A Tesla megpróbálja megakadályozni, hogy bizonyos önjáró ütközési adatok nyilvánosságra kerüljenek
A Tesla arra kérte a bírót, hogy blokkolja a Nemzeti Autópálya Közlekedésbiztonsági Igazgatóság iránti kérelmet, hogy nyilvánosságra hozza az önjáró funkciókkal rendelkező járművekkel kapcsolatos összeomlásokkal kapcsolatos egyes adatokkal kapcsolatos bizonyos adatokat, ahogyan a Reuters jelentése szerint. Az információk benyújtásában állított társaság bizalmas, és hogy a nyilvános kiadása lehetővé tenné a versenytársak számára, hogy elemezzék az önjáró technika egyes verzióinak hatékonyságát, és potenciálisan kitalálják a különféle rendszerekhez kapcsolódó összeomlások számát.
A Washington Post tavaly tavaly pert indított az NHTSA ellen, hogy hozzáférést kapjanak az összeomlásokról, amelyek a járművezetői segédrendszerek, például az Autopilot és a teljes önvezetés (FSD) során bekövetkeztek. Az ügynökség szerint a kért adatok mentesülnek a nyilvános nyilvántartási törvények alól. A bejegyzés azt állította, hogy míg az NHTSA információkat tesz közzé a balesetekről, “visszatartja a használatban lévő technológiák, valamint a balesetek körülményeinek és helyének kritikus részleteit”.
A Tesla azt állította, hogy a társaságnak és az NHTSA -nak képesnek kell lennie arra, hogy bizonyos információkat magántulajdonban tartson. Ez magában foglalja a járművezetői viselkedés és az útviszonyok részleteit, valamint a járművezetői segédeszközök speciális verzióit, amelyek esetleg használhatók.
A Post ügyvédei azonban azt állították, hogy a hardver és a szoftver verzióival kapcsolatos információk, amelyek esetleg a baleset idején használhatók, nem bizalmas információk, mivel a járművezetők hozzáférhetnek a jármű műszerfalán keresztül. A Tesla a héten bejelentette, hogy “még akkor is, ha a Tesla egyedi járműtulajdonosai tudnak bizonyos információkat saját járműveikről, például az ADAS szoftverének verziójáról, ahol biztonsági esemény történt, az út körülményei a baleset során, és amit a balesethez vezetnek, ezt az információt megosztják a Tesla -val azzal a elvárással, hogy magánszemélyek maradjanak.”
Az Electrek szerint a Tesla kihasználja az NHTSA kiskapukát, hogy a legtöbb adat a járművek szerkesztésével kapcsolatos összeomlásokkal kapcsolatos. A vállalat azt állítja, hogy az “önjáró” technológiája nem teszi autonómáit, és hogy a járművezetőknek aktívan felügyelniük kell annak használatát. Más hírekben a Tesla azt várja, hogy ebben a hónapban elkezdi telepíteni első Robotaxi -szolgáltatását Austinban, Texasban.
Május végéig a Tesla vezérigazgatója, Elon Musk volt a Kormányhatékonysági Minisztérium de facto vezetője. Azt állítják, hogy ez a kezdeményezés az NHTSA munkatársainak mintegy 10 % -át az év elején csökkentette – ideértve egy kis csapat körülbelül felét, amely felügyeli az autonóm járművek biztonságát.
