Az indiai repülőgép-baleset-kivizsgáló iroda (AAIB) közzétette előzetes jelentését az Air India AI171, a Boeing 787-8 Tragic Air Respy Air Resphe Air Bleplement, amely röviddel azután, hogy felszállt a Sardar Vallabhbhai Patel nemzetközi repülőtérről, június 12-én.
A katasztrófa 260 életet igényelt, köztük 229 utas, 12 legénység tagja és 19 személy a földön.
Olvassa el még: Air India AI171 Crash Report Részletek Pilótafülke helyzete: A ’01 másodperc ‘, amely a Mayday Call -hoz vezetett
A jelentés szerint egy pusztító eseménylánc mindössze 90 másodperccel bontakozott ki a felszállás után, amikor mindkét motor váratlanul leállt a repülőgép kezdeti emelkedése során, ami hirtelen tolóerő -veszteséget és gyors leszállást eredményezett.
Hogyan fedezte a világ média az Air India repülőgép -baleset jelentését
A CNN, az amerikai székhelyű hírcsatorna azt mondta: „A motor üzemanyag-ellátását közvetlenül az India Jet ütközése előtt vágták le.” A CNN beszámolt tovább a baleset technikai aspektusáról, idézve David Soucie biztonsági elemzőt, aki megjegyezte, hogy az üzemanyag -kapcsolókat „szándékosan mozgatni tervezték”, mondván, hogy az olyan esetek, amikor „minden üzemanyag -kapcsolót véletlenül kikapcsoltak, rendkívül ritkák”.
Hitel: CNN.
A BBC visszhangzott: “Az üzemanyag -kapcsolók levágtak az Air India ütközése előtt, amely 260 -at ölt meg, az előzetes jelentés szerint”, miközben megjegyezte, hogy “a repülőgép -baleset oka továbbra is megoldatlan”.
Hitel: BBC.
A Telegraph vezetett a címsorral: „Az Air India pilóta megkérdezte, hogy miért vágták le az üzemanyagot a halálos összeomlás előtt.”
Forrás: Telegraph.
A New York Times mélyebben elemezte a jelentés megállapításait, ideértve az eljárási hibákat, a pilótafülke kommunikációját és a szisztematikus biztonsági kérdéseket. A címsor így szól: „Az Air India üzemanyagát összeomlás előtt levágták.”
Olvassa el még: „Miért vágta le?”: Az Air India pilótáinak végső csevegése előtt az Ahmedabad összeomlása előtt a kezdeti szonda jelentésben feltárták
A cikk azonban megjegyezte, hogy a teljes kép továbbra is megjelenik.
Forrás: New York Times.
A Financial Times azt mondta: „Az Air India 171 motorjainak üzemanyagát másodperccel a halálos összeomlás előtt levágták.”
Forrás: Financial Times.
A Guardian hasonló szöget vett fel a címsorával: „A motor üzemanyag -kapcsolói levágtak, mielőtt az Air India összeomlik, amely a 260 -at megölte, az előzetes jelentés megállapítja.”
Forrás: A Guardian.
Al Jazeera arról számolt be, hogy „az üzemanyag -vezérlő az Air India repülés motorjaira vált, amelyek röviddel a múlt hónap felszállását követően összeomlottak a„ futásról ”a„ Cutoff ”pozíció pillanataira az ütés előtt”, hivatkozva az előzetes jelentés részleteire.
Forrás: Al Jazeera.
Al Jazeera rámutatott a vizsgálat kulcsfontosságú résere is, megjegyezve, hogy “az előzetes jelentés nem mondja el, hogy a kapcsoló hogyan tudott volna átjutni a küszöbhelyre” a londonihoz kötött járaton, amely Ahmedabadból indult.
A Metro, a Brit FreeSheet bulvárlap, a pilótafülke legénységének felelõsségét tette a címsorban: „Az Air India repülőgép -baleset vizsgálata a pilóták által elkövetett„ hibára ”összpontosít.
Hitel: Metro.
Az üzlet azt is megjegyezte: „A légitársaság (Air India) az utóbbi időben az állami tulajdon alatt álló évtizedek utáni évtizedek után dolgozott. A Dreamliner-t a nemzetközi, hosszú távú útvonalakon használják, és kiváló biztonsági rekordokkal rendelkezik, amíg az Air India összeomlik. Egy olyan időben jön, amikor a Boeing megpróbál helyreállni a biztonsági és minőségi problémák sorozatából.”
Az AAIB -csoport az NTSB (USA), a Boeing, a GE, az FAA és az Egyesült Királyság, Portugália és Kanada biztonsági ügynökségeivel (akiknek a polgárai az áldozatok közé tartoztak), a pilótafülke -felvételek, a motor alkatrészei, a karbantartási nyilvántartások és a pilóta akciók részletes elemzését.
A vizsgálat ezen szakaszában a jelentés így szól: “Nincs ajánlott intézkedés a B787-8 és/vagy a GE GenX-1B motorüzemeltetők és gyártók számára”.
