Nitin Gadkari, a közúti közlekedési és autópályákért felelős szakszervezeti miniszter bejelentette egy átalakító új útdíjrendszer terveit Indiában, amelynek célja a hétköznapi ember megkönnyebbülése. Gadkari, a News18 Rising Bharat csúcstalálkozóján, Újdelhiben, kijelentette: „Olyan politikát hozunk, amely megkönnyebbülést hoz a hétköznapi embernek. Megváltoztatjuk az autópályadíjat … ennél többet nem mondom el, de azt hiszem, hogy a következő 8-10 napban bejelenti”.
A csúcstalálkozón Nitin Gadkari biztosította, hogy az új útdíjrendszer végrehajtása csökkenti az autópályadíjakat, és foglalkozik az ingázók pénzügyi terheivel kapcsolatos régóta fennálló aggodalmakkal.
Ez a bejelentés Nitin Gadkari korábbi megemlítését követi a múlt hónapban a parlamenti új autópályadíjról, ahol hangsúlyozta a kormány elkötelezettségét, hogy a rendszert fogyasztókbarátabbá tegye, miközben továbbra is finanszírozza India bővülő közúti infrastruktúráját.
Jelenleg a Nemzeti Autópályákon az autópályadíjakat a Nemzeti Autópálya -díj (az árak és a gyűjtés meghatározása) szabályok szerint hozták létre, 2008, amely előírja, hogy az autópályadíjak ugyanazon szakaszon és a nemzeti autópálya irányának irányítását nem lehet meghatározni egymás 60 kilométerén belül.
Az indiai autópályadíj -gyűjtemény jelentős növekedést tapasztalt az utóbbi években. A bevétel 2023-24-ben elérte a 64 809,86 crore-t, ami 35% -os növekedést jelent az előző évhez képest. Ez a növekedés különösen feltűnő, összehasonlítva a 27 503 crore gyűjteményével a 2019–2020-as időszakban.
Míg az új rendszer részletei a csomagolás alatt maradnak, várhatóan igazodik a kormány szélesebb körű elképzelésével az infrastruktúra fejlesztése és a környezeti fenntarthatóság szempontjából.
A javasolt változások akkor következnek be, amikor India 2025 áprilisáig előkészíti a műholdas alapú útdíjgyűjtő rendszer megvalósítását.
Ez az új rendszer, amely a globális navigációs műholdas rendszert (GNSS) alkalmazza, a járművek fedélzeti egységeit fogja használni a mozgás nyomon követésére és a megtett távolság alapján történő kiszámítására.
Jelentős frissítést jelent a jelenlegi RFID-alapú FASTAG rendszerből, amely megígéri, hogy korszerűsíti az autópályadíj-gyűjteményt, csökkenti a torlódást, és potenciálisan kiküszöböli a fizikai útdíjalapok szükségességét.
A GNSS-alapú rendszer legfontosabb jellemzői között szerepel egy 20 km-es napi mentesség a rövid távú utazók számára, amelynek célja a helyi ingázók költségeinek csökkentése. Az Indiai Nemzeti Autópálya Hatóság felügyeli a bevezetést, az Indiai Űrkutató Szervezet műszaki támogatásával.
Az autópályadíjakon kívül Nitin Gadkari ambiciózus terveket vázolt fel, hogy Indiát zöld gazdasággá tegyék. Nemrégiben azt javasolta, hogy a hibrid járművek GST -jét 5% -ra, a Flex motorokon pedig 12% -ra csökkentette, amelynek célja a 36 crore benzin- és dízel járművek országszerte történő fokozása. Ezeket a javaslatokat jelenleg a Pénzügyi Minisztérium mérlegeli.
