A repülőgép -baleseti nyomozó irodának kiadott jelentése az Air India AI171 repülés halálos összeomlásáról rámutatott a ChIP hibás tényezőjére, mint hozzájárulási tényező – mondta Marco Chan volt pilóta, aki szombaton beszélt a Reuters -szel.
A balesetben egy Boeing Dreamliner 787-8 volt, és Ahmedabadban (Gujarat) történt, amelynek eredményeként 260 ember, köztük 229 utas, 12 legénység tagja és 19 személy a földön történt.
Marco Chan, a Buckinghamshire Új Egyetem vezető oktatója megjegyezte, hogy bár a jelentés nem zárta ki teljesen a pilóták által okozott emberi hibákat, az a valószínűség, hogy nem szándékosan aktiválják az üzemanyag-leállító kapcsolót, „majdnem nulla” volt.
Olvassa el még: Air India AI171 Crash Report Részletek Pilótafülke helyzete: A ’01 másodperc ‘, amely a Mayday Call -hoz vezetett
Az előzetes jelentés, amelyet július 12 -én tettek közzé, röviddel azelőtt, hogy a jetliner összeomlott és 260 embert ölt meg a múlt hónapban, zavart ábrázolt a pilótafülkében, miután a repülőgép motor üzemanyag -küszöbértékei szinte egyszerre fordultak elő, és éheztették az üzemanyag motorjait.
“Ha a pilótákat a pilóta hibától mentesíti. Ez az, amit a jelentések mondtak. Most nem mondták ezt kifejezetten, de a megállapítások elolvasásakor azt mondja nekem, hogy nem volt pilóta hiba.
“Úgy tűnik, hogy a jelentés azt sugallja, hogy a chip hibája. Ez olyan egyszerű, mint egy chip nem működik megfelelően, elveszíti a kapcsolatot” – tette hozzá.
Olvassa el még: Air India AI171 repülőgép -baleset: A Boeing reagál, miután az AAIB kiadja a kezdeti jelentést – Olvassa el a teljes nyilatkozatot
Egy volt pilóta rávilágított az AI171 -es baleset lehetséges okára, kijelentve, hogy egy műszaki kérdés felelős az eseményért. Az egykori pilóta szerint az érintkezés elvesztése után a rendszer kudarcot vallhat, ugyanúgy, mint egy laptop, amely a halál kék képernyőjét tapasztalja.
Elmagyarázta, hogy a meleg állapotban lévő termikus ciklus miatt a jelet nem lehet megfelelően kapcsolatba lépni. “Miután elveszíti az érintkezést, az olyan, mint az, hogy hogyan működik a villamosenergia; a jelet nem kell megfelelően kapcsolatba lépni. Ez azért van, mert a termikus ciklus meleg állapotban van” – mondta Chan.
Olvassa el még: Vishwas-Kumar-Ramesh-Sole-Survivor-of Air-India-Slane-Seeks-Psychiatric-Help-111752339746905.html “Data-vars-page-típusú =” Story “Data-vars-link-type =” Kézi “>” Nem beszélt bárkivel “: Vishwas Kumar Ramesh, Sole-link-type-type”> “Kézi”> “Nem beszélünk síkban. pszichiátriai segítséget keres
A korábbi pilóta tovább fejezte be, hogy a rendszer túlzott munkaterhelés miatt leállhatott a működéshez, hasonlóan a leállító laptophoz. “Nagyon keményen dolgozik, mint például a laptop nem működik, alapvetően megadva a halál és a Windows kék képernyőjét” – tette hozzá a korábbi pilóta, ahogy a Reuters jelentette.
A Reuters -szel folytatott interjú során az egykori pilóta rámutatott, hogy az üzemanyag -vezérlő egység (FU) nem kapott parancsot, hogy futási helyzetben maradjon, ami az üzemanyag -ellátás rövid megszakítását eredményezte.
Olvassa el még: az Air India repülőgép -baleset jelentése: A pilóták szakszervezeti kérdései a vizsgálati iránya – „A bűntudat feltételezése”
“Nem parancsolja, hogy a FU -nak még egy másodpercre is futási helyzetben legyen. Az üzemanyag néhány másodpercig megállt, és a motor lassulni kezd” – magyarázta a volt pilóta.
Felmerül a legfontosabb kérdések feltevése az Air India AI171 összeomlásáról, kiemelve a vizsgálati két fő területet. Chan szerint a vizsgálatnak arra kell összpontosítania, hogy az Air India a szolgáltatási közleménynek megfelelően elvégezte -e bizonyos chipek karbantartását és cseréjét.
Amit a jelentés úgy tűnik, hogy a chip hibája sugallja.
“Azt mondanám, hogy most ez a reflektorfény beindul, mindenekelőtt, hogy az Air India elvégezte -e a chipek szükséges karbantartását és cseréjét a szolgáltatási közlemény szerint” – tette hozzá Marco Chan.
Az egykori pilóta tovább hangsúlyozta a GE Aviation (korábban General Electric néven ismert), Bowen által kiadott közlemény jellegének vizsgálatát.
Ha akarod mentesíteni a pilótákat a pilóta hibától. Ezt állították a jelentések.
