Újdelhi: India kereskedelmi diplomáciájának kettős csapásakor az Egyesült Államok elutasította Újdelhi második kísérletét napokon belül, hogy konzultációkat kezdeményezzen a Kereskedelmi Világszervezetnél – ezúttal a gépjárművek és az autóalkatrészek meredek tarifái miatt.
Washington elutasította India értesítését a WTO konzultációról az Egyesült Államok 25% -os tarifájáról az autókomponensekről, azzal állítva, hogy az autóköltségeket nemzetbiztonsági okokból vették ki, és így nem vonatkoznak többoldalú kereskedelmi szabályok, a WTO -cikk szerint.
Ez néhány nappal azután, hogy az Egyesült Államok félrehúzta India régóta elmúló ügyét acél- és alumínium feladatokra. A vitahoz hasonlóan, Újdelhi fenntartja a jogát, hogy megtorló feladatokat írjon az amerikai autókarifákra – mondta az indiai kereskedelmi minisztérium tisztviselője, anonimitást kérve.
Noha az Egyesült Államok 25% -os autó-alkatrészeire vonatkozó tarifája várhatóan minimális hatással lesz az indiai autóiparra, a legújabb fejlesztés aláhúzza Washington Take-It-vagy Leave-IT megközelítését az Újdelhi-vel folytatott tárgyalása során a Landmark Bilateral Kereskedelmi Megállapodásról.
India arra törekszik, hogy véglegesítse a kereskedelmi megállapodás első részét, mielőtt Donald Trump amerikai elnök 90 napos szünetet tart az Egyesült Államok kölcsönös tarifáján, július 8-án ér véget, majd az indiai kivitelre az Egyesült Államokba irányuló további tarifák bevezethetnek kereskedelmi megállapodás hiányában. De egyidejűleg India erőfeszítéseket tett a WTO -nál a jogainak érvényesítésére.
Washington legutóbbi elutasítása Újdelhi ügyében a WTO -ban tükrözi az indiai kihívásokra adott válaszát az Egyesült Államok acél- és alumínium -tarifáival szemben. Az indiai autó exportőrök, különösen az autó alkatrészeiben és az elektromos járművek szegmenseinél, a félelem korlátozott az amerikai piachoz való hozzáféréshez, ugyanúgy, mint a globális ellátási láncok kiszolgálásának kapacitását.
A Kereskedelmi Minisztérium nem válaszolt azonnal a Mint kérdéseire.
A joghatóság kiskapu
Az India június 3 -i WTO -konzultáció iránti kérelmére az Egyesült Államok június 10 -i Bizottságának benyújtásakor határozottan kijelentette, hogy az Egyesült Államok kereskedelmének kibővítési törvényének 232. szakasza szerint a Termékek becsült értékének 232. szakasza szerint 25% -os AD valorem -tarifát adtak ki az Egyesült Államok Termékek 232. szakasza szerint.).
Az Egyesült Államok hozzátette, hogy mivel ezek a tarifák az alapvető biztonsági kivétel alá tartoznak, az 1994 -es tarifákról és kereskedelemről szóló általános megállapodás XXI. Cikkének XXI. Cikkében, és nem védekező intézkedések, a WTO 12.3. Cikke szerinti konzultációk nem alkalmazandók.
“Ezek a tevékenységek nem védekező intézkedések” – nyilatkozta az Egyesült Államok, és hozzátette, hogy India kérésének „nincs alapja a biztosítékokról szóló megállapodásban”.
“Ennek ellenére nyitottak vagyunk arra, hogy megvitassuk ezt vagy bármely más kérdést Indiával. A tarifákkal kapcsolatos bármilyen megbeszélés nem lenne a biztosítékokról szóló megállapodás alatt, és nem lenne előítélve azt a véleményünket, hogy a tarifák nem biztonságos intézkedések” – tette hozzá az Egyesült Államok, miközben elutasítja India értesítését.
