BANGLADESH FIRTHER JET CSALÁD: A bangladesi légierő (BAF) harci repülőgépe hétfőn Dhaka -i nyüzsgő iskolába zuhant, legalább 25 halottot hagyva – beleértve a pilótát is -, és több mint 170 másik személyt sérült meg, a katonai hardverek elöregedő kockázatainak hűvös emlékeztetőjében. A szörnyű összeomlás, amelyet ma Banglades egyik legrosszabb légi katasztrófája tartott a közelmúlt története során, ismét a reflektorfénybe helyezte a Kína által gyártott vadászrepülőkre, különösen az ellentmondásos Chengdu F-7 sorozatra.
Egy szóló repülés végzetesvé válik: a Dhaka repülőgép -baleset
Hétfő délután a bangladesi légierő F-7 BGI vadászrepülőgépe közvetlenül a Milestone School & College campusára zuhant a Dhaka Uttara helyszínén-egy csomagolt oktatási intézmény a rendes órák közepén.
A pilóta, Towkir Iszlám Sagar repülési hadnagy az első szóló harcos misszióján volt, amikor a repülőgép helyi idő szerint 13: 06-kor lement, csak néhány pillanattal a felszállás után. Noha a kórházba rohant, Towkir iszlám sagaár megbukott a sérüléseivel.
A bangladesi katonaság média szárnya, az Inter Services Public Relations (ISPR) megerősítette, hogy a rosszindulatú sugárhajtómű közepén „technikai hibás működést” szenvedett.
„A pilóta minden erőfeszítést megtett annak érdekében, hogy a repülőgépet elterelje a sűrűn lakott területektől, de kudarcot vallott”-mondta az ISPR, és hozzátette, hogy magas szintű vizsgálatot rendeltek a balesetbe.
A szemtanúk egy fülsiketítő robbanásról számoltak be, mivel a lángok és a törmelék elárasztotta az iskolai komplexumokat.
Az F-7 BGI: Banglades légierő öregedő kínai munkáslánca
Az F-7 BGI, a Kína Chengdu F-7 modernizált változata, a vonalát a szovjet korszak MIG-21-hez vezeti vissza. Annak ellenére, hogy a nemzetközi szabványok elavultnak tartják, az F-7 továbbra is a bangladesi légiflottának alapvető alkotóeleme-nagyrészt annak köszönhetően, hogy megfizethető és megbízható a kísérleti képzés és a könnyű harci missziók számára.
A Népi Felszabadító Hadsereg légierője (PLAAF) és számos más nemzet továbbra is a J-7-et (F-7 exportpiacokon) elfogó repülőgépként telepítette, annak ellenére, hogy termelése 2013-ban befejeződött. Ezeknek a fúvókáknak a végső tételét ugyanabban az évben Bangladesbe szállították.
Kockás múlt: A Chengdu J-7/F-7 ütközéses története
A Chengdu J-7-vagy az F-7-a média jelentései szerint a különféle légierő-hibák, motorhibák és halálos összeomlások komor története.
2025 júniusában egy mianmari légierő J-7 rejtélyes körülmények között lezuhant a halvány településen, valószínűleg műszaki hiba miatt vagy lelőtték.
2022-ben egy J-7 zuhant a kínai Hubei tartományban, Xianyangban lakóblokkba, bár a pilóta sikeresen kiszabadult az ütés előtt.
Az ilyen események a kínai repülőgépek biztonságával és működési megbízhatóságával kapcsolatos aggodalmakat okozzák világszerte.
A bangladesi légierő komor összeomlási rekordja
A Dhaka Tribune jelentése szerint a bangladesi légierő 1992 óta 27 ütközést vett fel harcos fúvókákkal és edző repülőgépekkel – ez a zavaró statisztika, amely aláhúzza a tartós biztonsági aggályokat.
A kínai repülőgépek a bangladesi légi ütközések mögött vannak?
A katonai nyilvántartások azt mutatják, hogy az elmúlt két évtizedben Bangladesben az elmúlt két évtizedben 11 repülőgép-összeomlás, hét érintett kínai gyártású repülőgép, három orosz gyártású, és egy a Cseh Köztársaságból származik.
„A kínai repülőgépek az egyik fő oka annak, hogy az ismételt ütközések mögött vannak, ám a légierő továbbra is különféle korlátok miatt használja őket” – mondta a Bangladesi Légierő volt tisztje a Dhaka Tribune anonimitás feltétele miatt.
A rosszindulatú F-7 BGI körülbelül 40 ilyen repülőgép flottája volt Banglades készletében-mindegyik Kínából származik.
A korábbi összeomlások más kínai gyártású modelleket vettek fel, mint például az FT-7, PT-6 és F-7MB. A szakértők azonban megjegyzik, hogy az emberi hibák, a madárrák és a rossz karbantartás szintén hozzájárultak a riasztó események számához.
