India az infra blitz -t tervezi a J&K -ban, mind polgári, mind katonai felhasználás céljából

Két ember, a kritikus ásványi extrakció és a vasúti összeköttetésekig a kiterjedt vízi utakig és a dúsított autópályákig, a projektekről szóló projektek egy sor projektet mutatnak, az ügyről ismert két ember szerint.

„Számos végrehajtott projekt kettős felhasználású infrastruktúra lenne, amely mind polgári, mind katonai felhasználásra felhasználható”-mondta az egyik fent említett ember anonimitás feltételei szerint, és hozzátette, hogy az ilyen infrastruktúra nem új, mivel korábban beépítették a PM Gati Shakti Nemzeti Misszióba a multimodális összeköttetés biztosítása érdekében.

Olvassa el még: India gyorsítja a kritikus ásványi anyag biztonságát. Itt van a terv.

A második személy kijelentette, hogy a nagyobb projektek, amelyek célja a gazdasági növekedés a régióba történő bevezetése, amely szintén stratégiai jelentőséggel bír, a fokozott biztonsági intézkedésekkel folytatódni fog.

A kritikus ásványi bányászatra való megújult fókuszálás a labdát gördülni fog, majd a fent idézett emberek szerint megnyitja a Dzsamu -val összekötő vasúti projektet Srinagarral. Következő lépés: Töltse ki és bővítse a J&K vízi projektjeit, miközben több folyócsatornán épít egy vízi hálózaton, beleértve a Chenabot és a Jhelumot, hogy alternatív közlekedési módokat biztosítson mind a nyilvánosság, mind a rakomány számára.

Az új autópályák fejlesztése és a meglévő közúti hálózat megerősítése szintén gyorsan felkerül, míg bizonyos szakaszokat kettős felhasználású infrastruktúraként fejlesztenek ki, hogy a határ mentén fekvő bármely provokációt hatékonyan ellensúlyozzák a katonai repülőgépek sürgősségi leszállási lehetőségeinek biztosítása révén.

Olvassa el még: Gail látja az USA LNG részesedésének hatályát India energiakeverékében, mivel az árak vonzóak

A bányák, a vasutak, a közúti szállítás és az autópályák, valamint a kikötői, a szállítás és a vízi utak minisztériumaihoz küldött kérdések a sajtó idejéig megválaszolatlanok maradtak.

“Infrastruktúránk teljes mértékben felkészült minden esetleges kezelésére és a katonaság támogatására, ha ilyen igény merül fel” – mondta Vaibhav Dange, a független infrastruktúra -szakértő. “A kettős felhasználású autópályák nem katonai célokra történő felhasználásra kerülnek, hanem vészhelyzetekben, például konfliktusokban is felhasználhatók.”

A lítium manőver

Az első kikötő az Union területének fejlesztése, mint a kritikus ásványi bányászat, különösen a lítium központja. Az ásványt, amelyet széles körben használnak az elektromos járművekben (EV), az elektronikai iparban és az energiaágazatban, jelenleg teljesen behozzák, nagyrészt Kínából, amely uralja az ásványi és a downstream alkatrészek mindkét exportját. A Kereskedelmi Minisztérium adatai szerint India 1,3 milliárd dollár értékű lítiumot importált a FY24 -ben.

India 2023-ban felfedezte első nagy lítium-tartalékát a J&K RaSi District Salal-Haimana területén. Az India Geológiai Survei (GSI) 5,9 millió tonna lítium érc következtetését hozott létre a környéken. Azonban a Salal-Haimana blokkjának kezdeti ajánlattételi fordulóit a befektetői érdeklődés iránti érdeklődés miatt meg kellett sújtani.

A fent idézett első személy szerint a központ valószínűleg két új lítium -blokkot fog hozzáadni aukcióhoz a korábbi mellett.

“A GSI most új felmérést végez, és megvizsgálja a régió más kritikus ásványi tartalékait is, amelyet valószínűleg a következő két-három hónapban fejeződnek be”-mondta a fent idézett második személy. “Ezt követően várható, hogy még két blokk aukcióra is felkészül, valószínűleg 2025 végére.”

Rajib Maitra, a Deloitte India partnere elmondta, hogy a kormánynak fejlesztenie kell a geológiai megértést a fejlett feltárás révén, és egyértelműen meg kell osztania a tartalékadatokat a sikeres jövő aukcióinak biztosítása érdekében. “Ezt az egyszerűsített és blokkolni kell az operacionalizációs keretek blokkolásával, valamint a célzott fiskális ösztönzőkkel együtt” – mondta.

