Újdelhi: India ritkaföldfémek feldolgozási képességei valószínűleg kormányzati támogatást kapnak – mondta egy magas rangú tisztviselő kedden, és hozzátette, hogy erőfeszítések folynak a ritkaföldfémek mágneseinek beszerzésére olyan országokból, mint Vietnam és Japán.
“A ritka földfeldolgozáshoz szükséges beruházások teljes kvantuma kidolgozásra kerül, mennyi támogatásra lesz szükség.
A tisztviselő tisztázta, hogy a kormány ösztönözni kívánja a ritkaföldfémek feldolgozását, nem pedig a nyersanyagok beszerzését.
Válaszolva a ritkaföldfémek mágneseinek alternatív forrásaira vonatkozó lekérdezésre, fényében Kína exportkorlátozásait, a tisztviselő azt mondta: “A ritkaföldfémek kaphatók Japánban és Vietnamban, és erőfeszítések folynak, hogy onnan hozzák.”
A Mint június 17 -én beszámolt arról, hogy a kormány támogatást nyújt magánvállalatoknak a ritkaföldfémek feldolgozására, és a globális feldolgozási kapacitás 10% -os részesedését célozza meg.
Ugyanebben az eseményen a HD Kumaraswamy nehéz ipari miniszteri miniszter portált indított az elektromos személygépkocsik gyártásának elősegítésére szolgáló rendszer végrehajtására Indiában (SPMEPCI). A program célja, hogy vonzza a külföldi elektromos járművek (EV) gyártóit azáltal, hogy öt évre csökkentett behozatali feladatokat kínál a teljesen épített elektromos autóknál, feltéve, hogy gyártó létesítményeket hoznak létre Indiában.
Kumaraswamy, a indításkor beszélt, azt mondta, hogy az amerikai székhelyű Tesla Inc nem változtatta meg az indiai befektetés álláspontját. “A Tesla -ról nincs további fejlesztés” – mondta. “El akarják eladni autóikat, és érdeklődést mutattak a bemutatótermek megnyitása iránt.”
A minisztérium azt várja el, hogy a külföldi autógyártók az SPMEPCI szerinti ellátások iránti kérelmet kérjenek a következő négy hónapban. A portál, amely kedden életre ment, október 21 -ig fogadja a pályázatokat.
Az biztos, hogy a portál szükség esetén ismét kinyitható, de csak 2026. március 15 -ig – mondta a tisztviselők az eligazításon.
A tisztviselő azt is elmondta, hogy a kormány aktívan foglalkozik a globális autógyártókkal és a külföldi nagykövetségekkel, hogy vonzza a részvételt. “Megpróbáljuk a legjobb embereket részt venni. Tehát írtunk az összes főbb globális OEM -nek (eredeti berendezésgyártóknak), és írtunk a nagyobb autóipari országok nagykövetségének, amiről ismert. Ázsiában Vietnam lenne. Európában Németország és Czechoslovakia lesz. Szintén az Egyesült Államok és az Egyesült Királyság.”
A rendszer keretében a külföldi EV gyártóknak legalább 4150 crore -t (kb. 500 millió dollárt) kell befektetniük az üzem és a gépekbe, és három éven belül el kell dobniuk a helyben gyártott járművet. Ugyanebben az időszakon belül az autógyártóknak 25% -os lokalizációt kell elérniük, ami a következő két év során 50% -ra növekszik.
Öt évig a részt vevő vállalatok évente akár 8000 teljesen beépített (CBU) egységet importálhatnak öt évre, 15%-os csökkentett behozatali kötelezettséggel, szemben a legalább 70%-os szokásos kötelezettséggel.
A minisztérium által június 2 -án értesített iránymutatások szerint a vállalatok teljes beruházásuk legfeljebb 5% -át eloszthatják az EV -töltési infrastruktúra felé. A kutatásba és a fejlesztésbe történő beruházások szintén belefoglalnak a teljes befektetési követelménybe.
Ugyanezen a napon Kumaraswamy miniszter azt mondta, hogy a Mercedes-Benz, a KIA, a Hyundai és a Skoda-Volkswagen külföldi autógyártók a konzultációk során érdeklődést mutattak a rendszer iránt.
