A kibocsátás különbsége között plug-in hibrid elektromos járművek A (PHEV) és a benzines autók aránya csupán 19 százalék, és nem 75 százalék, ahogy azt a laboratóriumi vizsgálatok mutatják. jelentés európai közlekedési és környezetvédelmi civil szervezetek csoportja. Elemezték a kontinensen 2021 és 2023 között regisztrált 800 000 plug-in hibrid fedélzeti üzemanyag-fogyasztásmérője által továbbított adatokat. Azt találták, hogy a PHEV-k valós szén-dioxid-kibocsátása 4,9-szerese volt annak, amit papíron ki kellene bocsátaniuk, főleg a gyártók és a tesztelők megosztása miatt. elektromos vezetési mód.
Pontosabban, a hivatalos becslések szerint az elektromos vezetési mód aránya 84 százalék, de a valós világban ez az arány mindössze 27 százalék. Ez azt jelenti, hogy a PHEV-ken végzett vezetés nagy része gázt használ. Ráadásul még akkor is, ha a PHEV-k elektromos vezetési módban vannak, akkor is jelentős szennyezést bocsátanak ki. Úgy tűnik, villanymotorjaik nem rendelkeznek elegendő teljesítménnyel ahhoz, hogy önállóan működjenek, és belső égésű motorjaiknak a megtett út közel egyharmadát kell energiával ellátniuk. A gyorstöltés hiánya a PHEV-ekben szintén kevésbé kényelmessé teszi a töltést, ami arra készteti az embereket, hogy csak a tartályaikat töltsék meg gázzal. Mindezek a tényezők nem csak a környezetszennyezést eredményezik, hanem további gázköltségeket is. A jelentés szerint a sofőrök a hivatalos becsléseknél 582 dollárral többet fizetnek az üzemanyagköltségekért.
Mint A Guardian megjegyzi, az autógyártók a PHEV-k európai bevezetését szorgalmazták, mint alacsony károsanyag-kibocsátású alternatívát, amely nem okoz hatótávolságot a tulajdonosoknak, mivel az elmúlt években a Volkswagen, a Mercedes-Benz és a BMW adták a legtöbb eladást. A kutatók megjegyezték, hogy négy nagy autógyártó csoport 2021 és 2023 között elkerülte a több mint 5,8 milliárd dolláros bírságot a PHEV-kibocsátás laboratóriumi alulbecslése miatt. Ezek a hivatalos kibocsátási számok lehetővé tették a vállalatok számára, hogy megfeleljenek a flottáik szén-dioxid-kibocsátási célértékeinek. Valós adatok alapján viszont az általuk eladott járművek a feltételezettnél 52 millió tonnával több szén-dioxidot bocsátottak ki.
