Az Air India tűz alatt repül az Airbus repülőgépek számára, nem ellenőrzött vészhelyzeti menekülési diákkal
India repülési szabályozója figyelmeztette az Air India -t a biztonsági szabályok megsértésére, miután három Airbus repülőgép repülte annak ellenére, hogy a sürgősségi felszerelések lejárt ellenőrzése volt, és hogy lassan kezelik a kérdést, a kormánydokumentumok azt mutatják.
A figyelmeztető értesítések és a vizsgálati jelentés – mindkettő a Reuters által felülvizsgálata – semmilyen módon nem kapcsolódtak az Air India Boeing 787-8 repülőgépének múlt heti összeomlásához, amely megölte a fedélzeten lévő 242 ember mindegyikét, és az esemény előtt néhány nappal elküldték őket.
A jelentésben a Polgári Repülési Főigazgatóság májusban a három Air India Airbus repülőgép -ellenőrzése szerint a helyszíni ellenőrzéseket úgy találták, hogy a kötelező ellenőrzéseket a menekülési diák “kritikus sürgősségi felszereléseiben” tartják.
Az egyik esetben az őrző úgy találta, hogy az Airbus A320 sugárhajtású ellenőrzése több mint egy hónappal késett, mielőtt május 15 -én végrehajtották. Az AIRNAV radar adatai azt mutatják, hogy a késleltetés során a repülőgép olyan nemzetközi rendeltetési helyekre repült, mint Dubai, Rijadh és Jeddah.
Egy másik eset, amelyben a hazai útvonalakon használt Airbus A319 -et érinti, azt mutatta, hogy az ellenőrzések több mint három hónappal késnek, míg egy harmadik ellenőrzés két nappal késett.
“A fenti esetek azt mutatják, hogy a repülőgépeket lejárt vagy nem ellenőrzött sürgősségi felszereléssel üzemeltették, ami a szokásos légialkalmassági és biztonsági követelmények megsértése” – mondta a DGCA jelentése.
Az Air India “nem nyújtott be időbeni megfelelési válaszokat” a DGCA által felvetett hiányosságokra “, további igazolása a gyenge eljárási ellenőrzés és a felügyelet” – tette hozzá.
Az Air India, amelyet a Tata Csoport 2022 -ben vett át a kormánytól, kijelentette, hogy az összes karbantartási nyilvántartás „felgyorsítása”, ideértve a menekülési diák dátumait is, és az elkövetkező napokban befejezi a folyamatot.
Az egyik esetben – mondta az Air India, a kérdés akkor derült fényre, amikor az AI Engineering Services mérnöke „véletlenül kiküldött egy menekülési diát a karbantartás során”.
A DGCA és az Airbus nem válaszolt a Reuters lekérdezéseire.
A menekülési diák ellenőrzése “nagyon komoly kérdés. Baleset esetén, ha nem nyitnak meg, súlyos sérülésekhez vezethet” – mondta Vibhuti Singh, a kormány repülőgép -baleset -nyomozó irodájának volt jogi szakértője.
A DGCA jelentésében kijelentette, hogy a repülőgépek légierő -igazolásait, amelyek szerint a kötelező ellenőrzéseket hiányozják, “felfüggesztették”.
A figyelmeztető értesítéseket és a jelentést Animesh Garg, az indiai kormány légierő -helyettese küldte az Air India vezérigazgatójának, Campbell Wilsonnak, valamint a légitársaság folyamatos légialkalmassági menedzserének, a minőségmenedzsernek és a tervezési vezetőnek – mutatták a dokumentumok.
Egy indiai repülési ügyvéd szerint az ilyen jogsértések általában monetáris és polgári szankciókat vonzanak mind az egyes vezetők, mind a légitársaság számára.
Wilson tavaly elmondta a Reuters-nek, hogy a globális alkatrészek hiánya a legtöbb légitársaságot érinti, de a probléma az Air India számára “akut” volt, mivel “terméke nyilvánvalóan sokkal keltezett”, sok repülőgépet nem frissítettek, mivel a 2010-2011-es időszakban szállították őket.
„A szisztematikus ellenőrzési hiba”
Az indiai szabályozó, akárcsak sok külföldön, gyakran bírálja a légitársaságokat a megfelelés miatt. Az indiai junior repülési miniszter februárban azt mondta a Parlamentnek, hogy a hatóságok 23 esetben figyelmeztették vagy bírságot bírságoltak a légitársaságokról a tavalyi biztonsági jogsértések miatt.
Körülbelül felük – 12 – bevonta az Air India és az Air India Express -t, ideértve az egyik esetben a “jogosulatlan bejegyzés a pilótafülkébe”. A legnagyobb bírság 127 000 USD volt az Air India -nál, hogy a “nem elegendő oxigén a fedélzeten” egy San Francisco -ba történő repülés során.
A múlt heti összeomlás, amelynek okait továbbra is vizsgálják, tovább vitatja az Air India azon kísérleteit, hogy újjáépítse imázsát, miután évek óta kritizálta az utazók számára a rossz szolgálatért.
Az Air India elnöke, N. Chandrasekaran hétfőn azt mondta a személyzetnek, hogy a balesetnek katalizátora kell lennie egy biztonságosabb légitársaság felépítéséhez, sürgetve a munkavállalókat, hogy maradjanak határozottan bármilyen kritika közepette.
A DGCA jelentése szerint a tisztviselők által ellenőrzött számos Air India repülőgép elavult regisztrációs papírmunkát is. Az Air India elmondta a Reutersnek, hogy az egyik repülőgép kivételével minden ilyen követelmény teljesítette az ilyen követelményeket, és ez “nem gyakorol hatást” a biztonságra.
A DGCA vizsgálati jelentése felhívta a légitársaságot arra, amit “nem megfelelő belső felügyeletnek” nevez.
“A korábbi értesítések és az azonosított hiányosságok ellenére a szervezet belső minőségi és tervezési osztályai nem hajtották végre a hatékony korrekciós intézkedést, jelezve a szisztémás ellenőrzési kudarcot” – mondta.
