Az indiai hazai repülési piac 2025 januárjában 146,11 lakh forgalmat mutatott, amely 11,2 százalékkal magasabb, mint 2024 januárjában, és valamivel alacsonyabb, mint a 2024 december.
A forgalom 2,5 -szerese volt, mint 2015 januárjában, ami azt jelzi, hogy az indiai hazai piac milyen gyorsan növekszik. Az iparág magasabb terhelési tényezőket tanúsított, még a rendelkezésre álló üléskilométerenkénti magasabb bevétel mellett is, mivel a kapacitásnövekedés továbbra is viszonylag tompa az ellátási lánc kérdéseinek hátterében, a Boeing Max8 -t, és a motorokat az Indigo lényeges flottáját akár 50 repülőgép számára is megalapozta.
Olvassa el még: 7 elvihető az Air India-Vistara egyesülésének 100 napjától
A Per Cirium, a repülési elemző társaság, az indiai fuvarozók 2025 -ben 96 repülőgépet szállítanak. Nem mindegyik nettó kiegészítés, hanem a pótlások keveréke is. Ezt kombinálva az Indigo Pratt & Whitney-alapú repülőgépek földelését és a SpiceJet repülőgépek földelését, India készen áll arra, hogy a háztartási égboltban hatalmas kapacitást kapjon, és január előkészíti az utat az utasok növekedésének csillagévének.
Lehet, hogy az Indigo a nedves bérelt 787-9 Dreamliner bevezetéséről és a további feliratkozásról szóló hírekben szerepel, de ez nem engedi meg a hazai piacon való részvételt. A légitársaság 65,2 % -os hazai piaci részesedést regisztrált, ami a történelem légitársaságának legmagasabb piaci részesedése. A légitársaság 2024 -et bezárult, 61,9 % -os piaci részesedéssel, míg a legmagasabb részesedését eddig decemberben, 64,4 % -kal.
Furcsa, mint amilyennek látszik, de az Air India Group az elmúlt néhány hónapban zsugorodott. A Vihaan.ai, a légitársaság ötéves terve azt tervezi, hogy 30 % -os hazai piaci részesedéssel rendelkezik. A légitársaság (az Air India Express -szel) január véget ért, 25,7 % -os piaci részesedéssel. A légitársaságcsoport piaci részesedése 29,2 % volt az Air India, az Air India Express, a Vistara és az AIX Connect (korábban AirAsia India) területén, szeptemberben, az elmúlt hónapban, amikor a négy légitársaság működött. Októberben, az utolsó teljes hónapban, amikor a három légitársaság (Air India, Vistara és Air India Express) működött, a piaci részesedés 28,5 % volt. Decemberben, az első teljes hónapban, amikor a Tata csoportnak csak két légitársaság volt, a piaci részesedés tovább csökkent 26,4 % -ra.
Duopoly?
Az indiai piacot gyakran úgy tekintik, mint egy duopóliummal, vagy egy felé haladnak. Miközben a vita az előnyeiről vagy hátrányairól szól, a Tata Group és az Indigo Combing januárban 90,9 % -os piaci részesedést mutatott be, és minden valószínűség szerint innen megy fel, ha az Air India Group aktívan üldözi a 30 % -os célpontját, és az Indigo megvédi a Turf -ot.
A SpiceJet 3,2 % -os piaci részesedést regisztrált, míg az Akasa Air piaci részesedése 4,7 % volt. A regionális fuvarozók, a Star Air, a Fly91, a Flybig és az Indiaone jelentéktelen részvényei voltak a Alliance Air-rel, az egyetlen kormány tulajdonában lévő légitársasággal Indiában, és 0,6 % -kal folytatják a futást. Ez azt mutatja, hogy az indigó növeli a növekedést, míg mások megpróbálnak felzárkózni.
A kihívások megmaradnak
Az ATF árai, amelyek az indiai légitársaság költségeinek 35–40 % -át teszik ki, ingatagok maradtak. Ezt súlyosbítja a csúszó rúpia az amerikai dollárhoz képest, amely nyomást gyakorol a légitársaságokra, mivel a lízingköltségek többnyire dollárba denomináltak. Az indiai fuvarozók nagyrészt az eszköz bérlésére támaszkodnak.
Farokjegy
Januárban napi átlagosan 4,71 lakh utas volt. Az eddigi adatok azt sugallják, hogy a február valószínűleg jobban teljesített, nagyrészt a hatalmas forgalom és a kapacitás telepítésének köszönhetően, amelyet a légitársaságok tettek az utasok Prayagrajba történő repülésére, ahol az életen át egyszerre Maha Kumbh volt. Március vége a monszun szezonig az indiai idegenforgalmi ipar csúcspontja, amelyet a tavalyi választási szezon sújtott. Az utasok száma bonanza lesz, de még látni kell, hogy ez profitot eredményez -e.
Hová megy innen az indigó? Hogyan él túl a SpiceJet ezzel a kis piaci részesedéssel, és kinek van az Akasa Air Elbow, hogy megszerezze a piacot? Az ezekre adott válaszokat egész évben megvizsgálják.
