Ha szereti az elektromos járműveket és az érzelmi hullámvasutakat, 2025 kiváló év volt. Nekünk azonban, akiknek az idegei már kellően megroppantak, az elmúlt 12 hónap csúcs- és mélypontjait kissé nehezen viseltük meg.
2025-ben olyan új, lenyűgöző modellek mutatkoztak be, mint a Lucid Gravity és felfrissült Nissan Leafez utóbbi a belső égésű versenyével megegyező áron elérhető. A termékek elérhetősége szempontjából 2025 volt az az év, amikor az elektromos járművek piaca érettebbnek és kevésbé mániákusnak érezte magát.
De 2025-ben az EV-ellenes vitriol új csúcsai is felkavartak egy különösen traumatikus választási ciklus során. Az ingázó géped motorháztetőjén lévő meghajtás vagy jelvény hirtelen politikai hovatartozásod jelzőjévé vált. Leegyszerűsítve, az autó, amelyet vezet, ma már politikai nyilatkozat, és ez a legutóbbi példátlan helyzet a példátlan helyzetek kimerítően hosszú és szörnyű sorozatában. Igen, ez egy hosszú év volt, és a 2025-ös pesszimizmus minden bizonnyal elvisz minket 2026-ban is, de nem veszett el minden remény az elektromos járművek számára.
Tesla és a DOGE effektus
Elon Musk „DOGE” feliratú pólóját villantja a médiának, miközben a Fehér Ház South Lawn-jén sétál Washingtonban, 2025. március 9-én. (KAPCSOLATOS SAJTÓ)
A múltban minden bizonnyal láttunk néhány polgári beállítottságú vezérigazgatót, mivel az autóvezetők hosszú múltra tekintenek vissza abban, hogy vállalati érdekeiket vegyítsék politikai dolgaikkal. Lee Iacocca, a Chrysler vezérigazgatója egykor még potenciális elnökjelöltnek is számított. Azonban még soha nem láttuk azt a fajta csókolózást és barátságot, amilyennek megismertük Elon Musk és Trump elnök idei ingatag barátságát.
Musk (hiper)aktív volt Trump kampányában, és nem vesztegette az idejét azzal, hogy beleásson abba, amit kormányzati túlköltekezésnek minősített. Míg a Kormányzati Hatékonysági Minisztérium hatékonysága az vitathatóminden bizonnyal elég hatékonynak bizonyult a Tesla-befektetők számláinak megtizedelésében. Január és március között közel felére esett a Tesla részvényeinek árfolyama. A dolgok addig nem fordultak meg Musk májusban hagyta el a DOGE-t.
Azóta a Tesla ára visszatért a DOGE bukása előtti csúcsra. Eladásai azonban nem. Az első negyedéves szállítások 13 százalékkal, majd a második negyedévben 14 százalékkal csökkentek. A kiszállítások 7 százalékkal ugrottak vissza a harmadik negyedévben, mivel mindenki vásárlásra tört, mielőtt lejárt volna az elektromos járművek kreditje, de a nyereség 37 százalékkal zuhant. A Tesla piaci részesedése az amerikai elektromos járművek piacán rosszakatvezető perennial pitchman Musk, akitől mindent elkezdhet hawni AI ügynökök hogy spandex borítású robotok – bármi, ami elvonja a figyelmet a számokról.
És láthatóan működik. Musk 1 billió dolláros fizetési csomag A Tesla részvényesei különösebb aggodalom nélkül hagyták jóvá. Ezzel a világ első billiórosává válhat, de csak akkor, ha egy sor agresszív célt és határidőt teljesít az értékesítésre vonatkozóan, amely területen a férfi korábban is küzdött.
A nagy, gyönyörű eladási tüske
Az autó megvásárlására utaló matricával ellátott Tesla látható 2024. december 15-én, vasárnap Concordban, Mass.
Nem Elon Musk és Donald Trump barátsága volt az egyetlen bukása az utóbbi második ciklusából. Így elhalt a 7500 dolláros szövetségi elektromosjármű-ösztönző is, amely szeptemberben járt le Trump elnök által meghirdetett intézkedésének részeként.Nagy gyönyörű BillEz tulajdonképpen egy rövid távú eladási kiugrást eredményezett a határidő előtt. Sok gyártó be is állította új EV eladási rekordok meglovagolni ezt a hullámot, de egy nyugtalanító mélypont következik.
