A Polgári Repülés (DGCA) főigazgatósága kiadta az indiai háztartási légitársaságok jóváhagyott északi nyári ütemtervének összefoglalóját. Összesen 25 610 heti járatot hagytak jóvá, ami 2,4% -kal növekedett a záró téli ütemtervhez és 5,5% az előző nyárhoz képest. Ez az első ütemterv a Tata-Fold konszolidációja után, a csoportnak most csak két légitársasággal rendelkezik-teljes szolgáltató szállító Air India és az olcsó Air India Express.
Az egységként összehasonlítva az Air India közel 10%-kal csökken, míg az Air India Express célja, hogy méretének 1,5 -szerese legyen. A folyamatos téli ütemterv szerint az Air India Express nem tudott annyira repülni, mint a jóváhagyott járatai.
A legmagasabb százalékos növekedést a Star Air -ből származik, amely egymás után 40% -kal növekszik, míg abszolút értelemben az Air India Express növekszik a legjobban, hetente 543 további járattal, a jelenlegi ütemtervhez képest.
Az ütemterv meghaladja az előzetes szintű szinteket, és ez a legmagasabb a történelemben, előkészítve az utat, hogy több utas repüljön az indiai égbolton. Az ipar az év eleje óta rekordszintű vándorlással jár. A napi háztartási utasok jelenlegi rekordja február 23 -án 5,35 lakh. A Spicejet, amely az egyetlen nagy légitársaság zsugorodása, folytatja a csúszását. A légitársaság nem tudott annyi járatot repülni, mint a folyamatban lévő ütemtervben. A Alliance Air is zsugorodik, amikor egy sor repülőgép -földelést harcol.
Olvassa el | Oroszország-Ukrajna tűzszünet rossz hír az Air India számára. Így van
Az ütemterv 129 repülőterre irányul. A Navi Mumbai repülőtér és a Jewar Noida repülőtér még nem fogadta el az ütemtervet. Mind Ez növeli az operatív repülőterek számát.
Mivel a heti jóváhagyott repülési szám folyamatosan felmászik, nem minden légitársaság használ annyi jóváhagyott rést és működési járatot. Az olyan légitársaságok, mint az Indigo, az Akasa Air és az Air India, szorgalmasak voltak, míg az Air India Express és a SpiceJet voltak a lemaradók.
Hogyan növekszik és zsugorodik a légitársaságok?
A növekedés az Air India Express -ből származik, amelynek célja 1,5 -szeressé válni, amelyet az Akasa Air és az Indigo követ. Lehet, hogy az Indigó ütemtervében marginális 3% -os növekedést mutat, de ez hetente 467 további járatot jelent, ami jelentős szám és a második a legmagasabb az Air India Express után. Az Akasa Air először átlépi a hetente 1000 járatot a háztartási útvonalakon.
Olvassa el | A légitársaságokat nem szabad arra kényszeríteni, hogy a Navi Mumbai Nemzetközi Repülőtérre költözzenek: IATA
Három légitársaság zsugorodik, beleértve a SpiceJet és a Szövetség Air -t. A meglepetés az Air India, amelynek jóváhagyása van 4310 heti belföldi járatra, szemben a folyamatban lévő szezonban 4779 -rel, amely a Vistara és az Air India kombinációja. A zsugorodás nagyrészt a flotta racionalizálásának és az Air India Express felé vezető útvonalak átadásának köszönhető. Az Air India Express stratégiája az útvonalak felvételére (a repülőgépekkel együtt) és az Indigóval való versenyezéshez újabb lendületet kap, a számok szerint. Ez azt is bemutatja, hogy az Air India valószínűleg metrójátékos marad az elkövetkező napokban, és egy prémium élményre összpontosítson.
A Alliance Air zsugorodása potenciális visszaesés lehet a kormány regionális kapcsolatrendszerének, Udannak. A Alliance Air a rendszer kezdete óta fontos résztvevő.
Regiális tartó
A Star Air vezetésével a regionális fuvarozók lassan növelik jelenlétüket az országban. A légitársaságok szintén jelentősen megnövelték felhasználásukat, és jobban teljesítették a rés betartását. A Star Air, az Indiaone és a Fly91 terveket teremt repülni, míg a Flybig az előző nyárhoz képest összezsugorodott. A Flybig nem tudta működtetni a jóváhagyott ütemtervét, mivel a flotta zsugorodása ellen harcol, többek között.
Összeféret 30% -os piaci részesedéssel?
Az Air India Vihaan.ai kezdeményezésének részeként a csoport megemlítette annak szándékát, hogy öt év alatt 30% -os piaci részesedéssel rendelkezik. A légitársaságcsoport sokkal korábban közelebb került ehhez a számhoz, tavaly szeptemberben a négy légitársaság több mint 29% -os piaci részesedését látta. A piaci részesedés utáni összecsapás utáni merülés történt. A jóváhagyott nyári ütemtervhez az indulási idő szerint a kombinált indulási részesedés a teljes indulások 30% -a.
Olvassa el | A külföldi légitársaságok dominanciája a nemzetközi útvonalakon az indiai fuvarozók javára: ICRA
Az Air India Express azonban késleltetés volt a jóváhagyott távozásainak felhasználásában, és gyorsan fel kell lépnie, ha a csoportnak a 30% -os jelet kell elérnie. Érdekes, hogy a Polgári Repülési Minisztérium által megosztott napi terhelési tényező száma gyakran azt mutatja, hogy az Air India jobb terhelési tényezővel rendelkezik, mint az Air India Express.
Olvassa el | Lehet -e a taták még mindig megmenteni az Air India -t attól, hogy elpusztítsák a hírnevét?
May lehet, ha az Air India Group eléri a 30% -os hazai piaci részesedést. Addigra néhány magasabb kapacitású A321-ek átadása az Air India Express-be teljes és működik.
Fogja meg az összes üzleti hírt, a híres eseményeket és a legfrissebb hírfrissítéseket az élő menta -ról. Töltse le a Mint News alkalmazást, hogy napi piaci frissítéseket kapjon.
Business NewsNewsFewer Airlines, További járatok – Nyári ütemterv új RecordsMoreless létrehozásához
