Amikor Subaru első elektromos autója 2021 végén indultA Solterrának valami problémája volt: nem volt pontosan versenyképes a legfontosabb tényezőkben, amelyeket az EV vásárlói általában keresnek. 220 mérföldes tartománya és 215 lóerős teljesítménye a legjobb esetben közepes volt, összehasonlítva a járművekkel, mint a Tesla modell y– A mókás stílusa sem pontosan nem segített.
2026-ra a Subaru jelentősen felfelé adja a Solterra-t. Ne nevezze újraindításnak, mivel még mindig ugyanolyan SUV, mint korábban, de nagyobb hatótávolsággal, nagyobb erővel és jobb technológiával (bár még mindig várunk az árazáson). Az eredmény egy sokkal vonzóbb autó. Most, amikor a Tesla nemzetközi vonzereje minden idők alacsonyabbra esik, amely sok vásárló számára levonja az Y-t az asztalról, a Subaru első EV-je úgy érzi, hogy végre megtalálta az idejét a ragyogáshoz.
Többet, amit akarsz
Én vagyok az első, aki elmondta egy potenciális EV -vevőnek, hogy a tartomány nem az első kritérium, amelyet az EV vásárláskor mérlegelniük kell. Sokkal fontosabb tényezők vannak, amelyek napi szinten befolyásolják az életminőséget, mint hogy hány töltési megállóhelyet kell megtennie az éves közúti utazás során. Mégis, amikor az eredeti Solterra 220 mérföldet tett egy töltéssel, míg a Tesla modell jóval több mint 300 -at tett, ez kissé keményen eladta a dolgot.
Szerencsére a 2026 -os Solterra nagy ütést kap az osztályon, akár 288 mérföldre is. Semmilyen módon nem vezet az osztályvezetés, de mint valaki, aki évek óta él az EV-kkel, magabiztosan mondhatom, hogy ez rengeteg gyümölcslé, hogy a legtöbb számára kiküszöbölje a tartományi szorongást.
Lenyűgözően az új Subaru ezt egy olyan akkumulátor -csomagon csinálja, amely alig nagyobb: 74,7 kWh, szemben a 72,8 -ra. Honnan származik az extra tartomány? Subaru és toyota mérnökök (ez az autó mechanikusan megegyezik a 2026 Toyota BZ) egy sor finom fejlesztést telepített, amelyek jelentős hatékonyságot eredményeznek, mindent az aerodinamikai csípéstől a frissített elektronikáig és az új motorokig.
Amikor itt az ideje a csatlakoztatáshoz, a Solterra és az Y modell most ugyanazokat a töltőket használhatja. 2026-ra a Solterra átvált egy Tesla-stílusú NACS portra, bár az autó adapterekkel érkezik a J1772 és CCS portok használatához. A végső töltési sebesség 50 % -kal növekszik a tavalyi autóhoz képest, de ez csak a maximális töltési aránynak felel meg, 150 kW. Ismét nagy előrelépés, de nem az osztályvezető.
Legalább gyorsabban meg tudja égetni ezeket az elektronokat. A végső hatalom fel van állítva, amikor a Solterra most 338 lóerőt dob le mind a négy kerékre az XT -díszítésen, ami szép lendületet ad a régi autó 215 -es számának.
Nagy kijelző, nagy biztonság
Mindezek a frissítések kedvesek, de a potenciális vásárlókat azonnal egy teljesen átgondolt műszerfal -elrendezés fogja, amely még mindig mókás, de lényegesen kevésbé kínos, mint korábban. Egy új, 14 hüvelykes érintőképernyő uralja az eljárást, gyors és egyszerű hozzáférést biztosítva a navigációtól a média lejátszásáig. Nagylelkű vászonként szolgál az Android Auto vagy az Apple CarPlay számára, amelyek mindegyikét vezeték nélkül kínálják.
