A Delhi repülőtéri zárójelek a lassabb növekedés érdekében a Mumbai a 28-29-es pénzügyi évben visszapattanást várnak el
Újdelhi: A GMR csoport által kezelt Delhi Nemzetközi Repülőtér (DIAL) utasai növekedése várhatóan lelassul az elkövetkező években, a kapacitáskorlátozások és a feltörekvő verseny miatt.
A Delhi Nemzetközi Repülőtér azt várja el, hogy a lassulás két tényezőből fakad: a repülőter, amely közelíti a csúcskapacitást és a Noida Nemzetközi Repülőtér (NIA) közelgő elindítását az Uttar Pradesh -i Jewarban, amely várhatóan eltereli a forgalmat.
“Mivel a kapacitási korlátok korlátozzák a Delhi repülőtér igényeinek kielégítésére, várhatóan bizonyos forgalom kiömlik NIA -ba. A NIA várhatóan versenyez az IGIA piaci részesedéséért, és várhatóan több utasa lesz az Uttar Kelet -Pradesh -től és Haryana egyes részein, és kevesebb utazási idővel, összehasonlítva a Delhi repülőtérre” – mondta a tárcsázási cikk.
A Delhi repülőtér a hazai utasok növekedését 5,26% -kal tervezi az előző év azonos időszakához képest, a FY26-ban pedig 6,72% -ot. A sebesség azonban várhatóan 5,74% -ra csökken a FY28 -ban és 4,63% -ot a FY29 -ben.
Hasonlóképpen, a nemzetközi utasok növekedése 4,84% -ot tesz ki a FY26 -ban, ami várhatóan 5,37% -ra növekszik, mivel a repülőtér a nemzetközi járatok infrastruktúrájának korszerűsítését tervezi. A nemzetközi utasok növekedése azonban várhatóan 4,70% -ra lassul a FY28-ban és 3,99% -ra a 29-es pénzügyi évben, a Delhi repülőtér többéves tarifális javaslata szerint a negyedik ellenőrzési időszakra.
Olvassa el még: Íme, miért várhatják el az utasok az alacsonyabb légitársaságokat a Noida repülőtéren
“A forgalom növelésének egyetlen módja az, ha növeli a kapacitást, amelyet csak a 4. terminál felépítésével lehet elérni” – mondta Mark Martin, a Martin Consulting alapítója és vezérigazgatója.
Eközben a Mumbai Chhatrapati Shivaji Maharaj Nemzetközi Repülőtér (CSMIA), amelyet az Adani Group kezelt, az utasszállító forgalomban csak az 1. és az 1. terminál tervezett felújításának köszönhetően az utasszállító forgalomban csökken.
A Mumbai repülőtér többéves tarifa-javaslata szerint a Mumbai repülőtér többéves tarifa javaslata szerint a 21,36% -kal, a FY29-ben a 21,36% -kal és a nemzetközi forgalom a negyedik ellenőrzési időszakra 1,01% -kal növekszik a belföldi forgalom 21,36% -kal és 1,04% -kal, a nemzetközi forgalom.
A Delhi -től eltérően, Mumbai kevésbé aggódik a közelgő második repülőtéren a Navi Mumbai Nemzetközi Repülőtér (NMI) versenyén, mivel az Adani Group is irányította. A Mumbai repülőtér kapacitása évente 65 millió utast várható el, míg a Navi Mumbai Nemzetközi Repülőtérnek ennek körülbelül a fele lesz.
Tekintettel a Nemzeti Fővárosi Régió (NCR) és a Mumbai Metropolitan Régió (MMR) erős utaskereskedelmére, az új repülőterek eleinte fejlődnek az átterjedési forgalomban, amely meglehetősen jelentős lehet, a Manish Chheda, az YCP Auctus ügyvezető partnere és az indiai vezérigazgatója elmondta a Mint. “Még akkor is, ha a kapacitásokat így tervezik, ez inkább következményes, mint a versenyző” – tette hozzá.
