Ben Chu
Politikai és elemzési tudósító, BBC Ellenőrizze
Getty Images
A kormány azon döntése, hogy nagyrészt a téli üzemanyag -kifizetések csökkentésére irányul, kérdéseket vet fel a kiadási és megtakarítási terveivel és a fiskális szabályaival kapcsolatban.
A BBC Ellenőrizze a kulcsszámokat.
Mi változott a téli üzemanyagon?
Abban az időben, amikor a Labor megnyerte a 2024-es általános választást, a munka- és nyugdíjak minisztériuma azt vélte, hogy Angliában és Walesben 10,8 millió nyugdíjas jogosult téli üzemanyag-kifizetésekre 2024-25-ben.
A kifizetések háztartásonként 200 vagy 300 fontot érnek.
Az új kormány a pénzmegtakarítás érdekében úgy döntött, hogy csak a nyugdíjasok nyugdíjasok (az alacsony jövedelmű nyugdíjasok számára célzott különálló haszon) kapnak téli üzemanyag -kifizetéseket a télen – és azt állították, hogy ez az egyes kedvezményezettek számát 1,5 millióra csökkenti.
Most a kormány megváltoztatta a kurzust – a széles körű kritika után -, és azt mondta, hogy 2025–26 -ig minden nyugdíjas megkapja, bár a következő adóévben a 35 000 fontot vagy annál magasabb személyektől fogják vissza.
Azt állítja, hogy ez azt jelenti, hogy körülbelül 9 millió nyugdíjas lesz most jogosult ..
Ennek hatása nagyrészt az, hogy visszavonja kezdeti politikájának hatását az érintett számok szempontjából.
Mennyibe kerül ez?
És néhány elemző szerint a kormány általános nettó megtakarítása valójában még alacsonyabb lehet.
A Labour kezdeti 2024-es reformja szerint a téli üzemanyag-kifizetések csak az alacsony jövedelmű nyugdíjasoknak, az úgynevezett nyugdíjjellemzőknek szóló különálló ellátást kaptak.
Tavaly a kormány kampányt kezdeményezett a nyugdíjasok több százezer nyugdíjas ösztönzésére, akik nem állítják, hogy ezt megkezdjék.
A legfrissebb adatok azt mutatják, hogy csaknem 60 000 több nyugdíjhitel -igényt ítéltek oda, mint amennyire egyébként is voltak, valószínűleg a kormány figyelemfelkeltő kampánya miatt.
A munkaerő reménye, hogy a téli üzemanyagot tévesen teszik mögöttük
Minden éves nyugdíjkreditjével, amely a kormányt átlagosan évente 3900 fontba kerül, a korábbi LIB Dem nyugdíjak minisztere, Steve Webb kiszámította, hogy ezen új követelések teljes éves költsége körülbelül 234 millió font lehet.
Ez a többletköltség ellensúlyozná a kormány által igényelt 450 millió font összegű megtakarítás körülbelül felét a téli üzemanyag -jogosultság legutóbbi változásai miatt.
Hogyan engedheti meg a kormány, hogy ezt a fordulást?
Amikor Rachel Reeves kancellár 2024 -ben bejelentette a téli üzemanyag -kifizetések szigorítását, elmondta, hogy évente 1,5 milliárd font megtakarításra van szükség az állami pénzügyek stabilizálásához.
És ezeket a megtakarításokat bevitték az OBR költségvetési számításaiba.
Most a megtakarítások évente csak 450 millió font lesz – vagy még alacsonyabb -, legalább 1 milliárd font közötti különbség nyílik meg a kormány pénzügyeiben.
A Kincstár azt mondta, hogy a következő költségvetésben 2025 őszén foglalkozik ezzel a különbséggel, és azt mondta: “Ez nem vezet állandó kiegészítő hitelfelvételhez”.
Feltételezve, hogy az OBR nem növeli a GDP növekedési és adóbevételi előrejelzéseit a költségvetésben, így több pénzt ad a kormánynak a rés kitöltésére, ez azt jelenti, hogy a minisztereknek vagy további adókat kell beszerezniük, vagy másutt csökkenteniük kell a kiadásokat, hogy megszüntessék ezt a nagyjából 1 milliárd font összegű rést.
Meg kell azonban jegyezni, hogy az 1 milliárd font viszonylag alacsony összeg az állami pénzügyek összefüggésében.
2025-26-ban az OBR előrejelzi a kormányt, hogy 1 347 milliárd fontot költ, és 129 milliárd fontot kölcsönöz.
Érdemes megjegyezni azt is, hogy a kormány munkaképes korú jóléti reformjainak előrejelzett megtakarításai, amelyeket az év elején jelentettek be, lényegesen magasabbak, mint a téli üzemanyag -kifizetésekre való jogosultság megváltoztatásának megtakarításai.
Az OBR előrejelzi a személyes függetlenségi kifizetések jogosultságának változásait, valamint az egyetemes hitelképesség nélküli kifizetések csökkentését, hogy a kormány 2029-30-ig évente 4,8 milliárd fontot takarítson meg.
Ha a kormány megfordítaná vagy le kell csökkentenie ezeket a reformokat, amint néhány munkaügyi képviselő sürgeti, akkor ez jelentősen nagyobb pénzügyi fejfájást okozna a kancellár számára a fiskális szabályok betartása szempontjából.
Ezek a szabályok meghatározzák, hogy várhatóan meg kell tennie a pályán, hogy egyensúlyba hozza a kormány napi kiadási költségvetését (amely kizárja az infrastruktúra-kiadásokat) 2029-30-ig.
2025 márciusában az OBR előrejelzése szerint mindössze 9,9 milliárd GBP “Headroom” volt e szabály ellen, nagyon kevés mozgásteret, figyelembe véve az általános kormányzati kiadások és hitelfelvétel méretét.
A jóléti vágások megfordítása körülbelül a felét megtisztítja.
És sok közgazdász azt várja el, hogy a kancellár előrejelzett fejhelyét az OBR az őszi költségvetésben mindenképpen rontja, a csökkentett növekedési előrejelzések és az állami piaci hitelfelvételi költségek növekedése eredményeként az elmúlt hónapokban.
