Az Indian Railways június 23-án, hétfőn válaszolt a Siemens német gyártó, a többszörös 9000 lóerős Dahod mozdonyprojekt biztosításával kapcsolatos kérdésekre, amelyek elmagyarázzák a 2022-ben végrehajtott ajánlattételi folyamatot.
Az Indiai Nemzeti Kongresszus (INC) hétfőn megkérdőjelezte az indiai vasútokat azon a folyamatról, amelyen keresztül a 26 000 crore vasúti szerződést a gyártónak ítélték meg, miközben összeférhetetlenségi kérdést állítanak – jelentette be a PTI hírügynökség.
Brijendra Singh, a kongresszusi vezető felvetette az állítólagos összeférhetetlenség kérdését, mivel Ashwini Vaishnaw Union vasúti miniszter korábban a Siemens India alelnöke volt, ugyanaz a társaság, amely nyerte a vasúti szerződést.
“Ami inkább az, hogy a jelenlegi uniós vasúti miniszter, Ashwini Vaishnaw, a múltban a Siemens India alelnöke volt. Korábban mind a Siemens, mind a GE Transportation alkalmazottja, olyan társaságok, amelyek érdekeltek az indiai vasúti ágazatban” – mondta Singh, az ügynökségi jelentés szerint.
Az ellenzéki párt parlamenti vizsgálatot követelt a szerződésben, míg az Indiai Vasút elutasította az állítást azáltal, hogy „megtévesztettnek” nevezte, az ügynökségi jelentés szerint.
“Ez felveti az összeférhetetlenség közvetlen kérdését, főleg mivel a Siemens vasúti miniszter hivatali ideje alatt állt Indiában. Singh -t idézték a jelentésben.
Vasúti pontosítás
A Vasúti Minisztérium hivatalos nyilatkozatot adott ki, amelyben biztosította a nyilvánosságot, hogy a 9000 lóerő Dahod mozdonyprojekt pályázati elosztását átláthatóan hajtották végre.
“A 9000 HP -es elektromos mozdony gyártására és fenntartására szolgáló pályázatot átlátható módon hajtották végre. Világszerte két elektromos mozdonygyártó létezik, akik képesek 9000 HP elektromos mozdony megtervezésére és gyártására – Alstom és Siemens – mindkettő részt vett a pályázaton” – mondta a Vasúti Minisztérium.
A minisztérium azt is elmondta, hogy a pályázati ajánlatot műszaki és pénzügyi szakértők csoportja értékelte, szem előtt tartva az indiai vasutakon szükséges folyamatokat.
“Az átlátszó módszerrel felfedezett ár rendkívül versenyképes. A szerződés a pályázati dokumentumok szerint. A pályázati feltételek nem változnak” – mondta a kiadásban.
A Kongresszus összeférhetetlenség -követeléseinek elutasításával a minisztérium kijelentette, hogy a vasúti miniszter nem vesz részt a pályázati értékelési folyamatban.
“A vasúti miniszternek nincs szerepe a pályázati értékelési folyamatban” – mondta a vasúti minisztérium a kiadásban.
A minisztérium azt is kijelentette, hogy a 9000 lóerő -mozdony gyártásához használt alkatrészek közel 89 % -át Indiában készítik, és a karbantartást négy vasúti raktáron végzik, nevezetesen Visakhapatnam, Raipur, Kharagpur és Pune.