Nem egy, hanem két vezeték nélküli töltőpárna van, hogy az eszközöket dallamok és navigáció, valamint egy pár USB-C portot tartsanak a második sorban az utasok számára. 60 watt kimenettel a hátsó ülés termelékenységi kutyái megtarthatják boldogan gépelés Még akkor is, ha elfelejtették az adapterüket.
Ők is kényelmesek lesznek. A hátsó ülésen jó mennyiségű fej- és lábtér van, plusz 23,8 köbméternyi rakományterület a hátsó részén.
Amikor mindenki biztonságban van, az új Solterra a Subaru látórendszerét kínálja, beleértve az automatikus vészfékezést, az adaptív sebességtartó automatát és a sávközpontú rendszert. Jó esélyt kaptam arra, hogy kipróbáljam ezeket a rendszereket az egyre nehezebb forgalomban Denverben, Colorado környékén. Az adaptív körutazás teljes megállásra hozta az autót, és önmagában folytatódott, amikor a forgalom feltérképezett, míg az aktív sáv-tartási rendszer biztosította, hogy a Solterra középpontjában maradjon.
A meghajtó
Az új Solterra kormányának mögött álló napomra a Subaru modellt adott nekem a legfelső polcon lévő XT Tour Tour-ban, amely a legmagasabb teljesítmény. Ez azt jelentette, hogy ki kellett kóstolnom az autó teljes 338 lóerejét, de be kell vallanom, hogy a gyorsulás szempontjából a dolog még mindig nem rakétahajó. Az EV azonnali nyomatéka van, és minden bizonnyal gyors, de az energiát valamivel nyugodtabb módon szállítják, mint a mai piacon lévő Peppier EV -k közül.
Ez a karakter folytatódik a Solterra Drive élményében. A kormányzás meglehetősen éles és reagáló, de a felfüggesztés nem igazán ösztönzi a túlságosan drámai kanyarodást. A tapadás- és stabilitási ellenőrzési rendszerek gyorsan és hirtelen megölik az összes energiát a tapadás elvesztésének első utalásakor. Sok Subaru rajongó számára csak akkor, amikor a dolgok szórakoznak.
Nem lesz terror a kedvenc kavicsos úton, de a Solterra ésszerűen kompetens, amikor az aszfalt véget ér. A Subaru egy rövid szennyeződési pályát állított fel, amely inkább kanyargós volt a fákon, mint a megfelelő expedíció. Ennek ellenére bebizonyította, hogy a SUV képes-e a terepen egy ilyen tömegpiaci gépet látni.
A kényelem és az utazás minősége szempontjából a Solterra kiadás nélkül kezelte a legtöbb közúti hiányosságot és dudorot, ám kissé keménynek érezte magát a nagyobb dolgok felett. Nincs valódi szélzaj vagy hasonlók, így csendes és nyugodt autópálya -cirkáló, de tisztességes közúti zaj történt a felfüggesztésen keresztül az aszfalt durvabb szakaszaiban.
Csomagolás
Sok szempontból ez a továbbfejlesztett Solterra úgy érzi, mint az elektromos SUV, amelyet a márkának el kellett volna indítania. Jobb későn, mint soha. A nagy lendület a tartományban és a teljesítményben, valamint az összes többi technológiát és a funkció frissítését jelentősen továbbfejlesztett autót eredményez. Még mindig egy kicsit elmarad a Hyundai vagy a Tesla versenyétől a kulcsfontosságú mutatók szempontjából, amelyeket az EV vásárlók hajlamosak hiper-rögzíteni-különösen a tartományt-, de most már elég közel van ahhoz, hogy más érdeme alapján megítéljék. Szerencsére ezek az érdemek jóak.
Frissítés, 2025. augusztus 25., 11:14 ET: Ezt a történetet eredetileg a Solterra árának helyőrzővel tették közzé, amelyet még nem jelentettek be. Amikor Subaru feltárja a 2026 -os Solterra árát, frissítjük ezt a történetet.
