Az India Repülési Biztonsági Őrzési Igazgatóságának (DGCA) főtanácsnoka elrendelte az Air India -t, hogy távolítsa el három tisztviselőt az összes szerepből és felelősségből, amely a beosztáshoz és a személyzet ütemezéséhez kapcsolódóan kapcsolódik, miután komoly lezuhákat találtak.
A DGCA június 20-án kelt végzésben tovább kérte a Tata csoport tulajdonában lévő légitársaságot, hogy haladéktalanul kezdeményezzen eljárást e három tisztviselő ellen.
Az Air India a végzés után nyilatkozatot tett közzé, mondván, hogy végrehajtotta a repülési őrség végzését.
„Időközben a társaság vezetői tisztviselője közvetlen felügyeletet biztosít az Integrált Operations Control Center (IOCC) számára. Az Air India elkötelezett amellett, hogy biztosítsa, hogy teljes mértékben betartják a biztonsági protokollokat és a szokásos gyakorlatokat” – mondta az Air India.
Miért kérte a DGCA az Air India -t, hogy távolítson el 3 tisztviselőt?
1. A DGCA végzése kijelentette, hogy „ismételt és súlyos jogsértéseket” talált a legénység ütemezésében. „Az Air India által önkéntesen nyilvánosságra hozatali ismételt és súlyos jogsértések a hajózószemélyzet ütemezéséről és üzemeltetéséről, annak ellenére, hogy az engedélyezés, a pihenés és a visszatérési követelmények hiányosságai vannak.”
2. A repülési őrség azt is feltárta, hogy a Transition utáni áttekintés során a CAE-tól a CAE repülési és személyzetkezelő rendszeréig tartó jogsértéseket talált. Az Air India ARMS (Air Route Management System) szoftvert használ számos operatív és menedzsment feladat végrehajtására, például a személyzet beosztása, a repülési tervezés és még sok más.
3. A DGCA sorrendjében elmondta az önkéntes közzétételek: „Miközben megjegyezték, a személyzet ütemezésének, a megfelelés megfigyelésének és a belső elszámoltathatóságnak a szisztematikus hibáira mutatnak”.
4. A szabályozó megjegyezte, hogy „különös aggodalma az, hogy nincs szigorú fegyelmi intézkedés a kulcsfontosságú tisztviselők ellen, akik közvetlenül felelősek ezekért az operatív lapsokért”.
5. A DGCA jelezte, hogy a tisztviselők „komoly és ismételt hiányosságokat végeztek, beleértve az illetéktelen és nem megfelelő személyzet párosítását, a kötelező engedélyezési és visszatérési normákat, valamint az ütemezés szisztematikus hibáit.” Protokoll és felügyelet. ”
A repülésbiztonsági őrség legutóbbi megrendelése abban az időben érkezik, amikor a fuvarozó fokozott ellenőrzéssel néz szembe a június 12 -i Ahmedabad repülőgép -baleset következményeként, amely a 242 -ből 241 -et ölte meg a fedélzeten, és legalább 29 az épületben lezuhant.
Az Air India figyelmeztetést kapott a DGCA -tól is, amely fenyegette a „szigorú intézkedéseket”, ideértve az engedély felfüggesztését és az operatív korlátozásokat, ha a legénység ütemezése a jövőben megsértik.
A londoni kötött Air India repülés, az AI-171, amely 242 utas és legénység tagjait szállító AI-171 június 12-én ütközött Ahmedabadban. A repülőgép fedélzetén csaknem 29 a földön halt meg, amikor a repülőgép röviddel a felszállás után orvosi komplexumba ütközött.
