027 végén megcélozva.
A kisebb repülőtereket szintén újjáélesztik Udan alatt. “A légcsomagolást fejlesztjük ki Bhagalpurban, Valmikinagarban, Birpurban, Madhubaniban, Mungerben, Saharsa-ban és Muzaffarpurban. Az állam ezt 2025 januárjában hagyta jóvá, és a Polgári Repülési Minisztérium februárban engedélyt adott.
Az állam a légitársaságok költségeinek csökkentésére is költözött. 2025 júniusában Bihar a repülési turbina üzemanyagra héját 29% -ról 4% -ra csökkentette. A Patna repülőtér önmagában azóta 134% -os növekedést tapasztalt az üzemanyag -értékesítésben – mondta Meena, és hozzátette, hogy a lépés várhatóan több járatot és turizmust hoz.
“Bihar repülési növekedése nem véletlen – ez a világos elképzelés eredménye. A következő évtizedben Bihar a hazai és a nemzetközi kapcsolat vezető államának számít” – mondta.
Az iparági szakértők egyetértenek abban, hogy a lökés szélesebb hatással lehet.
“A repülés javítása, a leggyorsabb szállítási mód és a viszonylag könnyebben fejleszthető, nemcsak növeli a turisztikai érkezőket, hanem jelentősen hozzájárul a regionális gazdaságokhoz és a helyi foglalkoztatáshoz. A Bodh Gaya és a Nalanda olyan helyek óriási potenciállal rendelkeznek, és külföldön kell forgalmazni” – mondta Rajiv Mehra, az indiai idegenforgalom és a vendéglátás szövetségi szövetségi főtitkára.
Bihar a buddhista utazók zarándokhelye, az olyan örökséghelyek mellett, mint Nalanda és Patna Sahib. “A légiközlekedési ágazat bármilyen javulása javítaná a turisztikai érkezőket, ami viszont növeli a helyi gazdaságot” – mondta Ravi Gosain, az Indiai utazásszervezők Szövetségének elnöke.
