A kanadai kormány lépett be az Air Canada és a légiutas -kísérő személyzete közötti szerződés megszüntetésére, és kötelező választottbírósági elrendelést rendelt a sztrájk befejezésére. A légitársaság által erősen támogatott, de a légiutas -kísérők szakszervezetének határozottan ellenállása célja a holtpont megszüntetése.
Az Air Canada légiutas -kísérőinek ezrei 1985 óta először indultak el a munkáról, közvetlenül az EDT (0500 GMT) előtt, az új szerződésről szóló hónapos tárgyalások után. A leállás előrejelzésekor a légitársaság szinte az összes 700 napi járatát lemondta, több mint 100 000 utazót arra kényszerítve, hogy alternatívákra vagy maradjon.
A szerződéses tárgyalások központi ragaszkodási pontja az volt, hogy a szakszervezet a földre fordított idő alatt fizetésre törekszik – például az utasok segítése a beszállás során és a járatok közötti várakozás során. Jelenleg a kísérők csak akkor kapják meg a kompenzáció nagy részét, amikor a repülőgép mozgásban van.
Patty Hajdu munkahelyi miniszter egy sajtótájékoztatón elmondta, hogy arra kérte a kanadai ipari kapcsolatok testületét, hogy mindkét oldalon kötelező érvényű választottbírósági eljárást vezessenek be, és rendeljék el a sztrájk azonnali végét. Ennek ellenére azt mondta az újságíróknak, hogy lehet vesz 24–48 óra, hogy az igazgatóság befejezze ezt a munkát, míg az Air Canada azt mondta, hogy a sztrájk utáni újraindítási műveletek egy hétig tartanak.
„Ez nem egy olyan döntés, amelyet könnyedén meghoztam, de a kanadaiakra és a gazdaságunkra gyakorolt azonnali negatív hatás lehetősége egyszerűen túl nagy” – mondta Hajdu.
Az Air Canada felkérte Mark Carney miniszterelnöki liberális kormányát, hogy tegye meg a kérelmet, ám a Kanadai Közönség Szövetsége azt mondta, hogy tárgyalásos megoldást akar, mivel a kötelező választottbírósági eljárás nyomást gyakorol a légitársaságra.
A szakszervezet azt mondta, hogy arra kérte a CIRB elnökét, hogy szombat délután egy virtuális ülésen hívja fel magát az ügy meghallgatásáról, mert a múltban az Air Canada vezető tanácsadójaként dolgozott. A fuvarozó elutasította a Hajdu döntésének és meghallgatásának megjegyzését, mivel a folyamat folyamatban van.
Hajdu szerint a kormány inkább a tárgyalásos megállapodásokkal inkább a munkaügyi vitákat részesíti előnyben, de a jelenlegi patthelyzet azt mutatta, hogy a két fél nem talál olyan megoldást, hogy a gazdaság további károkat megkíméljen.
Azt mondta, hogy Kanada már tapasztalt „példátlanul a kereskedelem elleni támadásokat”, utalva a Trump adminisztráció által az Egyesült Államokhoz kötött szállítmányokra gyakorolt tarifákra.
Percek a bejelentés után az Unió felrobbantotta a kormány döntését.
„A liberális kormány jutalmazza az Air Canada megtagadását, hogy tisztességes tárgyalásokat folytatjon azáltal, hogy pontosan azt adja nekik, amit akarnak” – mondta az X -en közzétett nyilatkozatban.
Henly Larden, az Air Canada légiutas-kísérője és a CUPE alelnöke, a kormány mozgását „hihetetlenül undorítónak” nevezte.
„Az Air Canada -nak jóhiszeműen kell csatlakoznia, és foglalkoznia kell hozzánk, és foglalkoznia kell a tagjainkkal való valóban rezonált kérdésekkel” – mondta egy láthatóan érzelmi Larden a Vancouveri repülőtéren rázott hangon.