Még várnunk kell egy kicsit, hogy meglássuk, milyen rosszak lesznek a Q4 EV-eladások, de a korai jelek nem néznek ki jól. JD Power októberi jelentése Azt állítja, hogy az elektromos autók szeptemberi eladásai rekordmagasságot értek el, és az Egyesült Államokban az új járműeladások 12,9 százalékát tették ki. Októberben a hitel lejárta után mindössze 5,2 százalékra estek vissza.
Ez aggasztó visszaesés, és máris hatással van a terméktervezésre.
Az elektromos járművek gyártásának csökkentése
A Honda Super-One prototípusa nem érkezik meg az Egyesült Államokba. (Tim Stevens az Engadgetért)
Amikor a múlt hónapban Japánban voltam, korán megnéztem néhányat következő generációs hibridek a HondátólNem számítottam arra, hogy félidős amerikai választásokról hallok a cég vezetőitől. De ez járt Toshihiro Mibe vezérigazgató fejében. Figyelmesen figyeli az amerikai szavazási trendeket, hogy meghatározza a cég közelgő kiadásainak jellegét.
Mibe ezt mondta A Honda már lemondta a terveit egyes elektromos autók esetében itt Amerikában, ehelyett a hibrid modellek szélesebb választékára összpontosítva. Nem ez az egyetlen cég, amely ezt teszi. Ram is lemondta 1500 EV teherautó, de állítólag még úton van a hibrid változat.
Scout Motorsis nagyobb hangsúlyt fektet a kiterjesztett tartományú hibrid kínálatára. A cég kezdetben tisztán elektromos teherautók és SUV-k voltak. Az utóbbi időben a 130 000 előrendelő visszajelzése alapján előnyben részesíti a kiterjesztett hatótávolságú elektromos járműveket. 80 százalék közülük a fedélzeti generátort akarják, egy olyan kiegészítőt, amely megmentő lehet az elektromos járművek indításához.
Van ok az optimizmusra
Lehet, hogy egyes gyártók visszafogják az elektromos járművekre vonatkozó törekvéseiket, mások azonban előre törnek. Jövőre az akkumulátoros gépek elragadó kollekciója érkezik, és ez megéri izgulni.
Ismét a 2026-os Nissan Leaf rendkívül népszerű választásnak kell lennie, mivel a termelés felfut. Már most üti a kereskedéseket, és 30 000 dollár alatti kikiáltási árral nehéz lesz felülmúlni. De a Chevrolet megpróbálja a felfrissített Bolt EV hasonló pénzért.
Ha többet kell költenie, több lehetősége van. Hamarosan megjelenik a BMW csillagos iX3 crossover SUV-ja, akárcsak az elektromos CLA szedán és GLC SUV.
Az év legjobban várt elektromos autója azonban lehet, hogy a Rivian R2. Ez az elektromos SUV csatlakozik a csillagos R1S és R1T modellekhez, bővítve a Rivian szegmens lábnyomát, és remélhetőleg a piacot is. A 45 000 dolláros kikiáltási ár sokkal elérhetőbbé teszi, mint a cég bármely korábbi ajánlata.
Egy fénykép a Rivian gyárról, amely a vállalat R1 SUV-változatát gyártja. (Nathan Heleine / Rivian)
Ha a Rivian szórakoztató, megfizethető SUV-ja nem izgatja Önt a következő évre az elektromos járművek terén, akkor talán néhány ígéretes hír Európából. Miután 2023-ban leállították saját elektromosjármű-ösztönző programját, Németországban az elektromos járművek eladása 2024-ben 28 százalékkal esett vissza.
Azóta azonban az elektromos járművek eladásai lassan felfelé kúsztak, és az utóbbi időben virágzik Német közúti közlekedési ügynökség, KBA októberben közel 50 százalékkal nőtt az újonnan regisztrált elektromos járművek száma (év/év). Az elektromos autók jelenleg az ottani piac 19 százalékát teszik ki, és ez annak ellenére van, hogy a Tesla eladási kráterek vannak.
Nincs garancia arra, hogy az amerikai piac is hasonló fellendülést fog követni, különösen, ha az elektromosság-ellenes politikai üzenetek folytatódnak. Én azonban úgy döntöttem, hogy optimista maradok, bármennyire is kimerítő lehet manapság.
