Ed Miliband, az energiabiztonságért és a Net Zero titkára kijelentette, hogy nem mond le, ha a kormány támogatja a harmadik kifutópályát a Heathrow repülőtéren – annak ellenére, hogy régóta ellenezte ezt.
Rachel Reeves kancellár várhatóan a jövő héten a növekedésről szóló beszédet fog használni, hogy bejelentse az új Heathrow kifutópálya jóváhagyását, és a Pénzügyminisztérium azt is mérlegeli, hogy támogatják-e a második kifutópályát Gatwickben és a lutoni repülőtér kapacitásának növelését.
Miliband azt mondta a Press Association hírügynökségnek, hogy a miniszterek egyszerre teljesíthetik növekedési és nettó nulla küldetéseiket.
Arra a kérdésre, hogy feladna-e, ha a Heathrow harmadik kifutója is megnyílik, azt mondta: “Ne légy nevetséges, nem.”
Miután 2010-ben a Munkáspárt vezetője lett, Miliband véget vetett pártja Heathrow terjeszkedésének támogatásának, mondván, hogy “nagyon heves vitái voltak” Gordon Brown miniszterelnökkel emiatt, és még azt is fontolgatta, hogy lemond a kabinetjéről.
2018-ban azt mondta, hogy ellene fog szavazni a Commons-ban, azzal érvelve, hogy “nem csak azért tartozunk a jövő generációinak, hogy jó környezetvédelmi elvekkel rendelkezzünk, hanem azt is, hogy azok szerint cselekedjünk”.
Csütörtökön beszédében elmondta, hogy a kormány álláspontja az, hogy a légi közlekedés bármely bővítésének az Egyesült Királyság szén-dioxid-kibocsátási költségvetésén belül kell történnie, ami része a 2050-re kitűzött, a kibocsátás 1990-es szinthez képest 100%-os csökkentését célzó terveknek.
Az Éghajlatváltozási Bizottság (CCC) független kormányzati tanácsadói arra figyelmeztettek, hogy nem szabad nettó repülőtér-bővítést megvalósítani az ágazatból származó kibocsátások csökkentésére és az utaskapacitás kezelésére vonatkozó megfelelő nemzeti terv nélkül.
Miliband ragaszkodott ahhoz, hogy ez “abszolút a kormány álláspontja”.
„Hiszünk abban, hogy teljesíteni tudjuk növekedési küldetésünket – első számú prioritásunkat – és betartjuk a szén-dioxid-kibocsátási költségvetést, és valóban, hogy a tiszta energia küldetésünk kulcsfontosságú és központi része növekedési küldetésünk teljesítésének.
“Semmi sem áll ellentmondásban, hanem teljesen kiegészítik egymást” – érvelt.
Megkérdőjelezve, hogy az ország még mindig elérheti-e a nettó nullát egy harmadik Heathrow-i kifutóval, így válaszolt: „Nem bocsátkozom ilyen konkrét problémákkal kapcsolatos spekulációkba.
“Azt mondom, hogy a légi közlekedés része a gazdasági növekedésünknek, és a szén-dioxid-kibocsátás-költségvetésünkön belül kell történnie, és ezt az egész kormány elfogadja, mert jogilag kötelező erejű szén-dioxid-kibocsátási költségvetésünk van.”
Rachel Reeves kancellár szerdán a svájci davosi Világgazdasági Fórumon felszólalásában jelezte, hogy a gazdasági növekedés fellendítése érdekében támogatni kívánja a Heathrow és a Gatwick Repülőtér bővítését, annak ellenére, hogy számos vezető munkáspárti személyiség osztozik a környezetvédelemmel kapcsolatban.
„Megvizsgálunk minden tervet, hogy infrastruktúrát hozzunk, befektetéseket hozzunk Nagy-Britanniába.
„Amikor döntések születnek az infrastrukturális beruházásokkal kapcsolatban, a válasz nem mindig lehet „nem”, és ennél a kormánynál a válasz „igen” – mondta Reeves a BBC-nek.
A Heathrow-n egy harmadik kifutópálya megépítésének ötlete közel 20 éve heves vita tárgya.
A légiközlekedési ipar és a vállalati vezetők következetesen támogatták – és a környezetvédelmi csoportok is ellenezték –, de a témában a munkáspárton és a konzervatív párton belüli nagyobb megosztottság is feltartotta.
Sir Keir Starmer és hét miniszter – köztük a Miliband és Steve Reed környezetvédelmi miniszter – a javaslat ellen szavazott, amikor azt Theresa May kormánya 2018-ban előterjesztette.
Akkori külügyminisztere, Boris Johnson – egykori londoni polgármester és egy harmadik kifutópálya másik régóta kritizálója – Afganisztánba utazott az alsóházi szavazás napján, és azzal vádolják, hogy szándékosan elmulasztotta.
Sir Sadiq Khan, London jelenlegi munkáspárti polgármestere, aki 2024-ben harmadik ciklusban nyerte meg a fővárosi repülőterek bővítését ellenző platformot, azt mondta a londoni közgyűlésen, hogy a vélemények “nem változtak”.
Azt mondta, bár a légiközlekedési ágazat fontos a növekedés, a munkahelyteremtés és a jólét szempontjából, “éghajlati válsággal és éghajlati vészhelyzettel nézünk szembe”.
Ha jóváhagynák a Heathrow bővítését, “építhetne-e egy új kifutópálya, amely megfelel a szén-dioxid-kibocsátási céloknak, a zajszennyezéssel kapcsolatos aggályoknak és a légszennyezéssel kapcsolatos aggályoknak?” – kérdezte.
“Ha ez a spekuláció valósággá válik, természetesen mérlegelni fogjuk az ügy érdemeit” – tette hozzá.
“De teljesen világos vagyok, nem változott a nézetem a Heathrow új kifutópályával való bővítéséről.”
