Az Egyesült Államok Szenátusa 51-44-et szavazott, elsősorban a pártvonalakon keresztül szerdán, hogy hatályon kívül helyezze a Biden Administration Környezetvédelmi Ügynökség által nyújtott lemondást, lehetővé téve Kaliforniai állam számára, hogy elfogadja a fejlett Clean Cars II rendeleteit. Az ACC II megköveteli, hogy az új személygépjárművek 80 % -a, amelyet Kaliforniában 2035-re értékesítettek, nulla-kibocsátás.
Nevezetesen, maga a szavazás legitimitása kétes volt, mivel a szenátus parlamenti képviselője – egy párt nélküli alkalmazott, aki segít a szenátusnak megérteni a saját szabályait – figyelmeztette, hogy a lemondás nem a szenátus hatálya alá tartozik. A parlamenti képviselő megjegyezte, hogy az EPA lemondása nem hivatalos szabály, hanem közigazgatási végzés. Ez azt jelenti, hogy a lemondásra nem vonatkozik a kongresszusi felülvizsgálati törvény (CRA), a jogi szenátus republikánusok a szavazás igazolására. A hitelminősítő intézet csak 1996 -ban lett törvény, és a közelmúltig kevés hasznot látott – a szövetségi szabályok összegyűjtésére használták összesen 20 alkalommal, amelyek közül 16 történt az előző Trump adminisztráció során.
Az intézkedés most Trump elnök íróasztalához vezet aláírás céljából, mivel a ház már elfogadta a jogszabályokat a lemondás hatályon kívül helyezésére a hónap elején.
Az Autóipari Innováció Szövetsége, egy DC lobbizó csoport, amely számos autógyártót képvisel, köztük a GM, a Toyota, a Volkswagen és a Hyundai, ünnepelte a szavazást. “Ezek az EV értékesítési mandátumok soha nem voltak elérhetők” – mondta John Bozzella, a lobbizó csoport elnöke és vezérigazgatója. Azt állította: “A mandátumok teljesítése megköveteli a véges tőke elterelését az EV átmenettől, hogy a Tesla -tól való megfelelési krediteket vásároljon.”
Miközben ezek az autógyártók örültek, a környezetvédelem támogatói érintett hangot adtak. “Nagyon kiábrándító, hogy a Szenátus a Kongresszusi Felülvizsgálati Törvényt arra használja, hogy megakadályozza az államokat a levegőszennyezés szabványainak végrehajtásában a levegőminőség javítása érdekében. Ez az illegitim lépés veszélyeket jelent a közegészségügyre, a gazdaságra és az államok” jogainak. ” – mondta Steven Higashide, az érintett tudósok Szövetségének tiszta szállítási programjának igazgatója.
Amint a LA Times-ban beszámoltak, Will Barrett, az American Lung Association vezető igazgatója és a tiszta levegő ügyvédje elmondta: “Ez jelentős csapást jelent a tiszta levegőről szóló törvény által eljuttatott évtizedes közegészségügyi védelemre.” Kiemelve ezeknek a lemondásoknak a fontosságát, azt mondta: „Sokkal fontosabb, mint valaha, hogy Kalifornia és az összes többi állam, amely a tiszta levegő törvényre támaszkodik, továbbra is a kipufogócső-szennyezés csökkenti a hazai, egészségügyi védelmi politikák révén.”
Ez csak a jelenlegi adminisztráció folyamatos erőfeszítései a jogszabályok korlátozására vagy megszüntetésére, amely támogatja vagy ösztönzi az elektromos járművek szélesebb körű elfogadását és a környezetvédelmet.