Olvassa el | India a nagy gyógyszerkoncessziókat az asztalra helyezi, amikor az amerikai kereskedelmi megállapodás közeledik a célvonalon
India azonban azzal érvelt, hogy ezek a feladatok tényleges védelmi intézkedésekként működnek, és WTO felügyeletet igényelnek.
Az autókomponensek tarifája, amely május 3 -án lépett hatályba, március 26 -án egy amerikai bejelentést követte, és korlátlan időtartamra jelentkezik. Újdelhi álláspontja az, hogy az ilyen kereskedelem-megújító intézkedések nem szabad megkerülniük a multilaterális keretet pusztán a nemzetbiztonság meghívásával.
Egy másik indiai kormánytisztviselő elismerte az Egyesült Államok álláspontját, de azt állította, hogy a piaci hozzáférésre és a kiszámíthatóságra gyakorolt hatás tagadhatatlan. “Függetlenül attól, hogy biztosítéknak vagy biztonsági intézkedésnek hívják, a következménye ugyanaz – az exportőrök akadályokkal néznek szembe” – mondta ez a tisztviselő, aki anonimitás feltétele mellett is beszélt.
Alapelv kérdése
Az indiai kormányzati tisztviselők azzal érvelnek, hogy az USA-val kapcsolatos vita az autó tarifáiról kevésbé kapcsolódik a kereskedelem volumenéhez, és inkább a megkülönböztetésmentesség alapelve és az ellenőrizetlen protekcionizmus kockázatairól szól.
A kereskedelem elemzői hozzátették, hogy az Indiával és az Egyesült Államokkal kapcsolatos legfrissebb epizódok kiemelik a WTO korlátozott szerepét a nemzetbiztonsági kivételeket érintő vitákban, valamint a nagyobb gazdaságok egyre növekvő tendenciáját, hogy hivatkozzanak az ilyen rendelkezésekre a stratégiai iparágak védelmére.
A Kereskedelmi Minisztérium adatai szerint az indiai személygépkocsik 2024 -ben az Egyesült Államokba történő kivitele mindössze 8,9 millió dollár volt. Ez az indiai teljes autó kivitelének töredéke volt, amely tavaly 6,98 milliárd dollárt tett ki, ami azt sugallja, hogy az Egyesült Államok új tarifái nem befolyásolnák az India bővülő autó-exportiparát-mondta Ajay Srivastava, a Global Trade Research Initiative (GTRI) társalapítója, egy politikai gondolkodóközpont.
Olvassa el | Washington India-USA kétoldalú kereskedelmi megállapodás alapján gyorsított útvonalat vezet a hús és a tenger gyümölcsei számára
Srivastava azonban figyelmeztette, hogy ha India úgy dönt, hogy csökkenti a személygépkocsi -behozatali tarifákat az Egyesült Államok elhelyezésére, akkor ez nem eredményes lenne. A Srivastava hivatkozott Ausztrália 1980 -as évek végén tapasztalt tapasztalataira, amikor az autógyártó ipar összeomlott, miután az ország 45% -ról 5% -ra csökkentette az autóimport -tarifát.
A múlt hónapban egy amerikai kereskedelmi bíróság Trump kölcsönös tarifáit illegálisnak nyilvánította, és arra késztette az indiai szakértők hívásait Újdelhire, hogy vizsgálja felül a Washingtonnal folytatott kereskedelmi tárgyalások megközelítését.
Az Egyesült Államok autó tarifáinak indiai teherautó -exportra gyakorolt hatása szintén várhatóan marginális. India 2024 -ben 12,5 millió dolláros teherautót exportált az Egyesült Államokba, ami globális teherautó -exportjának mindössze 0,89% -át tette ki.
India autóalkatrész -ágazata azonban kiemelkedik a leginkább kitett kategóriában a közelmúltbeli amerikai tarifák számára, és India 2024 -ben 2,2 milliárd dollár értékű összetevőket exportál az Egyesült Államokba, az indiai globális autóalkatrész -export 29,1% -át, a Kereskedelmi Minisztérium adatai szerint.
