A közelgő 3000-es évi éves bérlet a gyakori ingázók számára előnyös, de a Dent Toll üzemeltetők bevételei 4-8%-kal-mondta a CRISIL minősítő ügynökség egy szerdán készített jelentésben.
Lehetséges, hogy a hiányt a koncessziós megállapodás alapján kompenzálni kell, és ezért a kompenzációs keret időszerű véglegesítése és végrehajtása döntő jelentőségű lesz – mondta Crisil.
Időközben a CRISIL RATE-besorolású autópályadíj-üzemeltetők hitelkockázat-profilja várhatóan folyamatosan tartja magát, amelyet megfelelő cash flow-fedezet támogat, mondta, hivatkozva a 40 operatív útdíj-út projekt értékelésére.
Az éves bérlet augusztus 15 -től a magánjárművek – carok, kisteherautók és dzsipek esetében alkalmazható. A bérlet akár 200 utat vagy egy évet is lefedhet az aktiválás időpontjától (attól függően, hogy melyik van korábban). Jelenleg ez az átadás alkalmazható a nemzeti autópályákra és a nemzeti gyorsforgalmi utakra.
Megtakarítások előre
A Crisil értékelése alapján egy privát jármű általában utazásonként 70-80-at fizet. Ezért az éves bérlet, ha mind a 200 kiránduláshoz használják, hatékonyan lefordítja a 80% -os megtakarítást, vagy ₹ 55-65 utazást.
Anand Kulkarni, a Crisil Ratings igazgatója elmondta: „A magánjárművek a mintánk szakaszaiban a teljes forgalom 35–40% -át képezik. A bevétel szempontjából a részesedés 25-30% -nál alacsonyabb.
Feltételezve, hogy ezeknek a járműveknek egyharmada megvásárolja az éves bérletet, az autópályadíj-üzemeltetők bevétele 4-8%-kal befolyásolja. Lehet, hogy ezt kompenzálni kell. A kompenzációs mechanizmus és a gyors végrehajtás időben történő véglegesítése megerősíti a magánszektor bizalmát, amely kulcsszerepet játszik az ágazat növekedésének finanszírozásában. ”
Késés valószínű
A kompenzációs eljárás magában foglalja az érdekelt felekkel folytatott konzultációt és a módszerek véglegesítését, amelyek bizonyos késésekhez vezethetnek.
Saina S Kathawala, a Crisil Ratings társult igazgatója. „A besorolt útdíj-úti projektek hitelképessége várhatóan ellenáll a lehetséges időzítési eltéréseknek az éves átadás végrehajtása és a kompenzációs mechanizmus véglegesítése között A DSCR -k visszatérnek a jelenlegi szintjükhöz. ”
Az éves bérletre való áttérés további eljárást jelentene az Indiai Nemzeti Autópálya Hatóságtól (NHAI), a végrehajtó ügynökségtől való kompenzáció megszerzéséhez, a felhasználók valós idejű autópályadíjának jelenlegi folyamatával szemben.
Az NHAI robusztus fizetési eredményei, amint az a járadékprojektek esetében látható, enyhíti a felek kockázatát.
