A Volvo új biztonsági öv technológiát vezetett be, amely valós időben testreszabhatja az általa nyújtott védelmet. A “több adaptív biztonsági öv” rendszer, amint azt az autógyártó hívja, a belső és a külső érzékelők adatbevitelét használja a védelmi beállítások különféle tényezők alapján történő megváltoztatásához. Ez figyelembe veheti az ember magasságát, súlyát, test alakját és ülőhelyét, valamint a jármű irányát és sebességét. A rendszer ezeket az információkat közölheti a biztonsági övvel “egy szempillantás alatt”, hogy optimalizálhassa az utas védelmét.
Ha az utas például a nagyobb oldalon van, akkor magasabb övterhelési beállítást kapnak, hogy csökkentsék a fejsérülés kockázatát súlyos ütközés esetén. A enyhébb összeomlások esetén egy kisebb kerettel rendelkező személy alacsonyabb övterhelési beállítást kap, hogy megakadályozza a bordák sérüléseit. A Volvo nem mondta kifejezetten, ha a rendszer figyelembe veszi a biztonsági öv helyzetét a nőkre is, mivel ez nem mindig illeszkedik a nő mellkasához. Az autógyártó azonban kifejtette, hogy a rendszer kibővíti a terheléskorlátozó profilok számát 11-re. A terheléskorlátozók szabályozzák, hogy a biztonsági öv mekkora erővel érvényes a testre az ütközés során. A biztonsági övek általában csak három terheléskorlátozó profiljával rendelkeznek, de a Volvo 11-re bővítve azt jelenti, hogy a rendszer jobban optimalizálhatja az utas védelmét.
A Volvo öt évtizedes biztonsági kutatásból és egy több mint 80 000 embernek a valós balesetekben részt vevő adatbázisból származó információkat használt az új biztonsági öv megtervezéséhez. A rendszert arra is létrehozták, hogy beépítse a The Air szoftverfrissítések révén bevezetett fejlesztéseket, amelyeket a vállalat elvár, hogy kiadja, mivel több adatot és betekintést kap.
“A világ első több adaptív biztonsági övje egy újabb mérföldkő az autóbiztonság számára, és nagyszerű példa arra, hogy miként használjuk fel a valós idejű adatokat azzal a törekvéssel, hogy több millió embert megtakarítsunk”-mondta Åsa Haglund, a Volvo Cars Biztonsági Központ vezetője. “Ez a modern hárompontos biztonsági öv, az 1959-ben bevezetett Volvo-találmány jelentős frissítését jelzi, amelynek becslése szerint több mint egymillió életet takarított meg.”
A Volvo mérnök, Nils Bohlin megtervezte a modern hárompontos biztonsági övet, és szabadalmát elérhetővé tette más autógyártók számára. A társaság nem mondta, hogy olyan nagylelkű lesz-e a több adaptív biztonsági övvel, de az új rendszer az All-elektromos Volvo Ex60 középméretű SUV-ban debütál.