Maitra hozzátette, hogy a kutatásba és a fejlesztésbe történő beruházások kritikus fontosságúak, tekintettel arra a technikai kihívásokra, amelyek szerint a lítium az alacsony ásványkoncentráció és annak összetett agyag-fogadó jellege miatt a J&K lerakódásokból kiszáll. “Indiának fejlesztenie kell vagy adaptálnia kell az ezekhez a betétekhez alkalmas fejlett extrakciós technológiákat, amelyeket a nemzetközi szereplőkkel közös vállalkozások és technológiai partnerségek révén lehet elérni” – mondta.

A szakértők azt is javasolták, hogy alaposabb feltárást végezzenek, és túllépjék az alapszintet (úgynevezett G3), amelyet már a REAL BLOCK -ban elvégeztek, a G2 és G1 néven ismert részletesebb vizsgálatokra, az Egyesült Nemzetek Szervezetének keretrendszeri osztályozása alapján (UNFC).

Abhijit Kulkarni, az Ey-Parthenon India fémek és bányászatának vezető partnere úgy véli, hogy a G2-re vagy a G1-re költözik, és egyértelműen megmutatja a tartalékok mennyiségét, minőségét és annak kibontását, és mennyire lehet kibontani a bizalmat. Ha a GSI bizonyítani tudja, hogy az ásványi anyagok kinyerése technikailag megvalósítható és megfizethető, akkor csökkentheti az észlelt kockázatokat.

Olvassa el még: A Center figyelmezteti a világ legnagyobb napenergia -parkját, és a RIL legnagyobb globális finomítója, mivel a Pakisztánnal szembeni feszültségek eszkalálódnak

“Meg kell vizsgálni a lízingcsoportok aukcióját. Minimális méretű erőforrás (mind tartalékok, mind terület) szükséges, hogy értelme legyen a bányászok számára, hogy optimálisan felfedezzék a további extrahálást”-mondta, és hozzátette, hogy a jelenlegi kisebb lízingek aloptimalitást teremtenek mind a műszaki, mind az extrekció gazdasági szempontjából.

Amit Bhargava, az indiai KPMG bányászati ​​és fémek partner és nemzeti vezetője szintén hangsúlyozta a G3 túllépését, és a nemzetközi együttműködés szükségességét a technológiai know -how -hoz való szükségességre. Bhargava szerint az olyan országokkal való együttműködés, mint az Egyesült Államok, amelyek fejlett lítium -technológiával rendelkeznek, behozhatják a szükséges finanszírozást az alaposabb feltáráshoz (G2 szint). Ez elősegítheti a biztonsági aggályok kezelését, és hogy a megerősítő lítium -projektek gazdaságilag életképesebbnek tűnjenek.

Egyéb projektek

Eközben tárgyalások folynak a vízenergia-elektromos projektek felgyorsításáról-mind az építés alatt álló, mind a tervezettek. Május 12 -én a térségben a vízszállítás javítása érdekében az Indiai Belső -Víz -utak Hatósága (IWAI) irodát nyitott Srinagarban. Ez az iroda azonnali hatállyal működik, és lesz a fő központ az unió területén lévő vízszállítási projektekhez.

Az IWAI most a tervezett folyami navigációs infrastruktúrán dolgozik három nemzeti vízi utak-NW-26 (Chenab folyó), NW-49 (Jhelum) és NW-84 (RAVI) területén. A terv magában foglalja az úszó mólók felállítását a J&K 10 helyszínén, a Navigációs Fairutak fejlesztését, ahol kotrással, az éjszakai navigációs segédeszközökkel és a hajók biztonságos járatának rendszeres vízrajzi felméréseivel.

Eközben a J&K 810 km -es 47 autópálya -projektje, amely körülbelül 42 000 crore -t fizet, végrehajtás alatt áll. Ide tartoznak a Jammu-udhampur-Srinagar folyosó, a Jammu-Chenani-Anantnag folyosó, a Suankote-Shopian-Baramulla-Uri folyosó, a Jammu-Akhoor-Surankote-Poonch folyosó és a Kathua-Basohli-Bhaderwah-Doda Corridor.

E projektek közül több várhatóan a jelenlegi fiskális részben befejeződik.