A FedEx és a UPS pénteken bejelentette a McDonnell Douglas vagy MD-11 teherszállító repülőgépek flottájának ideiglenes földi leállását. halálos baleset Louisville-ben (Ky. állam) a hét elején, amelyben legalább 12 ember meghalt.
„Az MD-11-esek a UPS Airlines flottájának körülbelül 9 százalékát teszik ki” – írja a UPS röviden. nyilatkozat. „A földelés azonnal hatályba lép. Ezt a döntést a repülőgépgyártó javaslatára proaktívan hoztuk meg.”
A cég hozzátette: „Semmi sem fontosabb számunkra, mint alkalmazottaink és az általunk kiszolgált közösségek biztonsága.”
A FedEx megerősítette a The Hill-lel, hogy az MD-11-es flottát is földelte, „mivel a gyártó ajánlása alapján alapos biztonsági felülvizsgálatot végzünk.”
„Azonnal végrehajtjuk a készenléti terveket integrált levegő-föld hálózatunkon belül, hogy minimalizáljuk a fennakadásokat” – folytatta a vállalat. „Csapataink arra összpontosítanak, hogy a legmagasabb szintű biztonságot és szolgáltatást nyújtsák ügyfeleink és csapattagjaink számára.”
A Boeing, az MD-11-es repülőgép gyártója ezt az ajánlást a FedEx-nek és a UPS-nek tette „nagy körültekintéssel, és továbbra is egyeztetünk a Szövetségi Légiközlekedési Hatósággal (FAA) ebben az ügyben”.
„A Boeing Biztonsági Felülvizsgáló Testülete minden rendelkezésre álló információt értékelt, és arra a következtetésre jutott, hogy további műszaki elemzésre van szükség” – mondták a Boeing illetékesei a The Hillnek. „A flottaműveletek átmeneti szüneteltetését javasoltuk, hogy az elemzés és a szükséges korrekciós intézkedések befejeződhessenek.”
A Louisville Muhammad Ali nemzetközi repülőtéren található UPS Worldportban történt légibaleset kedden egy tucat ember életét vesztette, köztük egy gyerek. Közvetlenül a felszállás után egy UPS teherszállító repülőgép bal szárnya kigyulladt, és egy hajtómű leesett, közvetlenül azelőtt, hogy lezuhant és felrobbant volna – közölték tisztviselők.
A nyomozás folyamatban van.
Az incidens várhatóan késlelteti a szállítástbár a szakértők azt mondták az Associated Pressnek, hogy a hatást csökkenteni kell a csúcsszezon előtt.
„Megértem a körülményt, és örömmel fogadom, ha megérkezik” – mondta Tom Goldsby, a knoxville-i Tennessee Egyetem ellátási lánc kezelésének professzora az AP-nak. „Az emberek és a vállalkozások nem nagyon értenek (az ellátási lánccal kapcsolatban).”
Hozzátette: „Nem számítunk arra, hogy a logisztikai műveleteinknek szerencsétlensége vagy akár rossz napja is lesz.”
