A Polgári Repülési Igazgatóság (DGCA) júliusos ellenőrzése során 51 biztonsági lezárt jelölt az Air India-nál, amely magában foglalja a gyenge beosztást, a pilóták képzési hiányosságait és a nem jóváhagyott szimulátorok használatát-az Ahmedabad-London Air India repülőgép-lezuhanása után növekvő ellenőrzést adva az Ahmedabad-London Air India repülőgépének, amely 260 embert összeomlott a felszállás után.
Az Air India már nyomás alatt áll, és figyelmeztető értesítést kapott a járat üzemeltetésére a sürgősségi berendezések ellenőrzése nélkül, nem helyettesíti a motor alkatrészeit, a karbantartási nyilvántartások hamisítását és a személyzet fáradtsági protokolljainak elhanyagolását.
Mit mond az ellenőrzési jelentés?
A Reuters szerint az Air India 11 oldalas ellenőrzési jelentése az 1. szint hét megsértését jegyezte meg, amelyeket július 30-ig kell rögzíteni. A másik 44 jogsértést augusztus 23-ig kell rögzíteni.
A tisztviselők szerint néhány nem meghatározott Boeing 787 és 777 pilóta a kötelező időszakos értékelések előtt nem fejezte be a „képzéseket” és a „megfigyelési feladatait”. Air India nem végzett „megfelelő útvonalértékelést” néhány úgynevezett C kategóriájú repülőtér számára – amelyeknek kihívásokkal teli elrendezése vagy Terrain – és képzést folytatott a szimulátorokkal, amelyek nem teljesítettek a minõsített állagokkal.
“Ennek oka lehet a biztonsági kockázatok figyelembevétele a repülőterek kihívásának megközelítése során”-mondta a DGCA ellenőrzési jelentése.
Eközben az Air India azt mondta, hogy ez „teljesen átlátható”, és „benyújtja a válaszunkat a szabályozóra a meghatározott időkereten belül, a korrekciós intézkedések részleteivel együtt”.
Az ellenőrzési jelentés nappal azután érkezett, hogy az Air India repülőgép-balesetről szóló előzetes jelentés megállapította, hogy az üzemanyag-szabályozó kapcsolókat a felszállás után másodperccel „levágják”. Az ideiglenes jelentés a pilóták körében is zavart mutatott.
Az ellenőrzési jelentés kiemelte a „Door -ellenőrzések és berendezések ellenőrzése” következetlenségeit, és rámutatott a személyzet képzésének dokumentációjának hiányosságaira. “Ennek eredményeként az elszámoltathatóság hiánya és a repülési műveletek hatékony megfigyelése az ilyen repülőgép -típusok esetében” – mondta a jelentés, a Reuters.