A CUPE szóvivője, Hugh Pouliot elmondta a Reutersnek, hogy a sztrájk csak akkor ér véget, ha a CIRB kötelező választottbírósági értesítést bocsát ki a felek számára. Az igazgatóság valószínűleg megadja a kormány kérését.
Míg az utasok általában támogatást nyújtottak a szociális médiában a légiutas -kísérők számára, a kanadai vállalkozások – máris az USA -val folytatott kereskedelmi vitától – sürgették a szövetségi kormányt, hogy vezessenek be kötelező választottbírósági eljárást és csökkentsék a sztrájkot.
„Mivel mindkét fél a tárgyalások zsákmányt hirdetett, az értékes rakomány megalapozott és az utasok rekedt, a kormány helyes döntést hozott arról, hogy a két oldalt a választottbírósági eljárás kötelező kötelezővé tétele” – mondta Matthew Holmes, a kanadai Kereskedelmi Kamara közpolitikájának vezetője.
Míg a legvitatottabb téma a földre fordított idő kompenzációja volt, a szélesebb körű bérekkel kapcsolatos kérdésekről is nem értettek egyet. A fuvarozó 38% -os növekedést ajánlott fel teljes A légiutas -kísérők kompenzációja négy év alatt, az első évben 25% -os emelkedéssel, amely szerint a CUPE nem volt elegendő.
A szakszervezet azt mondta, hogy az Air Canada felajánlotta a légiutas -kísérők kompenzálását olyan munkáért, amely most már nem fizetett óradíj 50% -át. A tárgyalásokhoz közeli forrás azt mondta a Reuters -nek, hogy az Unió paritást keres a kanadai szabadidős hordozó levegő tranzatjával. A légiutas -kísérők tavaly jóváhagytak egy olyan szerződést, amely öt év alatt 30% -os összegű növekedéssel rendelkezik, így a kanadai iparágban a legjobban fizetett.
Az Union Data szerint a Transat légiutas -kísérő óránként 40,38 USD (29,22 dollár) óránként kezdődik, 2025. november hatására, szemben az Air Canada alacsony költségű szolgáltatású Air Canada Rouge -ban, vagy körülbelül 30 dollárral a fővonal -szállítónál.
Az Air Canada nem erősítette meg, hogy az Unió ezt a javaslatot fogalmazta meg.
A Toronto Pearson Nemzetközi Repülőtéren kívüli nap elején – az ország legforgalmasabb – a légiutas -kísérő személyzet százai integetett zászlókat, zászlókat és pikettáblákat. A szakszervezeti tisztviselők felszólították a tagokat, hogy összegyűljenek az ország összes fő repülőterén kívül, többek között Torontóban, Montrealban, Calgaryban és Vancouverben.
A montreali székhelyű Air Canada azt mondta, hogy a felfüggesztett járatok között szerepel az Air Canada Rouge üzemeltetése. Az Air Canada regionális leányvállalatai – az Air Canada Jazz és a Pal Airlines – által a szokásos módon működtek.
Hajdu azt mondta az újságíróknak, hogy arra is felkérte az ország ipari kapcsolati testületét, hogy terjessze ki a meglévő kollektív megállapodás feltételeit, amíg egy újat nem határoznak meg a választottbíró.
A kanadai Munkaügyi Törvénykönyv jogot ad a kormánynak arra, hogy felkérje az Ipari Kapcsolatok Testületét, hogy a gazdaság védelme érdekében kötelező választottbírósági eljárást hozzon létre.
Justin Trudeau, Carney elődje alatt a kormány tavaly gyorsan beavatkozott, hogy elinduljon a vasúti és dokkoló sztrájkokról, amelyek fenyegetik a gazdaságot.
(1 dollár = 1,3819 kanadai dollár) (Allison Lampert jelentése Montrealban, Kyaw Soe Oo Torontóban, és ígéri Mukherjee -t Ottawában; Chris Helgren, Vancouverben, Utkarsh Shetti és Disha Mishra Bengaluru -ban; szerkesztése: Frank McGurty, Paul Simao és Chizu Nomiya)
