A kormány június közepén megkezdte a Delhi repülőtéren a négy kifutópálya egyikének bezárását, és a légitársaságokat arra utasította a repülési lemondások tervezésére-állítják a tisztviselők, akik kedden idézték a polgári repülési miniszter és a légitársaság képviselői közötti vitát.
Az Indira Gandhi Nemzetközi Repülőtér 28/10 kifutópálya bezárja a leszállási eszközök korszerűsítését. Az áprilisban a kifutópálya bezárásának kezdeti kísérletét mindössze négy hét elteltével hagyták el, mivel a repülési ütemtervek zavarba esnek. A repülőtér nem tudta befogadni a szokásos napi forgalmát, mintegy 1400 járat, csak három kifutópálya segítségével.
A második kísérlet június 15 -én kezdődik, 90 napig tartva. A tisztviselők ezt az időszakot viszonylag csendesebbnek találták, mint jelenleg, és kevesebb ember várhatóan utazik a városba és onnan az ünnepi időszak miatt.
“Ram Mohan Naidu, a polgári repülési miniszter kedden reggel találkozót tartott a légitársaságokkal, és utasította őket, hogy kezdjék el a kifutópálya bezárására való felkészülést, amely várhatóan körülbelül három hónapig tart” – mondta a fejlesztéshez közeli tisztviselő a HT -nek.
A miniszter proaktív megközelítést alkalmazott az áprilisban bekövetkezett zavarok megismétlésének megakadályozására. “A miniszter arra is utasította a légitársaságokat, hogy tervezzék előre a repülési lemondásokat az utasok kellemetlenségeinek csökkentése érdekében” – mondta egy második tisztviselő, aki ismeri az ügyet.
“Ő (Naidu) tovább kérte a légitársaságokat, hogy javasolják az összes lehetséges intézkedést, amelyet meg lehet tenni a kifutópálya bezárásának az utasokra gyakorolt hatásának minimalizálása érdekében” – tette hozzá a tisztviselő.
A Polgári Repülési Minisztériumban (MOCA) magas szintű ülést hívtak össze, amely az érdekelt felek széles skálájával foglalkozik. A résztvevők között szerepelt az összes indiai légitársaság képviselői, az Indiai Repülőtéri Hatóság (AAI), Samir Kumar Sinha légiközlekedési titkár, Faiz Ahmed Kidwai, a Polgári Repülési Igazgatóság (DGCA) főigazgatója és Vide Kumar Jaipuriar, a Delhi International Airport LTD vezérigazgatója.
A fejlett tervezés megújult hangsúlya az április kaotikus eseményeit követi, amikor a Delhi repülőtéri hatóságok április 8 -án 28/10 futópályát zártak le, hogy a műszeres leszállási rendszert (ILS) a CAT III B szabványokra frissítsék. Ennek a frissítésnek a célja az volt, hogy lehetővé tegye az alacsony láthatósági körülmények között a műveleteket, amelyek gyakran fordulnak elő Delhi ködös télén. Ezenkívül a kifutópálya világítási rendszerét 650 és 900 méter között kellett meghosszabbítani.
Április 11 -ig azonban a repülőtér jelentős repülési késésekkel szembesült, amelyeket az érdekelt felek körében a rossz tervezésben hibáztattak, ideértve a légitársaságok számára a szolgáltatások csökkentésére irányuló követelmények hiányát. A helyzetet tovább súlyosbította a zivatarok időszakai.
