Majdnem egy évtizeddel később A NASA együttműködött a Lockheed Martinnal Az X-59 megépítéséhez a szuperszonikus sugárhajtású repülőgép elvégezte első repülését Kaliforniában egy sajtóközleményt észrevette Gizmodo. A X-59 Quiet SuperSonic Technology (Quesst) repülőgép Úgy tervezték, hogy szuperszonikus sebességet érjen el a „hangrobbanás” nélkül, és most, a legutóbbi tesztrepüléssel a NASA és a Lockheed azt tervezi, hogy a jövőben is teszteli az X-59 „hangjelzését és közösségi elfogadási teszteket”.
A keddi repülés az Egyesült Államok Légierejének 42-es, Palmdale-i (Kaliforniai) telephelye és a NASA Armstrong Repüléskutató Központja (Edwards, Kalifornia) között zajlott. „Az X-59 pontosan a tervezettnek megfelelően teljesített” – mondja a Lockheed Martin – „ellenőrizte a kezdeti repülési minőséget és a légi adatok teljesítményét az új otthonában való biztonságos leszállás felé vezető úton.”
Az X-59 projekt végső célja, hogy a jövőben megnyissa a lehetőséget a kereskedelmi szuperszonikus repülésekre. A szuperszonikus sebességgel, 1 Machnál gyorsabb vagy körülbelül 768 mérföld per órás sebességgel történő utazás drámaian lerövidítheti az embereket és a rakományt szállító utakat. És ha a Quesst tervező NASA és a Lockheed Martin olyan munkákkal rukkolt elő, amelyek olyan finomításokat tartalmaznak, mint a sugárhajtómű felhelyezése a repülőgép tetejére és egy rendkívül hegyes orr használata, akkor annak is sokkal halkabbnak kell lennie. „A lentebb élők hangos „döngéseket” hallanak, semmint üvöltést, ha egyáltalán hallanak valamit” – magyarázta a NASA. egy 2023-as blogbejegyzés.
A a szuperszonikus repülések betiltása Az Egyesült Államok felett 1973. április 27-én lépett hatályba, válaszul az anyagi károk és a zajszennyezés miatti aggodalmakra. A tilalom évtizedekig érvényben maradt, amíg Donald Trump elnök el nem rendelte a Szövetségi Légiközlekedési Hivatalt a tilalom megszüntetésére 2025 júniusában végrehajtási rendelet részeként. Most új sürgős a NASA és a Lockheed Martin az X-59-el kapcsolatos munkája, és lehetőség nyílik arra, hogy a tanultakat alkalmazzák „új adatvezérelt elfogadható zajküszöbök megállapításához a szuperszonikus kereskedelmi repülésekkel kapcsolatban”.
